10年前，我们对比亚迪的印象会是山寨车、廉价国产车等负面印象，殊不知当时比亚迪的所谓山寨车已经是最好的国产车了。普通人都可以买。 现在已经是2022年了最成熟的油电混合汽车比亚迪，现在一提到比亚迪，大多数人都会想到它的纯电动或者插电式混合动力车型，比如：汉、宋、唐、秦等，可见人们对比亚迪的印象已经有了很大的提升。发生了质的变化，可想而知这10年比亚迪发生了怎样的变化。
图：图为今年3月份比亚迪在售车型销量表现。 只要仔细看这张图，就能发现这些销量都是由插电式混合动力车型和纯电动车型贡献的。 传统的内燃汽车呢？ ？
现在大家对比亚迪的印象将变成纯电动和插电式混合动力车型。 除了性能良好之外，比亚迪不再生产纯汽油车型。 比亚迪4月3日发布声明：“比亚迪汽车将从2022年3月起停止生产传统汽油车，未来将专注于纯电动车型和纯电动车型。” 解读这个消息很容易。 汽油车一点都不好（由于没有人买真正的蓝牌车，所以都可以改成绿牌车），而且现在销售的主要车型是纯电动和插电式混合动力车型，所以生产停产纯汽油车其实是一个非常明智的决定。 由于比亚迪的纯电动车型和插电式混合动力车型如此受欢迎，今天我们就先挑选他们的插电式混合动力系统DM来简单介绍一下。
图片：对于这样的说辞，在自主品牌车企的广告设计、公关稿件中随处可见。
比亚迪DM技术的全称是Dual Mode（双模式）。 时间回到2003年，当时比亚迪就已经投入资源研发这套插电式混合动力系统。 2008年12月15日，推出首款DM混合动力系统。 首款搭载该动力装置的车型是比亚迪F3 DM。 F3 DM的诞生也意味着我们国内汽车厂商终于拥有了属于自己的混合动力系统。
图片：F3 DM，到底是一款什么样的车，相信车迷心里都有数了。
第一代DM混合动力系统的设计理念更多的是基于节能环保。 回头看看现在的DM-i和DM-P，是完全不同的衍生技术，除了节能之外还追求0-100加速。 双电机P1、P3，单减速器，1.0L自吸式阿特金森循环三缸发动机，实现纯电动、增程、混合动力三种驱动形式。 值得一提的是，第一代DM系统还拥有两种巡航模式，分别是巡航直驱模式和巡航发动机模式。 巡航直驱模式下，离合器接合，发动机直接驱动车辆，发电机和驱动电机不工作。 巡航发电模式下，发动机启动，发电机发电给电池充电，结合离合器驱动车辆。 此时，驱动电机不干预。 这也是发动机负荷较大的工况。 有趣的是，不知道比亚迪工程师是否知道发电机的充电效率较低，因此F3 DM配备了快速充电插座，10分钟即可从0%充电到50%。 这也可以看出这款F3 DM的电池并不大。
当然，DM混合动力系统作为比亚迪首款自主研发的混合动力系统，肯定存在很多问题，比如：传动稳定性差、输出轴与主减速器之间因链条传动而制造成本较高、容易磨损、传动稳定性差、额外振动和噪音。 而且，受限于当时的成本最成熟的油电混合汽车比亚迪，两台电机及所配备的发动机功率较小（功率充足时，最大总功率约80kW），动力性不佳。 另外，由于驱动电机直接连接到输出轴，因此车辆的最高速度受到电机最高转速的限制。 虽然第一代DM混合系统并没有太成功，但确实为后续的DM和DM-i混合系统奠定了基础。
2008年之后，比亚迪一直在研究第二代DM混合动力系统，随后在2013年推出了第二代DM系统。第二代DM系统的逻辑与第一代有所不同。 第一代更偏向于性能实力。 方面。 现在理念变了，整个结构自然也随之调整。 在电机的使用策略上，将原来的P1和P3电机结构改为P3和P4电机结构的组合，整个混合动力系统是P3电机+P4电机+发动机的组合，这也是P3电机+P4电机+发动机的诞生。比亚迪的三发动机四轮驱动动力系统。 542策略（5代表百公里加速5秒内，4代表全时电动四驱，2代表百公里油耗2升以内）的表现真的有那么好吗？ 前面提到，为了追求性能，第二代DM混合动力系统将电机单元从P1、P3更换为P3、P4。 没有P1电机，就没有发电机可以持续供电，导致无法长时间维持电力。 动力无法维持，没动力就用油，这也导致整个混合动力系统的燃油经济性下降。 这也让比亚迪唐的542成为了一个笑话。 俗话说，通电时需要4.9秒，不通电时需要9.4秒。
图：第二代DM系统应用于比亚迪唐DM、秦DM。
又过了5年，比亚迪在2018年推出了第三代DM系统，为了弥补第二代DM混动系统停电、断电的问题，比亚迪加入了第三代DM混动系统。 一款名为 BSG 的高压电机诞生了。 随着BSG电机的加入，形成了一组P1+P3+P4电机组合。 新的BSG不直接参与驾驶车辆，而是负责启动发动机和发电。 掉头可以使发动机启动后迅速达到最佳工作转速，长期保持在高效工作范围，减少能量损失。 并且随着BSG电机的加入，车辆的平顺性在启停、怠速、换挡、加速等方面都得到了大幅提升，从此比亚迪的DM混合动力系统才算成熟。
第三代DM混合动力之后，就轮到我们现在听到最多的DM-i混合动力系统了。 与前三代DM相比，DM-i相似，但变化程度很大，所以小编打算将其留在下一篇文章中为大家详细讲解。
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