被誉为“燃油车大本营”的欧洲，如今正成为中国品牌剑锋的重要市场。
7月7日，上汽集团发布6月份产销快报。 当月，上汽汽车销量突破40.6万辆，保持1-6月月度销量增长势头。 总体来看，上汽集团2023年上半年销量207.2万辆，其中第二季度销量118万辆，较一季度增长32.5%。
销量的强劲增长离不开海外市场的贡献。 上半年中国燃油车销量，上汽海外销量达53.3万辆，同比增长40%。 其中，欧洲成为重要市场。 上半年，MG品牌在欧洲销量11.5万辆，同比增长143%。
除了上汽之外，比亚迪、蔚来等车企也在加速进军欧洲市场。 欧洲已成为中国汽车企业出海的主要“目的地”。
上汽荣获上半年“出海冠军”
随着上汽集团出口销量的披露，中国车企上半年海外销量榜单也正式出炉。 根据各企业公告，今年上半年中国车企出口额排名前五的分别是上汽、奇瑞、长安、长城和吉利。
综合中汽协披露的1-5月主要车企海外销量以及6月份各车企公布的数据来看，上汽集团上半年海外销量为53.3万辆，同比增长40%与去年同期相比，排名第一； 奇瑞集团上半年海外销量39.9万辆排名第二； 长安集团上半年海外销量17.74万辆，排名第三，其中自主品牌海外销量11.6万辆。
除了上述“老手出海”之外，“出海新人”比亚迪今年也取得了不错的成绩。 产销快报显示，今年6月，比亚迪海外累计销售新能源乘用车1.05万辆，上半年比亚迪海外销量达到7.43万辆。 这意味着，比亚迪仅今年上半年的海外销量就已超过去年5.36万辆的海外销量。
众多车企海外销量强劲增长的背后，是中国汽车出口产业的腾飞。 中国汽车工业协会数据显示，2023年1月至5月，我国汽车企业出口汽车175.8万辆，同比增长81.5%。 今年一季度，我国汽车出口已超越日本，夺得全球第一。
为何中国汽车出口数据能够实现大幅增长？ 海南大学“一带一路”研究院院长梁海明在接受记者采访时表示：“在汽车产业发展领域，我国已经建立了国际国内一体化的汽车市场发展格局。由于规模经济，汽车产品的制造和设计不仅面向中国市场，还面向国际市场，在产品开发和设计阶段就考虑全球化，以制造满足国际市场需求的汽车产品。因此，中国品牌汽车在外观设计、产品质量管控体系、供应链质量与效率管理、服务体系开发与创新等方面，不亚于国际汽车品牌，甚至在很多汽车智能化方面超越国际汽车品牌。技术进步，汽车出口规模扩大。”
欧洲成为中国车企“必战之地”
在中国品牌汽车走向世界各地的过程中，欧洲成为重要市场中国燃油车销量，中国品牌汽车在BBA等老牌车企的“大本营”里与之角力。
上汽集团表示，上半年，MG（名爵）品牌在欧洲销售汽车11.5万辆，同比增长143%，其中新能源汽车占比超过50%。 目前，MG品牌产品和服务已覆盖欧洲28个国家，拥有830多个服务网点，欧洲月交付量已连续四个月达到“2万台水平”。 2023年，上汽集团将着力打造1个“20万辆”市场（欧洲）和海外5个“10万辆”市场（美洲、中东、澳新、东盟、南亚）。 预计全年海外销量将突破120万辆。
据了解，名爵（MG）是英国百年跑车品牌，1924年成立于英国牛津。2005年7月22日，南京汽车集团有限公司（以下简称“南京汽车”）集团”）成功收购英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产部门，开创了中国企业收购国外著名汽车公司的先例。 2007年，上汽集团全面收购南京汽车集团，成为MG品牌的新主人。
过去，欧洲汽车大量出口到中国，但现在中国汽车正在加速走向欧洲。 这种“逆向出口”的背后，是中国车企在新能源汽车时代的发展优势。
梁海明表示：“中国汽车出口大幅增长，得益于中国及时把握电动汽车发展的有利时机，依靠对电动汽车的大量技术投入，提高中国汽车的延伸服务能力。制造商，这引起了世界市场的兴趣。因此，中国汽车，特别是电动汽车，已成为世界上的热门商品。”
数据显示，2023年第一季度，中国新能源汽车渗透率为25.5%，大幅领先全球平均水平13%，而德国、欧洲、美国、日本仅为18%、15.3%分别为 %、8.8% 和 2.8%。 。 中国对欧洲的新能源汽车出口占全部新能源汽车出口的近一半。
近年来，中国新能源汽车对欧洲出口实现“量价齐升”。 毕马威《中国新能源汽车筑梦欧洲》报告显示，2019年中国新能源汽车平均出口价格为每辆5000美元，2022年将增至每辆2.2万美元。2022年，中国新能源汽车平均出口价格为每辆2.2万美元。中国新能源汽车对欧洲的价格将达到每辆3万美元，高于新能源汽车整体平均出口价格。 其中，对西班牙和挪威的平均出口价格最高，为每辆车3.9万美元。 不过，报道也提到，特斯拉上海工厂是中国新能源汽车出口欧洲的主力军。
上述报告显示，中国新能源汽车市场的规模优势使得企业能够提供更多车型，覆盖从低端到中高端各个细分市场，能够满足欧洲消费者的不同需求：2022年，中国将有136款新车型。 能源车型可供消费者选择，其中纯电动车型110款，位居全球第一，产品矩阵完整。
预计到2025年，欧洲新能源汽车市场渗透率将超过40%。 同时，欧洲市场主流产品的平均售价与中国汽车出口产品的平均价格高度一致，并考虑了欧洲新能源汽车市场教育成熟度相对较高的特点。考虑到。 预计2025年，中国汽车产品在欧洲市场的渗透率有望提升至16.5%。
中国车企走向欧洲，不仅仅是产品走向欧洲，更是“海外制造”，即在当地建厂。 7月4日下午，上汽在海外业务沟通会上宣布，上汽目前正在筹划在欧洲建设整车工厂，以更好地推动上汽在欧洲等海外市场的业务发展。
“随着欧美国家对电动汽车产业链的持续重视，未来中国电动汽车出口将面临激烈的竞争。中国电动汽车品牌必须考虑如何在欧美国家加强本地化生产，建立本地化营销能力、开发能力，以及在海外打造企业品牌的能力，从而在欧美国家扎根并吸引更多消费者的兴趣。” 梁海明说道。