财联社6月15日电（记者张一鹏）与5月的良好开局相比，6月上半月国内车市呈现明显下滑趋势，零售端呈现同比下滑。
6月14日，乘联会发布最新数据显示，6月1日至11日，乘用车市场零售量42.5万辆，同比下降10%，同比下降25%。 今年以来，累计零售额达到805.7万件，同比增长3%； 新能源乘用车零售量达到16万辆，同比增长18%，环比下降4%； 今年以来累计零售量258.1万辆，同比增长39%%； 6月第二周（6月5日-6月11日），全国乘用车市场日均零售量4.3万辆，同比去年6月同期下降10%，环比下降较上月同期下降 14%。
与终端零售相比，6月第二周乘用车批发数据也呈现同比下滑。 6月1日至11日，全国乘用车生产企业批发汽车44.1万辆，同比下降5%，同比增长11%。 今年以来，累计批发汽车927.4万辆，同比增长10%； 全国乘用车生产企业累计新能源汽车批发14.4万辆，同比增长18%，环比增长3%。 今年以来，累计批发汽车292.7万辆，同比增长45%； 6月二日平均批发量为4.7万辆，同比去年6月同期下降2%，环比增长13%。
“因为去年6月份汽车购置税下调带动了月初的销量转向2023汽车销量，而今年是正常的销售时间，月初的下降是正常的，6月份整个月份也是如此。”正常且较大的负增长。经销商半年考核、厂家半年目标等因素将有利于6月份销量的增长。 乘联秘书长崔东树表示，国六老车型延期上市的政策建议很明确，所以近期厂家销量相对较好。 “由于去年同期产量增速恢复，今年6月份厂家产销高基数压力尤为明显。”
单个品牌方面，根据最新周期（6月5日-6月11日）新车保险榜单，新势力品牌前五名分别为理想、乐跑、腾势、哪吒、蔚来。 他们分别是 8,400、3,000、2,300、1,900 和 1,500； 豪华品牌前五名分别为特斯拉、奔驰、奥迪、宝马、理想，销量分别为1.64万辆、1.27万辆、1.23万辆、1.15万辆、8400辆。
近期，“韦小礼”三大新老势力的处境正在悄然发生变化。 在理想不断扩大领先优势的同时，蔚来和小鹏正在加速追赶。
6月第二周，理想汽车周销量再创新高，在豪华品牌排行榜中升至第五位。 “本周我们仅通过了三款SUV2023汽车销量，超过了任何BBA品牌在中国市场的所有SUV产品的销量总和；随着明年纯电动车型和理想L6的交付，我们有信心总销量将超过2024年的BBA；即使专注于高端家庭用户的细分市场，也可以做非常大规模的。” 理想汽车首席执行官李想表示。
周销量榜中，蔚来升至新势力第五位，小鹏则排名第七。 6月12日，蔚来宣布调整所有新车价格以及首批车主的车权。 在起拍价下调3万元的同时，新车购买者第一批车主的车权调整为：整车6年或15年。 万公里质保，其中三电系统可享受10年不限里程质保等。同时，6月12日之后，免费更换电池将不再作为基本用车权利。 从行业角度来看，此举将显着刺激蔚来后续市场表现； 当天，小鹏汽车公布了新车型——小鹏G6的预售成绩单——三天内支付2000元的预订用户超过2.5万人，新车受欢迎程度十分可观。
“G6预售价格公布后，周末（小鹏终端）门店进货量是平时的六倍。” 小鹏汽车内部人士透露，小鹏制定了“一新两强”的战略，即希望通过G6的热销带动小鹏P7i和G9的销量，让小鹏的月交付量最终将达到2万辆的水平。
对于6月及上半年车市表现，崔东树认为，乘用车市场已进入半年收官期，各地和车企仍愿意努力冲刺销量。 因此，6月仍是产销环比走势较好的一个月。 “随着新能源的强劲增长，市场竞争更加充分，近期推出的车型稳步提升，销量分化现象更加明显，车企上半年市场表现或将加速提速的差异化。”
本文来自金融协会记者 张益鹏