“去湖北抢车”
近日车市最热门的亮点，莫过于湖北省联合车企推出的“政企补贴”。 你买车，我补贴钱，补贴钱有两个来源，一是当地政府，二是车企，补贴金额平分50-50。
21万辆的硬补贴是9万，相当于半卖半免……
这波“补贴战”最初由东风汽车发起，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致等。 后来车企也逐渐加入进来，别克、凯迪拉克等多款车型都在湖北省的补贴范围之内。
粗略计算，东风全系车型补贴高达9万元； 别克全系车型补贴高达8.4万元……数万元的补贴引爆了湖北省汽车消费市场。
就连湖北以外的全国其他购车者都纷纷涌向湖北买车。 一时间，湖北省出现了“一车难”的局面。 只能说，任何时候降价都是硬道理！
首先行动的是补贴金额较大的“东风”品牌，尤其是“法国总统座驾”东风雪铁龙。 原指导价21.19万的雪铁龙C6共创车型，补贴9万。 补贴后，这款B+级车的裸车售价仅为12.19万，与A级车比亚迪秦PLUS DM-i长续航版相当。
加上购置税、登记费和保险，雪铁龙C6的最终售价可能在14万左右。 二手车比新车贵，这是相当诱人的。
以前，很多人在买车的时候，并没有考虑雪铁龙。 问题是不保值……不过现在裸车才12万左右。 万的C6成熟稳定，没有任何缺陷。”
雪铁龙C3-XR也值得一提。 政企补贴5.6万，其最低售价也迈入6万区间，创下了法系车在中国市场的最低售价记录。
处于合资品牌第一梯队的东风本田、东风日产也不甘落后。 看看下面的价目表。 东风本田几乎全系价格均大幅下降。 UR-V优惠6.8万，艾力绅优惠5.4万，2022款CRV（HEV）优惠6万，英狮牌（HEV）优惠5万。 ，就连神车思域也有2万的优惠。
东风日产在这里也非常咄咄逼人。 此次共有12款车型参与补贴。 其中，日产楼兰的补贴最高为6.8万，补贴后最低售价仅为11.19万，比一些紧凑型SUV还要便宜。 中级车天籁优惠4万元，最低落地价仅14万元。
其他东风标致、东风风神、东风富康等也加入了折扣浪潮。
大额补贴之下，不少东风品牌经销店人满为患，订单量暴涨。 尤其是雪铁龙C6卖得很好。 多家雪龙4S店已停止接受订单。 估计这辆车已经卖完了。
据销售报告显示，他一天就卖出了150多辆汽车。 听说很多人进店都不试驾，也不讨价还价，只是上来就排队付款。 看来夜里推销员就要从梦中惊醒了。
除了东风车型外，其他燃油车型也推出了大幅促销活动。 长安马自达正式调整新款CX-5的价格。 全系车型价格下调2.6万元。 调整后起拍价达到14.98万元。
此外，上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌也加入了这场“补贴混战”。 其中，别克最高可补贴7万元； 而凯迪拉克CT6优惠高达13万元。 购车补贴最优惠的车型。
话虽如此，虽然这波捡漏确实“甜蜜”，但大家也不要操之过急，有些要求还是需要清楚了解的。
首先，这个折扣确实是现金折扣。 没有条件，但必须先全额缴纳，并按照指导价缴纳税款。 补贴金额将在购车后以现金形式返还至消费者账户。 关于能否贷款的问题，各种说法都有，更多的意见是一定要全额拿到。
“像东风雪铁龙C6这样折扣很大的车型，我们店里已经没有车了2023年燃油车总销量是多少万辆，现在只能交押金，我会联系你提车，你需要付全款2023年燃油车总销量是多少万辆，按照规定付款。”厂家指导价，不接受贷款，还好，拿证后，9万元补贴还给你。” 武汉某东风雪铁龙4S店销售人员透露。
而且补贴有时间限制，仅限3月份。 而且，本次降价仅针对湖北地区，湖北省外的人也可以购买，但想要享受本次降价，必须取得湖北驾照（三个月后可转为本地驾照） ），以及补贴金额，也需要先支付后返还。
不过，根据最新消息，部分有购车补贴的品牌可能过几天就无法对外开放了。 需要有湖北身份证、湖北户口或者在湖北缴纳半年社保。 三个条件只需满足其中之一即可。
车企和地方设定的购车门槛也催生了代购需求。
目前，二手交易平台闲鱼上，已释放出大量购买或转让雪铁龙C6的订单，价格普遍上涨1万至2万元。 对方表示可以代购汽车，车辆登记后进行过户。
怎么说呢，代购理论上是可行的，但是有风险。
因为补贴金额需要先缴纳再返还，这意味着你要一次性支付一大笔钱来买车。 比如C6优惠9万。 稍后会返还给您。 如果找人代买，钱就被卷走了，就完了。 所以买车要谨慎，明智选择。
在业内人士看来，东风车企此次的品牌宣传更像是引发燃油车价格战的“导火索”。
过去，性价比是燃油车的一大优势，同档次的混合动力和纯电动车无法与同价位的燃油车相比。 然而，随着特斯拉引发“价格战”，不少新能源车企要么直接宣布降价，要么以不同方式降价。 比亚迪在A级车领域推出“油电同价”后，价值不足10万元的秦PLUS DM-i将传统燃油车企业推向悬崖边缘。
数据显示，2023年1月，燃油汽车销量同比下降44.8%，降幅接近一半。 反观东风集团，几乎全是燃油车，库存堆积如山，销量却惨淡。 2022年，东风集团乘用车整体销量215万辆，同比下降4.4%。 即便是今年，东风的销量依然不容乐观。
一方面竞争环境激烈，另一方面库存车辆积压，直接定价是目前以东风为首的燃油车最无奈但最有效的方式。
而且，去年受疫情影响，湖北省汽车销量下降近50%，直到今年2月份才放缓。 湖北政府和车企这波史无前例的优惠补贴，将在一定程度上刺激消费，尤其是东风汽车短期内会有可观的增量。 东风标致近年来的销量相当惨淡。 此次降价据称与库存历史极值有关，不惜一切代价必须清理库存。
目前，湖北燃油车的逆袭首先波及的是长城、五菱等主打性价比市场的国产车型。 毕竟以前6万只能买五菱宏光EV，现在可以买自动挡SUV了。 那么，评论区的朋友有没有行动呢？
本文由极果用户极果媒体原创