7月1日，国内新造车企业陆续公布了6月份的交付情况。 理想汽车月交付量继续保持较大领先，首次实现月交付超过3万辆； 蔚来、小鹏汽车、零跑汽车等新势力车企持续复苏。
6月，理想累计交付新车32575辆，月交付量首次突破3万辆，同比增长150.1%。 今年二季度2023年第三季度汽车销量，理想汽车累计交付量达86533辆，同比增长201.6%。 2023年上半年，理想汽车交付量达到13.9万辆，已超过2022年全年交付量。
2023年以来，理想汽车交付量在高基数上呈现逐月增长的趋势。 理想汽车创始人、董事长李想表示，第三季度理想L8、理想9月销量将突破万辆，理想L7销量将突破万辆。 今年第四季度挑战月销量1.5万辆，挑战月交付4万辆。 此外，理想汽车首款纯电动旗舰车型理想MEGA也将于第四季度发布。
六跑汽车超越哪吒汽车，夺得造车新势力交付量第二名。 6月，零跑汽车月交付量达13209辆，同比增长17.3%，环比增长9.5%，创下月度交付新高。 其中，C系列交付超过11,600辆，占比超过87%； C11系列车型累计交付超过8,900辆。 今年3月，零跑汽车调整了全系车型的价格。 其中，轴距2.5毫米的新能源SUV C11车型价格进入15万元区间，零跑汽车也被认为是“价格屠夫”。 调价后，零跑汽车销量逐月增长。 不过，值得注意的是，近期吉利、深蓝、长城等品牌均推出了售价15万元以下的高性价比新能源汽车产品。 力跑将迎来与老牌传统车企的直接竞争。
哪吒汽车是今年除了理想汽车之外表现最稳定的新造车公司。 6月，哪吒汽车交付量继续突破万辆，交付量为12132辆，但同比下降8%，环比下降7%。 其中海外交付1,201辆，新款哪吒GT交付1,298辆。 前五名新造车厂商中，哪吒汽车是唯一一家尚未IPO的企业。
经过连续两个月的低迷后，蔚来汽车的交付量在6月份恢复到了1万辆的水平。 6月，蔚来累计交付新车10707辆，同比下降17%，环比增长74%。 6月12日，蔚来宣布全系产品价格下调3万元，部分免费用户权益改为价值3万元权益套餐； 此外，从5月底开始，蔚来陆续发布或交付了新一代ES6、ET5旅行版、新一代ES8等新品。 但目前，蔚来有7款产品在售，但月交付规模却始终徘徊在万辆左右。 此前，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌甚至开玩笑说，如果继续保持“万辆蔚来”（蔚来每月的交付量在1万辆左右），他和总裁秦力洪就要另谋出路了。
6月，小鹏汽车累计交付新车8620辆，同比下降43%，环比增长15%，连续五个月实现正增长。 其中，P7机型总交付量环比增长17%。 今年以来，小鹏汽车的月交付量从未超过1万辆，回到了去年同期的水平。 近日，被小鹏汽车寄予厚望的小鹏G6正式上市。 起拍价为20.99万元，比此前公布的预售价低了近1.6万元。 自预售以来，小鹏G6的订单量已突破3.5万辆。
从交付量来看2023年第三季度汽车销量，6月份，上述五家新造车企业要么实现交付量再创新高，要么实现环比复苏。 除小鹏汽车外，月交付量均超过万辆。 不过，除了上述五家新造车企业外，很少有新造车企业能够实现月销量稳定，其中包括威马、爱驰等二线新势力品牌，都遭遇了拖欠工资、停产等经营问题。暂停。
今年新能源汽车市场竞争加剧，部分依靠传统车企新能源品牌的表现，这加大了新势力车企的压力。
广汽艾安6月销量45,013辆，同比增长86.7%； 1-6月累计销量同比增长109%。 就此进入“伊安+好博”双品牌运营； 极客汽车6月交付新车10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%； 吉虎汽车6月交付1,855辆，东风揽图交付3007辆。
此外，值得注意的是，今年开始大力推进新能源攻势的别克品牌，6月份别克E5车型交付3587辆，长续航版车型将于7月份交付。 E4型号。
当前的中国新能源汽车市场，除了比亚迪、特斯拉之外，艾安、理想等车企销量也在逐渐扩大。 与此同时，东风日产、上汽通用等合资车企正在加速布局新能源汽车市场，部分产品已开始逐步获得市场认可，有打破“合资”格局的迹象。纯电动产品不好卖”。 未来几年，新势力车企、中国传统车企、海外车企或将迎来更大规模的新能源汽车“混战”，市场格局将不断发生变化。