在国内市场上，有一些被外国人看不起，但国内地位却很高的产品，比如别克GL8、雷克萨斯ES。 但相反，2022年，我国汽车出口量将突破300万辆。 其中，有一些品牌和车型在国内卖得不好，但在海外却卖得很好。
名爵木兰——纯电控进军欧洲
从背景来看，MG原本是英国跑车品牌，成立于1924年，已经接近成为百年品牌。 因此，尽管2007年被上汽集团收购，MG名爵在欧洲仍然拥有一定的声誉。 因此，名爵很早就布局了欧洲市场，目前在欧洲推出了MG4、MG ZS、MG5、MG ONE等车型。
从业绩来看，上汽名爵去年欧洲销量突破10万辆。 根据EU-EVs公布的数据，今年1月，名爵进入欧洲纯电动汽车排行榜前五，排名第四。
MG在欧洲最成功的车型是去年推出的MG4（在中国称为MG MULAN）。 以德国市场为例，名爵木兰共推出三款车型，售价为31,990-37,990欧元，折合人民币23.6万元。
相比之下，名爵花木兰国内售价仅为12.98万元至18.68万元，比欧洲贵了近10万元。
虽然价格不便宜，但名爵花木兰在欧洲的销量却非常可观。 2023年1月，MG4将在欧洲交付近5000辆，并获得英国《What Car?》颁发的“年度紧凑型电动汽车”奖。
从原因来看，MG4的主要卖点有几个方面。 首先是设计，无论是外观还是内饰都非常年轻、运动； 而且MG4的操控性也是一个优势。 欧洲也喜欢操控有趣且安全性出色的小型汽车。 ，最终这款车在欧洲也取得了成功。
与欧洲的成功相比，名爵花木兰在国内的销量则要平淡得多。 1月销量1098辆，在纯电动汽车中并不突出。 而这主要是由于国内电动汽车市场竞争激烈，同等价位的更多人愿意选择秦PLUS、AION S等空间更大的家用车。
东风EJET - 欧洲热销，中国停产
在国内suv销量2023年，东风自主品牌并没有太多存在感，而主打入门级新能源品牌的逸捷特更是知名度较低。 但这个品牌的来头可不小。 是东风汽车与雷诺日产联盟成立的合资公司。 东风持股50%，雷诺、日产各持股25%。
虽然国内没有太大声音，但东风2022年将出口约24万辆汽车，易捷航空的份额将达到27%。 Easy Jet的主要出口战场也在欧洲。 Easy Jet 将在 2022 年销售 99,000 辆汽车，其中 64,000 辆将出口，主要销往欧洲。
车型方面，达契亚是易捷航空在中国生产、出口欧洲的车型。 去年其在欧洲市场销售48,535辆，在2022年欧洲纯电动汽车销量排行榜中排名第七。
从产品力来看，该车采用单电机动力，最大功率44马力。 新车续航里程可达230公里和305公里，半小时可充电30%至80%。
虽然产品力看上去并没有太多亮点，但补贴后该车在德国的售价仅为12220欧元，折合人民币9万元。 对于欧洲消费者来说，这样一款灵活且易于驾驶的踏板车，加上其低廉的价格，也颇具吸引力。
虽然在海外引以为豪，但EJET在国内却并不满足。 其国内销量十分惨淡。 比如达契亚的国产原型车是雷诺e诺。 2020年以来，这款车的月销量一直没有超过3位数，最终在2021年停产。
同样是易捷生产、与达契亚同CMF-A平台生产的Nano BOX、东风EX1、启辰e30销量也不佳。 这主要是由于中国品牌力不足、产品缺乏亮点、价格缺乏竞争力。
奇瑞瑞虎3X——南美市场踏板车
2022年，奇瑞汽车销量将达到123.2万辆，超越上汽通用、广汽丰田、东风日产等品牌。 但对于大多数人来说，并不觉得奇瑞有太多的爆款车型。 事实上，100万辆汽车的销量大部分来自出口45.13万辆，同比增长67.7%。
奇瑞出口车型中，不乏瑞虎8系、瑞虎7、瑞虎5X等国内热销车型，但同时也有一些车型在国内畅销但在海外却畅销，如瑞虎3X。
作为一款小型SUV，瑞虎3X虽然尺寸较小suv销量2023年，但设计却更加时尚。 而且价格低廉的同时，高端配置甚至还包括倒车影像、多功能方向盘、前排座椅加热、红色卡钳、电动天窗、定速巡航等配置。
瑞虎3X的主要市场是巴西、智利等南美国家。 它之所以在这些国家畅销，是因为其低廉的价格符合当地人的购车预算。 另一方面，奇瑞在巴西拥有组装工厂，在南美洲拥有数百个海外经销商和服务网点，提供优质的售后服务。
与南美的热销相比，瑞虎3X在中国的销量相对一般。 1月份销量为1435辆。 销量平平的原因，一方面是春节假期，另一方面国人对于家用车更喜欢全能紧凑型SUV，对于踏板车更喜欢纯电动车。
大咖总结
海关总署数据显示，2023年1月至2月，我国汽车出口68.2万辆，同比增长43.2%。 按照这个趋势，继去年出口量超过德国之后，中国汽车出口量可能会达到400万辆，而这也将大概率超越日本。 因此，严重滞销的国产车型在国外可能会成为越来越抢手的产品。