近日，汽车之家产品库的同事对中国SUV市场结构和车型配置进行了大数据分析。 依靠这个大数据，我们团队的爆橘子已经为大家奉献了一部杰作（今天再给大家呈现一部，我说鸭梨山很大）。 今天依托这个大数据，跟大家聊聊我们中国品牌新老阵营的代表车型，吉利博越、荣威RX5、哈弗H6、长安CS75、传祺GS4。 如果您正在寻找一辆紧凑型 SUV 但没有任何线索，那么这些就是值得关注的。
中国紧凑型SUV市场格局
注：数据来源于汽车之家产品库和汽车之家用户数据行为，数据来源于2016年12月。
图中的气泡代表车型，气泡的大小代表该车型本月的销售线索，销售线索与月销量呈正相关。 （简单来说，气泡的大小大致等于销量）
气泡的位置代表竞争关系的距离。 距离越近，竞争关系越强，市场定位越近，用户重叠度越高。
气泡之间的线条代表了两款车型之间的比较次数，线条越粗，表示用户比较两款车的次数越多。
我们重点关注一下我们中国品牌新老SUV阵营的情况。
从销量线索量（气泡大小）来看，呈现出“一超多强”的局面（全靠历史老师的好教导），哈弗H6占据绝对优势，长安CS75的销量线索就在这些车型之中。 该模型处于劣势（销售线索数量大致等于销售量）。 另外，在具体车型方面，长安CS75与其他车型的比较较少，但荣威RX5与其他车型的比较较多。 吉利博越和荣威RX5比较受欢迎，但销量最好的还是哈弗H6！
模特实力
外貌
这些模特都拥有不错的颜值，这是成为爆款模特不可或缺的条件。 外观见仁见智，取决于你自己的审美。 就我个人审美而言，我认为RX5的外观还是不错的。
内部的
我认为室内设计比外观更重要，因为室内是给自己的，室外是给别人的，所以好的室内设计非常重要。 我们先来说说这些车所用的材料。 新阵营两款车型用料更加大方，软质材料的运用也更加丰富。 不同的人对室内设计的质量有不同的看法。 个人认为博越和RX5的内饰比较惊艳，而H6、GS4和CS75的内饰在品质上并不出众，但也都是好看的类型。
配置
只听一声巨响——大数据登场！ 当谈到配置时，我们必须查看数据。
图中数据为各车型（2016年车型）各种配置的装备率。 齐GS4共有5款车型，其中4款车型配备前排侧安全气囊，因此2016款传祺GS4前排侧安全气囊配备率=4/5x100%=80%）
博越的整体配置非常有优势，无论是科技含量、安全性、操控性、内饰、外观、灯光等方面。 也有优点。 在多媒体方面，堪称神车的哈弗H6占据主导地位。
博越的安全配置更加突出。 大多数版本都配备了胎压监测、前排侧安全气囊和无钥匙进入/启动系统。
操控辅助方面，ESP、牵引力控制、制动辅助、自动驻车为博越全系标配，上坡辅助、陡坡缓降装备率达到90%。 可以说，博越在办理协助上是领先的； 传祺GS4和荣威RX5的装备率基本一致。 另外，哈弗H6没有自动驻车，长安CS75没有陡坡下坡。
在行车电脑显示屏、定速巡航、倒车视频图像等内部配置方面，博越、荣威RX5、长安CS75均配备前置雷达，但荣威RX5的装备率仅为12.5%。 5款车型的后倒车雷达装备率都不错，但在倒车影像方面，博越和RX5还是有优势的。
在车顶行李架、电动天窗、全景天窗、电动后备箱等外观配置方面，RX5和博越占据主导地位。 值得一提的是，2017款长安CS75高配车型已经配备了全景天窗。
灯光方面，博越全系标配自动大灯，荣威RX5全系标配日间行车灯。 灯光方面，哈弗H6和长安CS75稍微没那么风骚，传祺GS4则处于中间位置。
在多媒体配置方面，新人的优势明显。 移动互联是吉利博越、荣威RX5的主打配置。 老阵营三足在多媒体方面略显逊色，但哈弗H6项目丰富，CD支持MP3/WMA和存储卡插槽。 虽然是老式的配置，但是也很实用。 。
