2023年，中国汽车市场面临逐步好转的趋势。 1-2月车市受春节因素、补贴退坡影响较大； 3-4月，在去年基数较低的带动下，整体同比大幅增长。 中国汽车市场商用车市场强劲复苏，乘用车市场受战争影响和国六实施影响，复苏缓慢； 5月份车市增长仍将良好。
1、2023年汽车增长将更好
近年来，客商分化特征明显。 今年市场受春节因素影响，乘用车因促销承压，商用车1-4月相对坚挺。 4 月份的走势从异常低的基数开始走强。
2、2023年车市将低开高走
过去几年车市持续下滑，但今年情况呈现出4月份环比走强的特征趋势。
2019年，汽车累计销量2576.87万辆202年3月汽车销量数据查询，累计下降8.1%； 2020年，汽车累计销量2531万辆，累计下降1.9%； 2021年，汽车累计销量2627万辆，累计增速3.8%，最终实现正增长，高于2019年的业绩。
2022年，汽车总销量2675.57万辆，累计增长1.9%； 2023年，汽车总销量820.64万辆，累计增长6.9%； 4月份汽车总销量214.82万辆，同比增长81%，环比下降12%。
各大车企集团3、4月份业绩相对较好
这张图是2021年的，由于基数较低，2021年初的高增长趋势主要是2020年低基数的累积效应。2021年的数据对比了2019年的数据。
2021年车市走势并不强劲，由于卡车和客车市场需求差异化，各群体走势出现分化。
与上图2021年相比，2022年部分车企表现强劲，行业增速分化严重。 2022年初的疫情给传统车企带来了压力，尤其是新能源的冲击以及疫情的影响。 大型国有集团业绩分化。 广汽和奇瑞表现不俗。 其中，奇瑞商用车和乘用车板块表现不俗。 北方一汽、长城、北汽等企业业绩承压。
2023年初新能源将带动汽车市场分化。 国企前三名整体分化，东风落后。 比亚迪等新能源企业表现出色； 奇瑞和特斯拉今年表现相对强劲。 二线车企业绩分化。 由于新旧动能转换以及新能源汽车持续亏损的压力，自主品牌中小企业分化严重低迷。
4月份车市较为异常，政策退出后各企业走势出现分化。 部分主要厂商较3月大幅下滑，比亚迪、长安则继续走强。
4、狭义乘用车企业产销走势
2022年，狭义乘用车销量2314万辆，累计增速9.8%。 2023年1月至4月，狭义乘用车累计销量683.82万辆，累计增速7.1%； 4月份，狭义乘用车销量177.68万辆，同比增长87%，环比下降10.6%。
4月份，主要车企普遍弱势独立，合资车企4月份小幅回升。 4月份比亚迪领先，长安汽车和吉利汽车占据领先地位，奇瑞汽车实力更强。
主要乘用车厂商阵营迅速分化，新能源汽车厂商表现相对较好。 自主性能的分化尤其明显。
5、新能源乘用车企业产销走势
2022年新能源乘用车销量将达到650万辆，同比增长96%。 2023年1月至4月，新能源乘用车市场平稳，4月61万辆的销量增长非常好。
近期，新能源市场进一步分化，比亚迪、特斯拉强势崛起，长安汽车、广汽艾安、吉利等增速强劲。 上汽通用五菱、奇瑞等调整。 理想和蔚来表现良好。
六、传统动力乘用车企业产销走势
2022年，狭义传统燃油乘用车销量1666万辆，较2021年同期累计下降6%； 2023年4月，传统狭义乘用车销量117万辆，同比增长75%，环比有较大下降。
传统乘用车的持续低迷带来了较大的市场压力。 传统汽车走势相对低迷，希望传统汽车也能企稳恢复增长。
传统动力乘用车仍以合资车企为主。 奇瑞、长安、吉利及前三名合资企业仍占据市场领先地位。 广汽丰田等日系品牌走势较强，而自主品牌相比合资燃油车并无明显优势。 合资车企燃油车的技术底蕴还是超强的。
7、商用车企业产销趋势
商用车市场整体走势低迷，2022年同比下降30%，呈现出往年罕见的超低增速特征。
2023年开局低迷主要是基数因素。 2023年4月商用车增速超高。
商用车市场主要厂商有北汽福田、东风汽车、长安汽车、上汽通用五菱等，其中重汽、江淮汽车表现相对较好，江铃汽车表现相对稳定。 重卡中，中国一汽、中国重汽表现良好，部分二线企业仍面临压力。
八、微车企业产销趋势
2022年，微型车销量83万辆，累计下降16.6%。 2023年1月至4月，微型车累计销量23.89万辆，累计下降14.9%； 4月份微型汽车销量8.53万辆，同比增长70.8%，环比增长17.4%。
由于疫情影响，汽车购置税减半政策效果并不明显，五菱2022年走势较为强劲。 2023年4月，主要厂家销量恢复，上汽通用五菱、东风走势较为平稳。
9、轻卡企业产销量分类趋势
2022年卡车销量238.4万辆，累计下降35%； 2023年1-4月卡车累计销量99.13万辆，累计增速11.4%； 4月份卡车销量24.8万辆，同比增长56.1%，环比下降26.4%。
2022年，轻卡销量161.66万辆，累计下降23%； 2023年1-4月轻卡累计销量62.8万辆，累计增速9.3%； 4月份销量15.25万辆，同比增长41.9%，环比下降27.2%。
卡车前期高增长主要是受国Ⅲ柴油车淘汰影响。 各地采取有力措施淘汰国三，导致置换采购大幅增加，去年逐渐恢复正常。
2022年，主要轻卡制造商将更加差异化。 主要汽车公司福田汽车保持着强劲的领先地位。 长城轻卡走势非常强劲，主要是因为长城皮卡走势良好。
