3月29日，客运协会发布2023年第12周（3月20-26日）周销售报告。 3月前三周零售量分别为3.1万套、3.7万套和4.1万套，第四周升至4.6万套。 3月份中国汽车市场周销量平稳增长。
保险相关数据显示202年3月汽车销量排行榜，12周乘用车整体销量39.57万辆，同比增长38%，环比增长25%。 其中，新能源乘用车周总销量12.83万辆，同比增长27%，环比增长13%； 燃油车乘用车销量26.74万辆，同比增长44%，环比增长32%。
具体来看，当周TOP10品牌中，除特斯拉品牌销量环比下降15.1%外202年3月汽车销量排行榜，其他品牌均实现了两位数环比增长。 比亚迪以43483辆的销量夺得周榜第一。
此外，湖北省政企补贴发放后，湖北省销量发生变化。 周销量增至32,320辆，东风雪铁龙品牌单周销量增至6,723辆，较上周增加4,360辆，单周销量环比增长-月。 近一倍，提振了当地汽车消费。
3月6日，湖北省和东风汽车推出购车补贴政策，部分品牌降价至9万元。 本次政企补贴活动涵盖东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌。
此次销量回升与3月初的汽车价格战有关。 这场价格战首先是由特斯拉年初的降价打响，小鹏、文杰等电动汽车品牌也纷纷跟进。 随着领先品牌比亚迪的加入，将直接影响燃油车市场。
据界面新闻此前不完全统计，近期已有30多家汽车品牌对数百款车型进行了降价，5家车企明确表示不降价，6家车企推出了价格保护措施。 汽车制造商、经销商和地方政府频频采取措施清理库存、刺激汽车消费。 牺牲短期利润来维持市场份额已逐渐成为行业共识。
客运协会秘书长崔东树认为，随着地方政府和汽车企业积极开展促销活动，汽车市场的消费热情正在慢慢回暖。 “由于3月份基数压力逐渐减轻，特别是去年底的低基数，有利于3月份市场的快速增长。另外，比2月份多了3个工作日，而且市场仍希望在三月份恢复增长。”
中泰证券研报指出，短期来看，燃油车大幅降价可能会对相应价格区间的新能源汽车销量产生负面影响，但长期来看，有利于行业优化。竞争格局。
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