5月11日，乘联会正式公布4月份国产车型零售量排名。 因此，轿车、SUV、MPV三大细分市场的排名相比3月份也发生了不小的变化。 从榜单来看，虽然朗逸在4月份仍位居轿车第五位，落后于第四名的雷凌，但朗逸的销量比同级别轩逸少了近万辆。
5月11日，乘联会正式公布4月份国产车型零售量排名。 由于部分车企受疫情影响轿车销量前三名有哪些，生产受到阻碍。 因此，轿车、SUV、MPV三大细分市场的排名相比3月份也发生了不小的变化。 接下来我们就来看看热门车型在三大细分市场的销量排名，到底发生了哪些变化。
轿车：轩逸重夺销量桂冠，比亚迪占据TOP10三席
与3月相比，在三强轿车的争夺中，轩逸领先五菱宏光MINI EV超千台重夺轿车市场销量冠军，这得益于秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和秦PLUS DM-i的丰富性。秦EV三款车型中，比亚迪秦家族也以23520辆的成绩重回前三，落后于五菱宏光MINI EV。
今年以来，前三名的内部排名在轩逸、五菱宏光MINI EV和比亚迪秦之间基本发生变化。 虽然3月份新能源汽车行业的涨价催化了很多新能源汽车的热销，例如特斯拉Model 3在3月份超越比亚迪秦，首次跻身前三。
然而，特斯拉Model 3却缺席了4月份汽车销量排行榜，主要是因为上海疫情导致特斯拉上海工厂不仅停产，还影响了物流和出货。 特斯拉并不是唯一一家因疫情销量大幅下滑的大众轿车，朗逸也是典型代表。
从榜单来看，虽然朗逸在4月份仍位居轿车第五位，落后于第四名的雷凌，但朗逸的销量比同级别轩逸少了近万辆。
从朗逸来看，零售销量排名的是卡罗拉、比亚迪汉、凯美瑞、速腾、海豚、雅阁等常见热门车型。 其中，凯美瑞领先雅阁，仍是4月份B级车市场销量第一，比亚迪汉、比亚迪海豚则首次进入汽车销量前十。 4月份汽车销量前十名中，比亚迪占据三席。
如果对比之前没有疫情影响的正常销售月份轿车销量前三名有哪些，我们可以发现，车市前十名的月销量基本都在2万辆以上，前三名的销量甚至可以超过3万辆。 但从4月份的表现来看，只有前三名实现了2万辆以上的销量。
SUV：比亚迪宋仅破2万，哈弗H6重回前三
在SUV市场，4月份车型排名较3月份变化也不小。 凭借宋PLUS DM-i和宋PLUS EV的累计销量25,105辆，比亚迪宋家族不仅夺得SUV市场销量第一，也是SUV市场唯一突破2万辆的车型。
尽管受疫情影响，本田在中国市场的销量大幅下滑，但东风本田CR-V依然以19920辆的战绩稳坐SUV市场第一阵营。 4月份攀升至第二位。 哈弗H6以14575辆的战绩重回前三阵营。 值得一提的是，哈弗H6能够重回前三，与特斯拉Model Y受疫情影响交付量大幅下滑的原因有关。
长期以来，特斯拉Model Y在SUV细分市场的销量一直稳居前三的位置。 不过，由于4月份受疫情影响交付量下降，特斯拉Model Y也从销量榜首位置下滑。 部营。 随着产能的恢复和交付的加速，特斯拉Model Y很可能在5月份重回前三阵营。 届时，哈弗H6很可能再次滑出前三。
第四名是长安CS75系列。 作为近年来紧凑型SUV细分市场的最佳“黑马”，虽然受疫情影响，排名略有下滑，但在紧凑型SUV细分市场，它仍然是消费者不可避免的选择。
第五名本田XR-V、第六名比亚迪唐、第七名比亚迪元PLUS尤其值得一提，因为与上个月相比，这三款车型的排名上升了很多。 其中，本田XR-V上升18位，元PLUS上升11位。
值得一提的是，这些车型大幅上涨的原因主要是特斯拉Model Y、长安CS55系列、丰田RAV4等热门车型受疫情影响销量出现暂时下滑。 因此，不难猜测，随着这些热门机型的逐渐复苏，排名很可能再次发生大幅变化。
MPV：排名变化不大，别克GL8仍是销量第一
从MPV市场排名变化来看，变化不大。 别克GL8依然是市场销量冠军，五菱宏光以微弱优势排名第二，落后于别克GL8，传祺M8排名第三。 广汽丰田赛事排名略有下降。 与3月份相比，下滑一位，排名第四。
回望过去，奥德赛、艾力绅、菱智、传祺M6等车型依然是我们熟悉的老面孔。 值得一提的是，除别克GL8、传祺M8环比增长外，上述车型本月环比普遍下降。
短期内，MPV市场很难出现较大的排名变化。 虽然近几个月市场上出现了不少MPV新车，但蓝图梦想家已经上市，荣威iMAX8已经开启预售，比亚迪与戴姆勒联合开发的腾势D9预计很快就会与大家见面。
但由于这些车型的价格普遍较高，且MPV市场本身的增量空间较小，因此短期内MPV市场的排名基本不会发生太大变化。
红点观察：
好了，以上就是4月份国内轿车、SUV、MPV三大细分市场的排名变化。 由于疫情的影响，4月份各机型的排名变化着实令人意外。 5月份的车型排名会在4月份的基础上“变”吗？ 我们不妨拭目以待。