经济观察网记者周炬7月4日，比亚迪(微博)公布6月及上半年销量。 数据显示，比亚迪6月整体销量13.4万辆，同比增长162.7%。 今年1-6月，比亚迪累计销售汽车64.14万辆，同比增长314.90%。
比亚迪上半年销量已超过去年全年销量。 数据显示，2021年比亚迪累计销售汽车60.38万辆。 从上半年疫情影响以及车市总体表现来看，下半年销量普遍好于上半年。 以此计算，比亚迪2022年全年销量预计将突破120万辆。
比亚迪的野心还不止于此。 根据比亚迪在此前投资者会议纪要中的表态，根据订单数量，预计2022年销量将达到150万辆，甚至将冲击200万辆的销售目标。
同行业中，比亚迪上半年超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。 根据特斯拉2022年第二季度生产和交付报告显示，特斯拉第二季度全球交付了25.4万辆汽车，低于第一季度的31万辆。 2022年上半年，特斯拉全球交付量为56.4万辆，比比亚迪少近8万辆。 国内新能源汽车市场格局由此被改写。
数据显示，2017年之前，比亚迪长期占据国内新能源汽车销量排行榜第一的位置，但从2018年开始，特斯拉后来居上，特别是特斯拉在2020年做出了自己的产品之后，一直到2021年，比亚迪已经成为国内新能源汽车销量第一的企业。新的销售冠军。 到了今年上半年，格局再次被改写。
比亚迪多款车型呈现快速增长。 其中2023年燃油车总销量是多少万辆，汉族6月销量2.54万辆，其中汉DM系列同比增长386%； 唐家族6月销量8,134辆，其中唐EV同比增长837.1%； 6月销量3.21万辆，其中宋DM系列同比增长386.6%。
比亚目前纯电动和混合动力车型销量基本持平。 数据显示，1-6月，比亚迪纯电动车型和插电式混合动力乘用车累计销量分别为50.70%和49.30%，同比分别增长246.23%和454.22%。
对于销量增长的原因，比亚迪内部人士在接受媒体采访时表示，汽车行业正面临着新能源汽车对传统燃油车的替代。 同时，公司正在全国范围内积极扩大产能，大部分车型的交付情况有所改善。
今年4月，比亚迪宣布公司将从2022年3月起停止生产燃油汽车，未来汽车领域将专注于纯电动和插电式混合动力汽车。 随后，比亚迪董事会秘书李谦向外界解释，比亚迪电动车供应紧缺，产能不够，所以要把燃油车产能腾出来给电动车。 从上半年的市场表现来看，比亚迪停产燃油车、为新能源汽车让路的重点战略已初见成效。
除了销量的快速增长，比亚迪的市值在上半年也有了重大突破。 6月10日，比亚迪市值突破万亿美元，跻身全球汽车企业市值前三，成为中国首家进入万亿市值俱乐部的整车企业。 除了良好的市场表现外，当时比亚迪向特斯拉供应电池的消息得到确认，也是提振其股价的因素之一。
目前，比亚迪市值稳定在万亿大关。 最新数据显示，截至7月4日收盘，比亚迪报收336.16元/股，涨幅2.11%，总市值9786亿元。
但对于比亚迪来说，销量上升的同时也面临着新的挑战。 一方面2023年燃油车总销量是多少万辆，新能源汽车市场参与者越来越多，竞争日趋激烈。 如何在激烈的战斗中保持增长是一个很大的考验。 此外，与特斯拉、“蔚小利”等新能源厂商相比，比亚迪在高端品牌塑造方面仍存在不足。 目前，比亚迪已经开始在这方面发力。 其不仅为Tenza品牌规划了新的发展战略，还计划推出售价80万至100万元的新高端品牌。
对于比亚迪接下来的业绩，华西证券（中国）表示，随着非限牌城市燃油车的更换，比亚迪预计在王朝+海洋双网络的加持下，年销量有望突破170万辆。 同时，依托DM-i和E3.0两大技术平台，加上公司垂直整合的供应链，最大限度地发挥优势抵御行业不可抗力的影响，我们看好比亚迪的技术带动产品力和品牌力继续上升，维持对比亚迪“买入”的评级。
中国银河证券也表示，基于比亚迪纯电动和插电式混合动力双轮驱动，销量持续创历史新高，预计产能将迎来加速爬升，同时品牌的向上突破将会加速。 此外，加上新一轮新能源汽车下乡启动，比亚迪多款车型进入活动名单，有望受益政策红利，维持比亚迪“推荐”评级。
新品方面，上半年比亚迪频频亮相。 一度在两个月内密集推出了新汉族、腾势D9、海豹、2022款唐EV、唐DM-p等五款新车型。 每个月都推出新车的节奏。 根据比亚迪的计划，今年将推出多款新车型。