在高科技配置方面，博越优势明显，哈弗H6则垫底。
配置方面，显然新阵营荣威RX5和吉利博越更占优势，但老前三肯定不会放弃市场。 这三大车企肯定会采用更新车型或者给予终端折扣来保持竞争力。
动力和驾驶感觉
哈弗H6（2017款）拥有1.5T 6MT/6AT、2.0T 6MT（柴油）三种动力选择。
1.5T 6AT车型起步动力响应稍慢。 当发动机转速低于该转速时，动力响应不好。 当速度逐渐提升时，力量就会显现出来。 减震方面，大部分振动都能被过滤掉，舒适性没有问题，但整体感觉还是不够细致。 H6依靠“柔软”和“长减振行程”来达到减振效果。 刹车踏板的空位稍大国产车suv质量前十名，制动力只会出现在后段。
长安CS75（2017款）有1.5T 6MT和1.8T 6AT两种动力选择。
1.8T 6AT车型整体驾驶体验不错。 虽然操控和动力表现不是很突出，但优势在于动力和底盘的出色匹配，整体协调感不错。 CS75的底盘调校保留了一些路感，但并不算太烦人或不舒服。
传祺GS4（2017款）拥有1.3T 5MT/7DCT、1.5T 5MT/7DCT/6AT等多种动力选择。
1.3T 7DCT车型日常使用动力充足，但双离合变速箱低速时的平顺性以及变速箱的响应速度并不占优势，变速箱也没有主动升档。 在高速行驶时，它具有不错的动力。 但受限于双离合变速箱的结构，低速冲刺感较为明显，很容易影响驾驶者的主观感受，但现在已经推出了搭载6AT变速箱的车型。 底盘调校偏向运动型。 转向方面的支撑非常好，但路感传递也比较清晰。
吉利博越（2016款）有2.0L 6MT和1.8T 6MT/6AT三种动力选择。
1.8T 6AT动力总成个性鲜明，那就是注重平顺性，变速箱的表现也比较稳定，甚至有“自吸”的感觉。 当然，实力也不弱。 方向盘转动轻柔清晰，适合城市驾驶。 底盘扎实，没有松动的共振感，碎振处理得很好。 虽然在过减速栏时振动会传递到车上，但不会出现明显的弹跳现象。 博越的操控体验给人一种“稳”的感觉，但又不慢，让人开起来很舒服。
荣威RX5（2016款）拥有1.5T 6MT/7DCT、2.0T 6DCT三种动力选择。
1.5T 7DCT车型，无论是平稳起步还是中段加速，只要发动机转速保持在以上水平，就会有不错的加速能力，但会出现一点吵闹的发动机噪音。 低速时国产车suv质量前十名，变速箱会出现绊倒现象，这是双离合变速箱的常见问题。 RX5注重舒适性，但并不代表支撑性不好。 减振系统可以很好地过滤颠簸，当颠簸较大时，它会尽量抑制跳动，保证舒适性。
就这些车的驾驶体验而言，吉利博越和长安CS75的驾驶体验要优于其他车型。 这与他们的发动机和手自一体变速箱不无关系。 调整。 哈弗H6虽然也是手自一体变速箱，但在动力响应方面就输了。 传祺GS4和荣威RX5都曾遭遇过变速箱的困扰，不过现在传祺GS4已经有了搭载6AT的车型，而荣威RX5除了低速受挫外，在动力、减震等方面都有着非常不错的表现。
总结：
我们国内SUV行业的这些种子选手可以说是备受关注。 原本的“三足鼎立”的局面被最近的“两位英雄”打破了。 荣威RX5和吉利博越以更丰富、更先进的配置赢得了更多关注。 当然，老阵营的传祺GS4、长安CS75、哈弗H6也会进行更新改造，以保持甚至增强竞争力。 目前，哈弗H6的换代车型已经出现。 想买SUV但不知道选什么车型的朋友，可以看一下这些SUV车型，无论是市场上的热门车型，还是各自车企负责销售的车型。 虽然它们都有各自的缺点，但没有人是完美的，能够成为市场上的热门车型并负责车企的销售，必然有其优点。 买什么样的车，顺应潮流的安全选择就是这些大众化、大众化的车型。
