据外媒报道，随着全球芯片短缺的加剧，福特在4月22日宣布将大幅削减其欧洲工厂的产量。
福特表示，其土耳其工厂将在4月19日至6月13日期间暂停生产，包括将原定的夏季停工时间提前。这座与合作伙伴Otosan共同建立的合资工厂负责生产全顺中型货车，福特在欧洲的大部分利润都来自这座工厂。由于受疫情大流行的影响，该工厂在今年3月已经停产了两周的时间。
（图片来源:福特）
该公司德国萨尔路易斯（Saarlouis）工厂的停产计划将再度延长20天。该工厂负责生产福克斯（Focus）紧凑型轿车，今年2月份起，这座工厂已经停产了5周的时间。
4月28日至6月2日，福特西班牙巴伦西亚（Valencia）工厂将暂停生产全顺Connect紧凑型货车。从当前至7月31日期间，工厂其余生产工作将暂停20天，受影响的车型包括Kuga紧凑型SUV、蒙迪欧（Mondeo）中型轿车，以及Galaxy和S-Max小型货车。
4月21日至23日以及4月28日至30日，福特德国科隆（Cologne）工厂将停产数天。该公司表示，将制定未来几周的进一步减产计划。
4月29日以及5月10日至14日，福特罗马尼亚克拉约瓦（Craiova）工厂将停产6天。4月26日到5月21日，该工厂的生产班次将从三班制减少到两班制。
除了福特之外，大众集团也在4月22日表示，受芯片短缺影响，其斯洛伐克工厂将停止部分生产工作。大众布拉迪斯拉发（Bratislava）工厂负责人Oliver Gruenberg表示：“当前的情况非常糟糕，从下周末开始，我们将不得不停止部分生产工作。”
布拉迪斯拉发工厂负责大众途锐（Touareg）、奥迪Q7、Q8和保时捷卡宴（Cayenne）SUV、大众Up、斯柯达 Citigo和西雅特Mii小型车的生产。另外，宾利添越（Bentayga）的车身也是在该工厂制造的，然后车身被运往该品牌在英国克鲁（Crewe）的工厂。
福特首席执行官Jim Farley表示，日益恶化的芯片短缺状况引发了他所见过的“最大规模的供应冲击”。Farley在接受采访的时候表示，这种挑战类似于疫情初期汽车行业所面临的挑战。
他说道：“现在的情况就像疫情初期一样可怕、困难以及具有挑战性。目前的供应冲击对我们的团队来说是一件与COVID一样令人沮丧的事情。每个人都在尽最大努力应对这些挑战。这让我想起了(疫情爆发的)初期，当前的供应冲击导致了同样的效果。”
Farley称，危机已促使福特重新考虑如何采购芯片等关键零部件，他过去几周一直在对其他行业进行衡量比较，以了解福特是否能从中受益。Farley表示，“其他大多数行业在芯片等关键部件上使用安全库存，另外他们有多个供应来源。而且，这些公司中有许多提前数年就购买了芯片，这对于我们汽车行业来说有许多值得学习的地方。”
在去年10月成为福特CEO之后，Farley一直以来都将电动化比作一场棒球比赛，并称福特处于第一局。在电池生产方面，Farley采取了更加坚定的立场。他说道：“在比赛首局，你可以购买电池，你可以从多种来源挑选技术、能量密度和成本。而现在我们已经进入了第二局，销量将会增长。我们已经承诺，将投资220亿美元用于改造工厂和设计新产品。下一步我们要做的就是分配电池成本。我们的220亿美元投资不包括任何电池资源。所以你可以想象，未来福特会发布很多新消息。”
此外，他也并没有排除福特在美国建设电池工厂的可能性，他表示：“看情况吧。未来我们将需要很多电池工厂。”