虽然产品本身没有什么亮点，但ix35却因为出色的性价比，长期成为北京现代最畅销的SUV车型。 当然，在合资品牌把“翻盘”当成常规操作的当下，已经没有探索空间的ix35只能选择成功后退役。
事实上，途胜L和ix35是同一条线的，ix35下场后没有必要再用新车来代替。 对了，他把名字改成了洋式，中文名字叫穆萨。
前几天，易哥测试了北京现代慕萨，先说一下结论——新车有缺点，但更多的是惊喜。
性能是短板，但也很容易驾驶
新车最大的短板无疑是动力。
易哥可以保证，如果放在几年前，一定会有大量用户青睐穆萨的动机，但遗憾的是，如果没有这样的事情，现在的年轻人很难对这种动机感兴趣。
官方对于新车动力的介绍是这样的。 新车的动力总成非常成熟。 你也可以这样理解，穆萨的动力总成有点落伍了！
慕飒继续搭载ix35上的2.0L+6AT动力组，最大功率118kW，峰值扭矩193N·m。
可想而知，穆萨的加速体验并不好。 超车时，尤其是在高速路况下，即使油门踩到底也感觉不到太多的推背感。 回应驾驶员的是发动机的轰鸣声。 易哥建议，如果开这辆车超车，一定要预留较大的安全距离。
当然，穆萨的威力虽然不够优秀，但与同级别竞品相比也不能称得上绝对落后。 丰田兰达和日产逍客同样采用2.0L自然吸气发动机，与之匹配的还是更为“中庸”的CVT变速箱。 换句话说，穆萨的动机是“比上有余2023年suv车型推荐，比下有余”。
另外，穆萨的整体驾驶体验还是非常不错的。 6AT变速箱虽然档位不多，但平顺性和响应速度还是值得肯定的。 所有国产7DCT都被它打败了。 拜托，连个别车型上的爱信8AT都比不上。
另外，穆萨的底盘非常稳定。 当车速达到120km/h时，你能感觉到车子紧紧贴在路面上，偶尔翻过起伏不平的路面也不会感到不必要的弹跳。 另外，新车采用的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合在入门级紧凑型SUV市场并不常见。
总之2023年suv车型推荐，穆萨开起来非常好。 如果你是一个佛系司机，你一定会爱上这辆车。
另外，如果你看重燃油经济性，也可以选择穆萨。 新车百公里综合油耗为6.8L，对于一款紧凑型SUV来说已经是可圈可点了。
如果你看重系统稳定性，还是可以选择Musa。 有了这套极其成熟的动力，你就可以放心驾驶了。 易哥的一个朋友有一辆ix35，目前安全行驶20W公里没有任何问题，而且那辆车只进行了最基本的小保养。
低预算也能享受先进品质
此前，ix35的走红是靠性价比，但对于后继车型慕飒来说，性价比依然是新车的最大亮点。 当然，除此之外，新车还更加注重品质。
首先，新车的颜值更高。
设计绝对是韩系车的看家本领，包括现代、起亚。 两款车在设计上都引领了潮流。 虽然这款慕萨的设计以北京现代为主，但所谓名师出高级徒弟，新车的外观亮点不少。
比如新车采用了参数化设计的进气格栅，让整车看起来杀伤力十足； 发动机式LED组合尾灯，结合上尾灯中央的熏黑设计，辨识度极高……
车内，新车亮点较多，比如扁平化的中控台、随景发光的空调出风口、带盖的副驾驶储物格、两侧不同风格的门板以及支撑杆等。超宽头枕+可调节角度的后排座椅、可变成腿拖的乘客座椅……
Musa与ix35不同，在设计上，它不再平庸。
其次，穆萨的配置非常高。
目前新车尚未上市，具体配置方案未知，但从这款顶配车型可以看出，新车的上限更高。
新车智能配置一键满分，提供L2级智能驾驶辅助和智能车联网，中控屏的响应速度和清晰度以及360°全景图像的清晰度都在合资品牌中位居行业前列。
事实上，除了动力相同之外，与ix35相比，穆萨可以说是脱胎换骨。 当然，虽然产品有了很大的改进，但价格仍然是熟悉的，甚至可能更加实惠。
目前，Musa的预售已经开始。 豪华版预售13.98万元，尊贵版预售14.98万元。 从两款车型的命名中不难看出，两款车都是高端车型。 未来新车还将以中配车型作为补充。 一哥大胆预测，穆萨的起拍价将至少再下调一万元。
如果买一辆13万元以下的合资紧凑型SUV，终端市场上能满足这个条件的车并不多，更何况慕萨的品质一点也不弱。
有人说合资品牌跟不上，更别说韩系车了，也有人说这个时代已经不再是燃油车了，更不是自吸燃油车了，但在一哥看来，只要价格到位了，一切都会好起来的，凭借极高的性价比，北京现代2023年推出的首款产品穆萨一定会不辱使命。