7月6日，《中国汽车工业发展报告（2023）》（以下简称《报告》）在2023中国汽车论坛上正式发布，中国汽车工业协会总工程师叶盛基解读那个报告”。
《报告》显示，2022年，我国汽车产销分别为2702.1辆和2686.4辆，同比分别增长3.4%和2.1%，连续两年实现正增长。 其中，高端品牌乘用车销量388.6万辆，同比增长11.1%，高于乘用车增速1.6个百分点，占总量的16.5%乘用车销量。 保有量和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。
虽然国内市场徘徊在低位，但2022年我国商用车海外市场表现良好车辆销量2023，累计出口58.2万辆，同比增长44.9%。 其中，新能源商用车出口2.7万辆，同比增长1.3倍，商用车品牌海外影响力提升。
同时，2022年新能源汽车将继续超预期，产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场份额将达到25.6%，比2021年提高12.1个百分点。
对此，叶胜基表示，在政策和市场的双重作用下，我国新能源汽车发展迅速，连续八年位居世界第一。 2022年，新能源汽车将在原有基础上继续快速发展。 今年，我国新能源汽车将继续增长。
值得一提的是，2022年，由于海外供给不足以及中国汽车企业出口竞争力大幅提升，我国汽车出口量将突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4% %，有力带动了行业整体增长。 其中，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，实现“跨越式突破”。
基于2022年强劲的业绩数据，《报告》还对2023年中国汽车行业发展新趋势做出了多方面的预测，包括：
从产销量来看，2023年我国汽车市场总体发展，预计全年汽车销售总量将达到2760万辆左右，同比增长2.8%，其中乘用车销量将2380万，同比增长1%； 商用车预计触底反弹，销量可达到380万辆，同比增长15%。 加上新能源和出口增长，行业有望实现“五连增”；
新能源市场方面，将继续保持增长趋势，但增速有所放缓。 预计2023年销量将达到约900万辆，同比增长约30%，市场渗透率预计将从2022年的25.6%提升至32%。 关于。 其中车辆销量2023，插电式混合动力汽车（含增程式电动汽车）将继续保持快速增长，预计贡献新能源汽车增量40%以上；
燃油车市场方面，将面临较大的下行压力。 合资公司的新能源相对滞后，将面临销量增长的压力。 由于新能源汽车供不应求，增长压力将由燃油汽车承担，这将进一步加剧燃油汽车市场的竞争；
智能驾驶方面，领域竞争逐渐从停车、高速、港口等场景转向城市场景，城市导航辅助将是下一阶段的发展重点；
在出口方面，中国品牌全球化进入新阶段。 2023年，全年出口规模预计达到400万辆，其中新能源汽车出口预计突破100万辆。
此外，叶盛基表示，逆全球化趋势下，供应链风险将长期存在。 受新冠疫情、关键零部件短缺、原材料价格上涨等多重因素影响，无论是主机厂还是电池企业都将面临更高的供应链管理和成本削减压力。 此时，最小化供应链风险、提高供应链韧性是新时代行业需要特别关注的问题。