渗透率预计达50%
2023年，新能源汽车与燃油汽车平分天下？
江枫
范君毅
崔东树
2022年已经结束了。 过去一年，中国汽车市场遭遇多年未遇的严峻外部挑战。 受疫情、芯片短缺、油价上涨等因素影响，汽车行业整体承压，终端市场消费也受到抑制。 但在行业下行的不利形势下，中国品牌在新能源汽车新赛道上成功“弯道超车”，实现爆发式增长，成为2022年汽车市场最耀眼的明星。
乘联会数据显示，2022年11月，国内新能源汽车零售渗透率已达36.3%。 其中，自主品牌新能源汽车渗透率高达56.5%，已超越燃油车销量。 那么，2023年，随着新能源的加速发展以及各大传统品牌充电设施的不断完善，新能源汽车整体渗透率能否达到50%的新常态呢？
新能源汽车普及率年均增幅：或超过10%
客运协会秘书长崔东树表示，这几年，我们的新能源汽车增长很快。 这种爆发式的增长，叠加到2020年下半年以来新势力形成的超级增长势头，使得整个新能源汽车，无论是营销模式、产业模式还是技术创新方面，都带来了非常好的产业带动效应。
崔东树判断，未来五年，中国新能源汽车市场与世界新能源汽车市场必然形成持续强劲增长的趋势。 当前主要驱动力是强大的产业体系能力和规模优势。 “2021年渗透率在16%左右，2022年将达到27%。未来渗透率每年至少提升10个百分点，达到超过50的超高状态2025 年，”他说。 。
中国汽车流通协会常务理事贾新光在接受华西都市报、封面新闻记者采访时表示，2022年12月召开的中央经济工作会议指出，2023年要着力扩大内需，而要优先考虑恢复和扩大消费的立场，明确指出要支持新能源汽车消费，另一方面，新能源汽车下乡活动也在持续推进。 “2023年新能源汽车市场面临的内外部环境非常好，从势头来看，今年渗透率有可能超过40%。”
不过，贾新光也认为，今年要达到50%的渗透率还存在不少挑战。 一方面，燃油车多年来形成的市场基础足够大2023年燃油车总销量是多少万辆，不少消费者在消费感知、驾驶习惯等方面更青睐燃油车。 另一方面，新能源汽车充电设施建设需要进一步加强，特别是高速公路沿线充电设施建设和城市充电网点加密化。
2023年新能源汽车销量：预计增长35%
除了新能源汽车市场份额不断提升，2023年中国汽车市场结构还会发生哪些变化？ 作为汽车市场的主角，一线的汽车厂商显然有着更深刻的认识。
吉利汽车销售公司总经理范俊毅向华西都市报、封面新闻记者表示，长期来看，行业格局可能呈现以下三个趋势：
首先，自主品牌份额有望继续提升。 去年1-11月，自主品牌累计占有率已达50%，较2021年同期提升5.6个百分点。自主品牌尤其是新能源市场和出口市场，取得了显着的增长。 传统车企龙头转型升级表现不俗。 比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌占有率大幅提升。
其次，新能源汽车销量将继续增长。 2022年1月至11月，国内新能源乘用车零售量将达到503万辆，同比增长100.1%。 这样的趋势将迫使更多车企在2023年扩大新能源产能。同时，2023年新能源汽车补贴政策的退出将进一步催化市场竞争，“马太效应”将会出现。 “吉利汽车2022年前11个月新能源汽车销量同比增长超300%，增速领先行业，新能源汽车渗透率连续两年超过30%几个月。” 范君毅说道。
最后，出口市场高增长趋势有望延续。 2022年1月至11月，累计出口乘用车210万辆，增长56%。 随着“新十项措施”的发布，中国与世界的联系将更加便捷，进一步拉动出口业务增长。
“2022年车市最引人瞩目的焦点是2023年燃油车总销量是多少万辆，新能源市场渗透率涨幅超预期，比2025年规划超20%，提前三年完成规划。” 哪吒汽车营销公司总裁江峰表示，随着新能源汽车越来越普及，下半年各大车企的竞争将集中在智能化上。 目前包括哪吒汽车在内的各大汽车厂商在新能源汽车智能驾驶、智能座舱等多个领域都有布局，未来技术竞争将更加激烈。
随着消费者对新能源汽车接受度的进一步提升，加上各车企产品和用户服务的不断升级和进化，中国汽车工业协会表示，预计新能源汽车销量将2023年达到900万，同比增长35%。
华西都市报-封面新闻记者 刘念