据外媒报道，欧洲最大的汽车零部件供应商博世抨击欧盟只专注于电动汽车，而忽视了氢和合成燃料等其它低排放交通技术的发展。
博世首席执行官Volkmar Denner表示，“采取气候行动并不代表内燃机时代的终结，而是关于化石燃料时代的终结。虽然电动汽车和绿色充电能使道路运输达到碳中和，但可再生燃料也可以做到。”
Denner特别反对欧盟正在考虑的所谓“欧7”（Euro 7）立法的初步提案，该提案将对汽油和柴油汽车、货车、卡车和公共汽车的二氧化碳和氮氧化物排放等实施更为严格的限制。该政策也是欧盟“绿色新政”（Green New Deal）政策的核心支柱，在政策制定者们提出了一种可以在汽车整个生命周期内测量排放的系统之后，其被汽车行业游说者们视为“对内燃机汽车的禁令”。该法案的最终细节仍在起草中，正式标准可能至少要到2025年才可能出台。
（图片来源：博世）
博世已经在电动汽车技术上投资了50亿欧元，并通过继续加强其氢燃料技术来对冲风险。该公司认为，柴油和汽油动力汽车已经发展到对空气质量不再有明显影响的水平。博世董事会成员Stefan Hartung透露，公司在未来的至少20至30年里都将继续投资内燃机技术。
Denner指责欧盟“专注于消除内燃机汽车”的短期目标，却回避谈论此举可能会对就业造成的后果。在Denner发表上述言论之际，德国汽车工业协会（VDA）发布了一份研究报告，证实由于慷慨的补贴，电动汽车在欧洲的销售正在加速。数据显示，去年欧洲电动汽车的登记量同比上涨143%，而中国地区这一增幅为15%。
博世还表示，在2020年的表现好于预期之后，该公司在今年前三个月继续看到复苏。不过博世同时警告称，关键芯片的供应瓶颈将在2021年继续困扰汽车行业，阻碍行业的复苏。“不幸的是，这种情况不会很快得到改善，”博世补充称，“短缺预计还将持续好几个月。”