过去，消费者有15万元的预算就想买车，消费者可以买到本田思域、大众速腾等好车型。 然而，在当前更加理性的消费观念下，消费者逐渐不再满足，开始关注品牌以外更务实的东西。 尺寸、设计、空间、配置都成为买车的重要标准。 这背后是当代消费者日益理性的消费理念，也因为当代家庭和个人对汽车有了更多的需求。 外观漂亮，追求内心的舒适感、操控感和科技感。
而到了2023年，反转疯狂的时候，这个预算已经可以买一辆长度超过5米的中大型车了，而且还是纯电动+后驱，并且配备无框车门、隐藏式门把手、前双叉骨。 +后五连杆悬架等高级配置简直难以想象。
这辆车就是零跑C01。 它的出现不仅让合资品牌颤抖，也让众多自主品牌车企感受到了前所未有的挑战。 这一切都得益于零跑汽车3月初做出的战略调整。 在推出新车型的同时，进一步调整了产品的价格。 15万级轿车中最受关注的车型。
14.98万元起的零跑C01 23款也重新定义了15万级轿车的价值标准。 除了价格实惠之外，各方面几乎都完胜同价位车型。 首先，在规模上，体现了跨越式的水平。 零跑C01的长宽高分别为5050/1902/，再加上其纯电动平台带来的超短前悬架和后悬架设计，这使得它的轴距在同价位中是独一无二的。
一般来说，这个价位的合资车车长为4.7米，轴距为2.7米。 即使是价格较高的合资车，最大车长也达到了4.9米，轴距也不足2.9米。 但与长度超过5米的零跑C01相比，简直就是小巫见大巫。 不得不说，零跑C01一举打破了中大型轿车的门槛，开创了15万元购买中大型轿车的先例。
巨大尺寸的优势也赋予了零跑C01极致的乘坐空间，后排腿部空间最大达到319mm，远远超出同价位车型的标准。 更重要的是，零跑C01后排地板平坦，后排坐三个人也很舒服。 这就是大尺寸+纯电动平台的优势。
另外，得益于超大的车身尺寸，跑跑C01在外观上显得非常高端、高贵。 其修长的车身比例结合科技与自然美学的设计理念，无疑让Leap Run C01在外观上赢在了起跑线上。 。
同时，零跑C01在外观细节的设计上也非常讲究。 你甚至可以用肉眼看到你的钱花在哪里。 有相应的灯光逻辑，还有流水呼吸的动感效果，既彰显个性和科技感，又充满仪式感。
零跑C01拥有年轻人喜爱的溜背轿跑车设计。 标配18英寸多幅铝合金轮毂、隐藏式门把手以及四门无边框设计。 运动优雅，风阻系数达到0.226Cd，甚至低于特斯拉Model 3。
虽然外观设计不同的人有不同的看法，但在同价位车型中确实很难找到第二款像零跑C01这样的车型，而且它的美不仅仅局限于设计，还来自于它的诸多独特设计，如上所述，设计细节是一个优点。
更重要的是，零跑C01的内饰还采用了时下流行的沉浸式智慧三屏设计，由10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏和10.25英寸乘客娱乐屏组成。 多功能方向盘、换挡杆以及简洁的内饰风格极具视觉冲击力。
而当很多15万级新能源汽车还停留在解决智能享受“要不要”的问题时，2023款零跑C01入门版就能带来智能“超大杯”的惊喜。 搭载OS 3.0智能车载系统，UI界面设计简洁，内置高通骁龙8155车规级芯片，首款控制智能三屏的芯片，满足驾驶和车内娱乐的需求。 同时还支持Ai人脸识别ID、科大讯飞3.5代语音交互系统等功能。
同时，2023款零跑C01舒适版还搭载Pilot智能驾驶辅助系统，拥有10项高精度感知硬件，支持ACC自适应巡航、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道维护辅助、标配360度全景影像等多项智能驾驶功能，让用户为出行安全提供更全面的呵护和保障。
高端车型上有28块智能感知硬件，在法规允许的条件下可以支持L2++级别的辅助驾驶，可以极大地保证驾驶员的舒适性和安全性，同时也支持OTA快速迭代。
此外，在家庭用户较为注重的舒适性方面，零跑C01也给出了跨越式的体验。 首先，座椅很宽，坐垫也很软。 坐在上面时，有一种将你包围的感觉，而且它还具有良好的支撑性和包裹性，即使在激烈的驾驶中，也可以将使用者牢牢地压在座椅上。
除了舒适的乘坐体验之外，零跑C01还为用户提供了无与伦比的聆听体验。 在可选配12个扬声器（1个低音炮+4个高音+4个低音+3个中音）的情况下，配合沉浸式音乐座舱，加上定制的环绕音响系统，无论什么风格的音乐，都可以轻松释放完美声场。
当然，零跑C01能够重新定义15万级车的价值标准，很大程度上得益于其超强的动力系统。 2023款零跑C01舒适版搭载的单电机最大功率272马力，最大扭矩360牛米，可媲美很多2.0T大功率发动机，即使零跑C01的长度5米以上、整备质量2吨的牵引，官方百公里加速时间仍为7.7秒，并且采用后驱布局，直接驾驶后驱车辆的门槛降低到更低15万元以上。