长安汽车已从微卡强企升级为轻卡第二阵营强企。
10、中重型卡车企业产销走势
2019年中重型卡车累计销量131.36万辆202年3月汽车销量数据查询，累计下降0.9%； 2020年中重型卡车累计销量177.8万辆，累计增速35%； 2021年中重型卡车累计销量157.2万辆，累计下降12%%； 2022年，中重型卡车销量76.75万辆，累计下降51%。
2023年1月至4月，中重型卡车累计销量36.33万辆，累计增速15.2%； 4月份销量9.5万辆，同比增长85.8%，环比下降25%。 前期重卡的高增长主要是电商物流带动的道路运输需求增长，加上金融贷款增长过快。 疫情影响下的居民消费，电商趋势进一步加强了物流运输的带动，还有国三取消、投资等综合因素的影响。 由于汽车金融过度渗透，问题逐渐暴露，汽车市场消费压力较大。
2023年的主要趋势将是分化。 中国重汽和陕汽将向俄罗斯出口更多重卡。 一汽重卡、福田重卡将在疫情下逐步恢复。 去年年底，东风重卡强劲上涨。 今年，重卡开局强劲。 二线重卡与各大车企差距依然巨大。
11、轻型客车企业销量走势
2022年，乘用车销量40.82万辆，累计下降19.2%； 2022年，年轻客销量31.99万辆，累计下降22.3%； 2023年1月至4月，乘用车累计销量13.8万辆，累计增速18.6%； 4月份乘用车销量3.81%万辆，同比增长51.9%，环比下降15.5%。
2023年1月至4月，累计轻客销量11.78万辆，累计增速22.2%； 4月份销量3.12万辆，同比增长50%，环比下降19.4%。
轻客企业走势较为平稳，近期波动不大。 由于轻客新能源突破速度较慢，且专用车趋势不是很强，轻客车市场压力依然较大。
近期轻客市场持续走弱，二线厂商纷纷崛起。 近两年江铃走势强劲，上汽大通、长安紧随其后。 上汽大通MAXUS出口表现强劲。
12、大中型客车企业销售走势
2020年大中型客车累计销量10.4万辆，累计下降27%； 2021年，大中型客户累计销量9.36万台，累计下降10%； ——4月大中型客户累计销量2.02万台，累计增速1.1%； 4月份销量6900辆，同比增长58.5%，环比增长8.1%。
近两年，大中型乘用车表现强劲，同比增速呈现高增长。 增长主要得益于新能源客车补贴市场，也是地方政府推动的结果。 2023年疫情影响消退，大中型公交车还有机会复苏，但目前地方政府缺钱，公交车型表现一般。
2022年，客车市场仍将依赖新能源客车。 随着政策的退出，公交车的透支将更加明显。
2023年4月，宇通客车超强，厦门金龙客车4月环比下滑。 北汽福田、厦门金旅、苏州金龙4月份同比增长良好。 4月份二线车企复苏势头强于3月份。
附：近期资料汇总
*4月全国新能源乘用车市场销量61万辆，渗透率31%
*汽车市场扫描-2023年第18期（5月1日-5月7日）
*4月份乘用车市场运行特点分析
*【月度分析】2023年4月全国乘用车市场分析
*新乘用车分类计算探讨-2023年4月
* 新能源汽车下乡是战略方向，也是巨大蓝海
* 汽车市场扫描 - 2023年第17期（4月24日-5月3日）
*【新能源】乘联会2023年4月新能源乘用车厂家批发销售预警
*2023年4月全国汽车市场召回情况跟踪
*2023年3月中国汽车出口海外数据追踪
*2023年1月至3月，中国新能源汽车保有量将占全球59%
* 从五一旅游的火爆来看，肯定有利于促进消费
* 2023年1月至3月，中国将占全球汽车份额30%
*2022年燃油、新能源双积分成绩喜人
*2023年，汽车行业收入将增长1%，利润将下降24%。 利润率为3.8%。
*2023年一季度中国汽车进口量将下降30%至16万辆
*汽车市场扫描-2023年第16期（4月17-22日）
*2023年3月中国汽车出口市场分析
*全国新车租赁在线预订市场分析-2023年3月
*3月底全国乘用车市场库存361万辆，库存68天
*3月份乘用车细分市场车型走势
*【客运协会论坛】2023年3月皮卡市场分析
*2023年3月汽车产量261万辆增长11%，新能源汽车67万辆渗透率26%，49平方米新房将有车
* 汽车市场扫描 - 2023年第15期（4月10日-4月16日）
*2023年3月新能源专用车分析
*2023年3月新能源公交车2600辆下降14%
*期待上海车展——智能电动化引领自主崛起
*2023年3月新能源乘用车区域市场分析
*2023年3月汽车产业政策动态跟踪
*新能源海外上市公司年报指标对比追踪
*近年乘用车市场价格变化分析
*【客联论坛】2023年汽车行业效率下降42%原因分析
*1-2月全国房车市场销量1,953辆，增长18%
*限时促销浪潮过后稳定汽车消费仍需
*2023年1月至2月，全国更换商用车869辆
*2023年第二批新能源汽车免税购买目录分析
*乘用车价位段市场结构分析
*2023年政府工作报告中汽车分析
* 汽车消费需要系统性政策支持
*价格灵活性是必须的——分销模式具有顽强的生命力
*百家争鸣｜崔东树：相比直销、代理模式我还是看好经销模式
*中国汽油消费已达峰值——乘用车碳排放峰值已基本实现