纵观8月SUV销量排行榜，前五名分别是哈弗H6、大众途观L、吉利博越、特斯拉Model Y、长安CS75。 足以说明目前国产汽车具备挑战合资品牌的实力。 如果你想买15万级别的车型，那么你可以闭着眼睛在H6、博越、CS75之间选择，无论如何都不会出错。
对于购车预算在20万元购买SUV的消费者来说，这个级别的合资车型往往配置比较低，空间也比较小。 不太正确。 但如果你买一辆预算在18万元的国产SUV，它在动力、配置、空间上都会大幅击败这个级别的合资车型。
吉利星越L
事实上，对于星越L来说，在其定下13.72万元至18.52万元的售价后，就已经注定了它拥有爆款车型的潜质。 14万元的裸车价格可以买到一辆车长、车轴长、续航里程长的“紧凑型SUV”，这种尺寸的紧凑型SUV可能让所有中型SUV都难以面对。
除了拥有中型SUV的尺寸外，它还拥有与很多中型SUV相媲美的动力总成。 218马力的2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱和前轮驱动系统。 星越L两驱版不仅动力强劲，油耗低。
四驱版本的发动机输出马力标定为238马力，变速箱也换成了8AT。 8AT，这个被诟病最多的双离合的顿挫感，在星越L上并没有感受到太明显。
相反，8AT变速箱在降档后动力输出急剧上升，这让我在驾驶时感觉有点不舒服。 如果这样的加速体验放在小钢炮车型上，我会非常喜欢，但毕竟对于星越L这款面向家庭的SUV来说，较软的悬架让它在急加速时拥有更长的压缩行程，而且车内晃动比较大，带来不适感。 会倍增。 但如果你想开着星越L轻松越野，那么8AT变速箱+四驱在越野上的表现会比两驱+7DCT更好。
这样设置的悬架也让它拥有了比较不错的驾驶舒适性。 在城市道路上行驶时，即使经过一些减速带、路缘石等，星越L的底盘也能过滤和吸收较大的冲击力。 低速压缩和回弹的标定相对舒适，但在高速路况下行驶通过高速公路的接缝路口时，身体唯一能感觉到的就是轮胎压过接缝的声音，以及影响是由溶解干净引起的。
在辅助驾驶层面，星越L的高级辅助驾驶功能基本上可以让我放心地交出它在高速公路上辅助驾驶，无论是高速跟车、拥堵路段走走停停的交通，还是甚至长期驾驶。 在领航驾驶路段，星越L可以比较顺利地完成辅助驾驶工作。 补油量和制动力的控制都比较平缓，急加速和急刹车的情况基本没有出现过。 星月L仍然给我留下了深刻的印象。
静态层面，星越L在豪华感营造上也处于同级第一梯队水平，顶配版本整个车内饰采用麂皮材质。 在同级别中，我实在想不出第二款可以用麂皮包裹车顶的车型。 HUD、仪表盘、中控屏、副驾驶屏组成的四块屏幕，不仅保证了驾驶时信息获取的便捷清晰，也让副驾驶在前排也能拥有一块娱乐屏。 内置爱奇艺、哔哩哔哩等视频网站，长途旅行再也不会感到无聊。
坦克300
如果我告诉你汽车订单周期要等三个月，你一定以为我说的是那些进口车，但现在国产坦克300辆订单最多的时候，已经预订了三个月，这足以看出坦克300很热。
对于这样一款前后差速锁的车型，以20万的价格，做50万车型能做的事情，已经证明了其出色的越野能力。 后车市场这么发达，有坦克300专用底盘举升套件、氮气减震器、副油箱、涉水软管等一系列套件，20万搞定国产20万suv，然后花10万改装，开着大改装的牧马人去越野没什么难的。
铃木曾经告诉过世界吉姆尼的越野能力有多强，现在长城要告诉世界坦克300的越野能力也丝毫不逊于那些老款硬派越野车型。
而如果不碰改装的深坑，原厂状态下的坦克300也拥有不错的越野性能。 无论是十字轴还是弹坑，坦克300在只锁住中后锁的前提下几乎可以通过。 能够使用前锁的机会非常罕见。
对于大梁的硬派越野车来说，路面舒适性比较差，而坦克300的路面舒适性相当出色，可能不如上面提到的星越L，但也可以与它媲美。同样与同级别的其他竞品车型相比，坦克300在日常驾驶中的底盘反馈也相当稳定。
但对于坦克300来说，油耗是一个无法回避的点。 高油耗让一些只在城市开车的人望而却步。 长城在发现这个问题后也推出了坦克300陈十班。 强调城市属性的城市版并没有采用分时四驱，而是一套操作更简单的适时四驱系统，整体调校风格更适合城市路况的舒适性。
虽然是一款硬核越野车，但坦克300可以说打破了硬核越野车技术配置的天花板，包括盲点监测、辅助驾驶、全景影像、语音交互等配置。 国内主流配置几乎都有。 ，牧马人看到后也感到羞愧。
WEY摩卡
如果说坦克300是一款以越野性能为主要卖点的车型，那么摩卡则是传统车企在新时代对汽车技术的突破。
几乎和所有智能车型一样，摩卡在内饰设计上也选择了无实体按键的设计风格。 几乎所有的功能都在中间的两块屏幕上进行操作国产20万suv，虽然这样的设计风格会给盲人操作带来一些不便。 不过，幸运的是，Mocha的语音控制系统的识别率和反馈精度都相当准确。
虽然Mocha的9.2英寸仪表盘看起来有点委屈，但AR-HUD的加入使得驾驶员几乎不需要看仪表盘上的信息。 手机取代汽车和机器的时代已经结束。
同时，在驾驶过程中，车载检测系统可以检测驾驶员分心、疲劳驾驶、屏幕控制和乘员监控等。 整个系统的检测精度也相当高，就好像车里有另一个人时刻提醒着你。 注意安全驾驶。
搭载2.0T 214马力发动机，最大扭矩328牛米，搭配9速双离合变速箱，全系还标配48V轻混系统。 48V电气系统的加入，让它在启动和加速阶段的动力输出更加平稳，电机开启速度更快。 虽然驾驶品质的提升不像日系混动那么直接，但与WEY自家燃油车相比，质感确实有很大提升。
摩卡变速箱调教也更加注重舒适性。 在牺牲一定换挡速度的前提下，保证了换挡的连续性和舒适性。 快速回应。 日常驾驶中，变速箱也保持低速高挡的设定，并能保持90公里每小时的9挡巡航，保证了日常驾驶的燃油经济性。
总结：
过去国产品牌车型大多徘徊在10万以下的价格区间，10万到20万的车型正在被日韩品牌占领。 如今，15万左右的国产车型随处可见。 也有着比较高的销量，甚至有占领日韩品牌市场份额的趋势。 未来三五年，国产品牌的向上之路将会越走越高，路也会越走越稳。 国产品牌的车型有一天，也会和德系、美系品牌竞争，到时候，选车的焦虑自然就会消失。