同时，为了满足部分消费者追求更强的动力体验，零跑C01还提供双电机四驱版本，最大功率544马力，峰值扭矩720牛米。 官方给出的百公里加速时间仅为4.3秒。 如果选择加速包，最快速度可以达到3秒。
对于纯电动汽车，大家都害怕里程焦虑。 想要极致的出行体验，离不开长续航的支持。 市场上主流的15万级纯电动汽车续航里程普遍不足500公里。 零跑C01入门版CLTC工况纯电续航525公里，打破行业现状，同时还提供606公里、717公里、630公里选项，可有效缓解用户对续航里程的焦虑，减少能量补充的频率。
值得一提的是，零跑C01还搭载了CTC电池与底盘一体化技术。 这项技术继承了电池、底盘和下车身的设计。 通过减少冗余结构，不仅有效减少了零部件数量，还简化了制造工艺。 同时提高空间利用率和系统比能量，改善电动汽车的空间、电池寿命和操控性。 在教授试驾过程中（城市+高速），零跑C01的电耗仅为11.7kWh/100公里，证明了它的超强实力。
在底盘方面2023年10万左右口碑最好的车自动挡，零跑C01已经达到了百万豪车的标准。 全系采用前双横臂独立悬架+后五连杆独立悬架的组合，这在同价位车型中是独一无二的。 另外，前副车架为全框架结构，前悬架采用铝合金材质，减少了簧下质量，大大提高了车辆的稳定性，减少了碰撞损伤。
至于双横臂悬架，相信大家都很熟悉了。 一般配备豪华跑车专用的结构。 其优点是可以提供良好的侧倾支撑，并且可以承受更大的横向加速度和更高的灵敏度。 性能，具有出色的操控性。 唯一的缺点是成本较高，大多数车企都不愿意使用。
后五连杆悬架也是目前最豪华的独立悬架之一。 即使不是铝合金材质，也很难降低其成本。 成本。 再加上出色的底盘调校，零跑C01充分考虑了操控性能和舒适性，满足年轻人的需求，也满足家庭用户的需求。
综合来看，这个价位的零跑C01基本无可挑剔。 该有的都有，没有明显的缺点。 ，不对外销售，即使需要很长时间才能预订，看到配置就想转身离开。
不过零跑C01真正做到了入门级和高端配置，入门版才是很多用户首选的版本。 这就是消费者需要的，包括上面教授介绍的产品数据。 用低价、高端机型来形容它。 仅此一点，就足以让零跑C01重新定义15万级轿车的价值标准。
因此，在配置选择上，教授也强烈推荐入门车型——2023款525舒适版，指导价仅为14.98万元。
据市场反馈，不少用户在考虑525舒适版，会选择价值16000元的全包，其中包括带电动遮阳帘的全景天幕、19英寸铝合金轮毂、Nappa真皮座椅，总共有前排座椅通风/加热/按摩、后排座椅两侧加热、方向盘加热、12扬声器音响、电动尾灯等16种配置。 从教授个人的角度来看，这些配置不仅成本高，而且非常实用，其他车企都不愿意舍弃。 而零跑C01只需要16000元的选装费，诚意十足。
当然，如果你不需要这么高的配置，只是想花最低的预算买一辆有越级体验的中大型车，那就不用选了，全款也可以包含保险、牌照费、车船使用费等后的价格，登陆仅需15.76万元。 如果选择16000元的全套，则全价在元左右，性价比超高。 而且值得一提的是，纯电动汽车后续成本更低，比同价位汽油车每年节省1万元以上。
而如果你追求更长的续航里程，可以额外花2万元考虑606舒适版。 CLTC工况下的纯电动续航里程从525公里提升至606公里，百公里加速时间也从7.7秒提升至7.5秒。 值不值就看你的需求了。 至于717智翔版和630四驱性能版，完全看个人预算和需求。 如果你想要超长的续航或者超强的性能，可以考虑一下。 也是值得选择的，16000元就可以选配。 全套。
另外值得一提的是， C01的价格如此之低，但各方面的属性却如此之好，主要得益于全域的自研。 智能驾驶、智能座舱核心技术不断研发创新，实现了整车成本70%的自研自制造能力，形成了全球自研和垂直整合的护城河。
全宇自研的优势可以大大降低成本，提高整车的性能一致性和零部件的匹配程度，减少库存压力和市场环境的影响。 直接为用户做代工工厂，没有中间商赚差价，摆脱虚高的品牌溢价，这可能是每个车企应该做的事情，值得给零跑汽车点赞。
写在最后：在体量越来越大的背景下，零跑C01通过超低价、越级尺寸、超高配置、超强动力等优势，无疑重新定义了这个级别车型的价格，并且这也让它理所当然地成为15万级轿车的新标杆。
在降价不减配置的战略调整之后，零跑汽车的效果也是立竿见影的。 3月销量环比增长93%，4月销量环比增长41%2023年10万左右口碑最好的车自动挡，C系列车型占比超过83%。 15万-20万级市场表现突出，占据一席之地，打破了此前零跑汽车依靠零跑T03的刻板印象，树立了良好的品牌形象。
毫无疑问，2023款零跑C01的到来，不仅能让你用更少的预算享受更高级的体验，还能在一定程度上拉低同级别车型的价格。 而且更重要的是，未来这个价位或者这个级别的车型推出时，必然会和零跑C01进行比较，后者已经是15万级别最强的标杆车型了。