乘联会数据显示，2022年4月中国乘用车累计销量104.3万辆，同比下降35.5%。 一向比较抗压的SUV市场再也顶不住了，同比下降38.6%，降幅超过了MPV和轿车。
不过，SUV市场格局也在不断变化。 4月份SUV销量前15名中，有新锐势力，也有难以维持的老款车型。 是“危险”还是“机会主义”，取决于车企。 自己的福气。
国内：比亚迪夺冠
国产品牌在SUV市场上一直比较强势。 近几个月来，比亚迪等新巨头不断涌现，整体实力进一步增强。 SUV销量前15名中，国产车占据6席。
表现最抢眼的当然是比亚迪。 4月份，比亚迪宋以25105辆的销量夺得SUV销量冠军。 价格较高的比亚迪唐也进入了万辆俱乐部，同比猛增522.7%。 比亚迪元PLUS也势不可挡，4月份销量达到10,079辆。 它们合计占比亚迪4月份总销量的40%以上。
SUV市场常年销量冠军哈弗H6近几个月出现下滑。 4月销量14575辆，但仍稳居前三； 长安汽车主力车型CS75月销量11,598辆，同比下降49.2%。 月销量破万底线，未来有望反弹。
另一款低端车型欧尚X5当月销量7,187辆，同比下降35.7%。 这款车的顶配售价仅为10.79万元，但低端车型永远不会有市场。
日本：日本前三名选手表现正常
4月份SUV销量榜单中，日系品牌前三名共有6款车型入榜，与国产SUV平分秋色，属于正常水平。 相比之下，本田在SUV领域的表现明显优于丰田和日产。
本田有4款车上榜。 本田CR-V 4月销量为19920辆，落后比亚迪近6000辆。 小型SUV双雄XR-V和缤智分别获得10698辆和9300辆的成绩，在各自领域仍然具有较强的市场影响力。
丰田凭借威兰达入榜，4月份销量9,543辆2023年4月suv销量排行榜，实现了罕见的13.6%的正增长。 不过，消费者熟悉的汉兰达、RAV4等车型并未进入榜单。
日产入榜的还有逍客，月销量8654辆2023年4月suv销量排行榜，同比下降38.3%，但其客户基础依然良好，暂时的下滑应该不会影响未来的发展。
德国：成为大众品牌唯一苗子
与国产车和日系车相比，德系车在SUV领域的话语权越来越小。 仅有3辆汽车入围，全部被排除在万车俱乐部之外。
4月份，大众途观以6863辆勉强进入前15名，与去年同期相比减少了近60%。 大众拥有庞大的SUV产品阵容，这样的表现完全不能令人满意。
榜单上的另外两款德系车是奔驰GLC和宝马X3。 前者4月销量8,909辆，同比下降41.3%； 后者4月销量为7700辆，同比下降46.8%。 奥迪品牌暂无车型进入列表。 BBA一直拥有比较强的市场影响力，但现在汽车市场面临新能源冲击、原材料价格上涨、芯片短缺等各种问题，他们仍然需要不断提升产品性能。
结论：4月份SUV销量前15名中，比亚迪仅有三款车型是新能源车型，但其表现却十分强劲，具备改变市场格局的能力。 其他传统制造商正在改进现有的燃油汽车。 同时，我们也要认真思考如何面对新能源汽车的冲击。