中国汽车制造商奇瑞宣布将投资4亿美元在阿根廷建设工厂，目标是到2030年底在阿根廷实现年产10万辆汽车，该工厂将直接提供6000个就业岗位。 阿根廷驻华大使馆近日发布了上述信息。
奇瑞是中国最大的汽车出口商之一。 2022年累计销量123.27万辆，其中出口45.13万辆，同比增长67.7%。 在中国汽车企业出口量中排名第二，仅次于上汽集团。 906,000 辆汽车。
南美市场一直是奇瑞出口的重点。 奇瑞是第一家在巴西投资建厂的中国乘用车企业。 其巴西工厂早在2014年就已建成投产，是奇瑞最大的海外工厂，年产能达15万辆。 在阿根廷投资建厂将有助于奇瑞进一步覆盖南美市场。
据报道，奇瑞计划将阿根廷打造成区域性新能源汽车基地，这得益于阿根廷北部锂储量丰富。 在奇瑞宣布投资建厂的同时，国轩高科宣布将在阿根廷北部胡胡伊省生产奇瑞所需的新能源汽车锂电池。
奇瑞代表团将于本月前往阿根廷中国燃油车销量，敲定工厂项目的细节。 目前，奇瑞已在全球建立了10家海外工厂。 在年初的年度经营会议上，奇瑞提出2023年的出口目标是“保有72万辆，冲90万辆”。
在全球汽车产业向新能源转型的机遇下，阿根廷也希望发展自己的新能源汽车产业。 阿根廷于2021年10月公布了新能源汽车发展法案，计划从2041年1月1日起全面禁止销售燃油汽车，并计划出台相应措施促进新能源汽车发展。
阿根廷汽车制造商协会数据显示，2022年阿根廷全国汽车产量将达到53.7万辆，同比增长23.5%，创2014年以来新高。不过，目前阿根廷新能源汽车销量并不高。高的。 数据显示，2022年，阿根廷混合动力和电动汽车销量为7,848辆，其中混合动力7,588辆中国燃油车销量，纯电动仅260辆。
恒泰研究的数据显示，欧美品牌在阿根廷汽车市场占据主导地位，占2021年销量的70%以上，其次是日韩品牌。 其中，丰田、大众、菲亚特销量合计占比超过47%，市场集中度较高。
目前，我国汽车出口正加速增长，2022年出口量将超过311万辆，较2021年增长54.4%。特别是新能源汽车，出口量为67.9万辆，同比增长1.2倍。
这背后是中国汽车品牌越来越受到海外市场的认可。 随着汽车出口量的增加，海上运力趋于紧张，一些汽车制造商甚至花费巨资下订单造船。 据业内人士介绍，船舶从下订单到交付通常需要2至3年的时间。
另一条途径是直接在海外投资建厂。 在燃油汽车时代，这些工厂更多是由传统汽车制造商建造的。 除了奇瑞之外，上汽和长城在海外市场也有不少工厂。 例如，上汽在泰国、印度尼西亚、印度设有生产制造基地，长城在巴西设有工厂。 、俄罗斯、泰国等地都建立了整车制造厂。
近两年，随着国内新能源汽车的持续热销，更多企业开始寻求海外建厂。 日前，有消息称福特汽车正在与比亚迪就出售一家德国工厂事宜进行谈判。 随后，比亚迪执行副总裁李可回应称，比亚迪正在探索在欧洲建立自己的工厂。 2022年，比亚迪将销售186.35万辆汽车，位居全球新能源汽车销量第一。