6月刚过，各家新造车企业就陆续发布了6月的销量数据。 前四名分别是：理想、乐跑、哪吒、蔚来。 从表格数据中可以明显看出，除哪吒汽车6月销量环比有所下降外，其他新势力车企6月销量均较上月有所增长。
其中，理想首月销量突破3万辆，位列榜单第一，乐跑则销量过万，排名第二，与第一名的差距有待缩小。
此次蔚来月销量重回万辆，说明前不久的降价活动确实发挥了作用。 不过，小鹏汽车的月销量仍然不超过1万辆。 不知道6月底即将上市的小鹏G6是否会给小鹏7月销量带来转机。
理想月销量首次突破3万
理想6月累计交付新车32,575辆，创下单月交付新纪录。 今年第二季度累计交付量达86533辆，2023年上半年交付量已超过2022年全年交付量。
理想汽车目前取得的成绩，得益于理想汽车CEO李想雄心勃勃的企业战略布局以及今年较为火热的混合动力市场。 小编之前也写过相关文章（可以点击《理想取得好成绩，进军纯电动市场，不受欢迎谁受欢迎？》往期回顾）。
不久前，有传言称理想将今年的目标从30万调整为40万。 对此，李想辟谣称，无论是产品、产能、销售、组织等能力，理想汽车都不足以支撑今年40万辆的目标，差距还很大。
不过，如果按照目前每月3万辆以上的销量增速继续发展2023车辆销售排行榜最新数据，2023年40万辆的目标也是可以实现的。
随后，李想也表示：“汽车产业的能力链是一步一步建立起来的，没有什么特别的捷径。” 这也表明理想汽车的企业理念是以产品质量为中心的。
“低价哥”零跑哪吒堪比
在新势力车企月销量排行榜中排名第二的零跑汽车，以1.32万辆的成绩刷新单月交付量新纪录。
随着混动市场越来越受到消费者的青睐，零跑之前也推出过混动车型，销量也比较可观。
官方表示，C系列车型交付量占比超过87%，其中C11车型交付量超过8900辆。 此前，零跑汽车正式宣布实现交付20万辆，成为继“韦小李”、哪吒之后第五家实现这一成就的新造车企业。
就在四个月前，零跑还面临着“出局”的危机。 今年1月，销量仅为1000辆左右，2月销量为3000辆左右。 尽管情况有所改善，但这还远远不够。 最终，3月份的减配和降价措施，把拉了一把。
那时候，降价活动并不是什么问题。 C11纯电动版起售价下调了3万元，最高配置的C01甚至下调了6万元。 价格降低的同时，配置自然也随之调整，包括电机功率的降低、电池容量的减少、部分智能驾驶功能的消失等。
在降价活动提出之前，一直承受着巨大的压力。 创始人朱江明曾表示：“如果2023年乐跑销量不能增长，那么未来就没有希望了。” 赌赢了2023车辆销售排行榜最新数据，零跑车月销量重回万辆，甚至超越蔚来小鹏。
力跑表示，2023年下半年将重点打造15万元至20万元价格区间的新车。 此前，零跑基于全新B平台的首款车型B11预计将于今年第三季度亮相。 这能否成为零跑销售又一个新的增长点，值得持续关注。
与乐跑并肩被称为“低价一哥”的哪吒，排名仅次于乐跑第三。 在每个月的销售排行榜中，都属于“追我”，两者的销售数据始终相差不大。
哪吒汽车6月累计交付12,000辆，海外累计交付1,201辆。 目前，哪吒汽车正在加速海外市场拓展，已落地泰国、以色列等多个国家和地区。
7月1日，哪吒U-II挑战版上市，售价11.88万元-14.28万元。 新车或将成为下一时期的销量增长点。
对于未来销量增长的预期，哪吒汽车CEO张勇表示：“最迟9月份就会回到原来的位置。” 对于外界质疑是否会采取降价的方式，张勇表示，自己绝对不会通过降价来实现销量增长。
蔚来月销量重回万辆
排名第四的是蔚来，6月销量重回万辆，主要得益于全系车型起售价下调3万元。 此前曾表示“不会降价”的蔚来，通过权益分离实现了变相降价，从而带动了销量的增长。
降价带来的积极市场反响，也从侧面印证了蔚来自身的产品力没有大问题，更多的是价格问题让消费者望而却步。
目前，蔚来全系车型均采用了第二代技术平台NT2.0，近期推出的ET5、ES8等车型将助力其拓展市场。 蔚来CEO李斌曾表示，预计7-8月开始放量。 届时，蔚来能否站上更高的销量规模，将决定下半年生力军的格局。
从这一点来看，各新造车企业都不甘落后，竞争异常激烈，市场走势瞬息万变。 谁能想到，曾经的“韦小礼”却成了现在的理想领袖？ 然而，目前的市场形势只是暂时的，俗话说“变才是永恒”。