经过5次涨价、6次降价、2次搁浅，7月12日，国内油价将迎来今年第十四次调整，也是今年下半年的首次调整。 根据目前国际市场原油价格的上涨趋势，目前多位业内专家预计，下一轮油价调整中国内油价可能会再次上涨。
虽然根据目前国际原油价格的涨幅估算，一周内国内油价的涨幅不会太大，但必须知道的是2023年中国市场燃油车销量，作为影响市场燃油车销量的关键因素去年以来油价的调整也迫使不少消费者转向电车市场。
为了留住用户，争取更多的转型时间，越来越多的新燃油车通过新的“一站式”定价方式降低了整车价格。 在新款马自达3昂克赛拉的售价较老款车型“变相”下调2.6万元至3万元后，长安福特全新一代蒙迪欧1.5T车型的入门版售价也降至15万元以内。
要知道，作为B级合资车，雅阁、凯美瑞、帕萨特等同级别车型的起售价基本都在18万元左右。 之前这两款车型，包括北京现代慕萨，以及混动和燃油同价的超混电驱奇骏等合资新车2023年中国市场燃油车销量，实际上价格相比同级车型已经“降级”了。等级。
那么，在新能源市场渗透率逐步提高、油价持续上涨的情况下，降低燃油车价格的今天是否还有效呢？
这个问题的答案其实可以参考近一年多国内燃油车市场的销量变化。 众所周知，为了缓冲用户群体的购车成本，过去一年多的时间里，越来越多的车企选择降低用户群体的购车成本，以促进汽油车市场的销量。
去年6月，为了促进燃油汽车在市场上的销售，国家还出台了阶段性对部分乘用车购置税减半的优惠政策。 受这一政策刺激，一些企业也积极响应，推出购置税补贴、现金折扣等，推动燃油车市场的提升。
从具体推广效果看，去年6月以来，燃油车市场回暖效果明显。 作为当前国内乘用车市场的主力军，在政策利好和促销政策的推动下，包括燃油车在内的市场自去年6月起进入了U型增长阶段的后半程。
不过，尽管去年的促销活动推动了燃油车市场的复苏，但今年一季度，以东风汽车集团为代表的企业联合地方补贴，推出了史上最大规模的促销活动，也推动了疫情的爆发。价格战的爆发，但大规模的降价实际上加深了市场消费者的观望情绪，这也导致一季度促销效果不理想。
如今，新一轮的价格战也随着马自达3昂克赛拉的降价而形成。 7月1日，2023款马自达3昂克赛拉正式上市，售价8.99万-14.19万元。 其中，1.5L入门版售价8.99万元，比老版起步价低2.6万元。 2.0L版本比老款低3万元。
这一新的定价无疑将打破目前A级车市场的格局。 之所以这么说，是因为虽然包括新朗逸在内的燃油A级车在终端一直都有比较大的优惠，但作为有着“东方宝马”美誉的合资品牌，马自达一直处于控制领域。 具有良好的声誉和知名度。
随着年轻消费群体的崛起，凭借这一关键优势，全新马自达3昂克赛拉无疑将对新朗逸、帝豪等大众A级汽油车的令人满意的产品产生一定的冲击。 影响。 甚至，对包括比亚迪秦在内的新能源汽车也造成了一定的影响。
因此，在新款马自达3昂克赛拉的带动下，国内市场也可能会掀起新一轮的价格战。 不过值得注意的是，与今年一季度的价格战不同，相比一季度参与价格战的规模，新一轮的价格战可能只会在少数企业中展开。细分市场，因此市场观望情绪并不浓厚。 会太厚。
而且，业界期待已久的购置税补贴减半尚未得到回应。 上半年的“等待方”今年下半年也可能会释放订单。
所以从这个角度来看，当燃油车在价格和性价比上不断向内降价的时候，燃油车还是有希望的。 毕竟，从目前汽油车与电动车的比例来看，虽然新能源渗透率不断提高，但燃油车仍占据国内乘用车市场近70%的份额。