一直以来都受到大家的青睐，被称为小型SUV的“越野之王”。 搭载进口发动机，月销量才200多台！
有的车一直被骂，销量却一年比一年好； 有些车一直被好评，但销量却惨淡。 比如现在的三缸发动机、双离合车型就饱受诟病，但从未影响其销量。 比如别克的威朗、英朗，本田的凌派，大众的途观L等，他们的月销量都在10000+。 至于那些经常在市场上亮相的车，销量却极其惨淡，比如国产的观致5、马自达车、几款法系车，还有今天的主角铃木维特拉。 他们的声音很好听，赞誉不绝，但销量却不见好转。 一些车型或车企甚至在“好评”中面临停产退市。 你不觉得这很“奇怪”吗？
无论是被骂后的长虹销量，还是被夸后的惨淡销量，都是没有理由的。 大多数都是“因为喷而喷”或者“因为好评而夸”小型suv第一名，根本没有这个产品的实际使用经验。 ，并没有仔细研究。 比如现在被“喷”得很惨的三缸发动机或者双离合发动机，在十年前可能就很容易出现故障。 现在科技进步之快，快到他们无法想象。 那些“流行但不流行”的车型在十年前很有竞争力，但十年后，它们的销售渠道、汽车技术、外观内饰造型可能太顽固，受众可能太小。 只是十年前在那里的一部分人。 他们还是无法理解消费者想要什么，就像长安铃木维特拉一样！
从1988年到2019年，铃木维特拉已经过去了31年。 20世纪80年代，在日本汽车市场，铃木发现市面上的越野车太硬朗，基本没有以乘用车为主的越野车。 经过广泛研究，铃木发现消费者对乘用车越野车的需求并不亚于硬派越野车。 为了抢占市场，铃木决定推出一款兼具时尚都市外观和四驱性能的SUV。 出生。
1988年，第一代Vitra问世。 以其短小精干、硬朗的造型赢得了众多消费者的青睐。 1997年，第二代Vitra问世。 由于城市SUV风格太浓，所以没有第一代那么硬朗。 从第二代开始，Vitra就没那么受欢迎了。 2005年，全新Vitra上市。 2007年，以“超级维特拉”为名正式进入国内销售。 因为是进口车，所以在国内的销量也一般，但是口碑还不错。 2015年，第四代Vitra首次亮相。 这次它低调了很多，丢掉了“超级”的称号，从紧凑型SUV转型为小型SUV，开始进军竞争激烈的小型SUV市场。
目前维特拉售价为13.48万元至15.98万元，2016款四驱版起售价为14.38万元
铃木维特拉自国内生产以来，一直在适应市场需求进行更新换代。 有2018款和2016款车型在售，售价区间为13.48万元至15.98万元，其中2018款1.4T手动两驱星耀版售价为13.48万元。 2016款1.4T自动四驱精英车型售价14.38万元。
为了满足国产后的市场需求，维特拉主动“降级”，从紧凑型SUV变成了小型SUV，外观上也变得更加时尚、年轻。 最新一代Vitra的前脸不再像老款那样方正。 为了迎合年轻人的审美，设计师赋予Vitra更多年轻、活力、个性的元素。 两条金属镀铬条与大灯相连，使车身具有更强的侧向拉力。
维特拉的长、宽、高分别是、、、轴距是。 与“超级维特拉”相比，新车型的尺寸明显缩小。 为了让整车更加时尚，维特拉可以选择双色车身（低配置或者无），这是车企惯用的伎俩。 目的就是让喜欢“看脸”的消费者多掏钱。
维特拉的内饰配色以黑色为主，搭配银色饰板进行装饰，让车内氛围更加运动时尚。 中控台部分采用大面积搪塑材质覆盖，并饰有圆形时钟。 豪华感相当不错，但功能按钮的做工很粗糙，感觉很廉价。 中高配车型配备了座椅加热、一键启动、定速巡航、自动雨刷和全景天窗等，在同级车中普遍具有竞争力。
维特拉是一款小型SUV，空间表现自然很一般。 身高178cm的体验者坐在后排，只有四根手指放在腿上，两根手指放在头上。 如果你太在意空间，Vitra可能会让你失望。
Vitra的动力系统是其亮点，共有1.4T和1.6L发动机可供选择，其中1.4T发动机为进口发动机。 1.4T发动机匹配6速手动和6速自动变速箱，最大功率140马力，配备全时四驱系统； 1.6L仅匹配5速手动变速箱，最大功率122马力。 Vitra的车重为1.26吨，1.4T的动力对于它来说已经绰绰有余了。 加一点油，速度就会加快，起步阶段不会乱。 油门很线性，方向盘指向精准小型suv第一名，城市驾驶很轻松，换挡也很平顺。
Vitra的缺点：Vitra的优点和缺点都非常明显。 优点是外观和动力，但缺点也很明显，那就是内饰做工一般，细节处理不好； 与同级别车型相比，配置偏低； 最重要的是Vitra的价格比较高。 如果买13万以上的小型SUV，中国人就会犹豫了。
作为一款小型SUV，维特拉搭载了进口发动机，四驱性能相当强悍。 但碍于价格和品牌知名度，一直不温不火，月销量仅200多台。 你认为维特拉是一辆好车吗？ 销量不好的原因是什么？ 欢迎留言讨论！
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