比亚迪2022年最终销量应定为188万辆，在2021年73万辆的基础上增长157.53%，这也应该会创造年销量百万辆的车企的历史高增速。 比亚迪进入2023年，未交付订单达60万辆。 展望2023年，随着国内疫情解除、经济复苏、消费者信心提振，预计汽车市场也将迎来恢复性增长。 而比亚迪早在11月就定下了2023年的初步基调，保底销量300万辆，经销商销售400万辆，供应商库存500万辆。 这意味着比亚迪2023年的销量目标将在2022年188万辆的基础上翻倍，这是一个巨大的挑战，但也并非不可能。 只需将比亚迪的车型矩阵进行分解，估算出各车型的销量即可。 ，发现翻倍并非遥不可及。
下表为各细分车型销量预测
评论：
1、表中列出的销量数据均为2023年即将推出的车型，可能还有其他车型即将推出并贡献销量，未在表中列出。
2、由于2023年推出的新车型具体上市时间存在不确定性，预计偏差可能较大。
先看国内销量：
王朝网
秦家每个月的销售额约为3.3万元，一年的销售额约为40万元。
宋家每个月的销售额约为6万元，一年的销售额为70万元。
韩家月销量约3.3万辆，年销量约40万辆。
唐家每个月销售2万元左右，一年25万元左右。
袁家2023年5月汽车销量排行榜公布最新消息，月销量3万左右，年销量35万左右。
的总销量预计为 210 万辆。
海洋网
海鸥预计将于第二季度下水交付。 扣除产能增加后，预计还有5至6个月的满交期，月销量约3.5万辆，年销量约20万辆。
海豚的月销量在2.5万只左右，年销量在30万只左右。
密封件月销量2万左右，年销量25万左右。
Sea Lion预计将于第三季度下水交付。 扣除产能爬坡后，预计还有3至4个月完整交付，月销量约1.5万辆，年销量约5万辆。
驱逐舰05，月销量1.2万辆左右2023年5月汽车销量排行榜公布最新消息，年销量15万辆左右。
07号驱逐舰预计第二季度下水交付。 扣除产能增加后，预计还有3至4个月完整供货，月销量约1.5万辆，年销量约5万辆。
05号护卫舰预计第二季度下水交付。 扣除产能增加后，预计还有3至4个月完整供货，月销量约1.5万辆，年销量约5万辆。
07型护卫舰，月销量约1.5万艘，年销量约20万艘。
海洋网总销量预计为125万台。
腾势
D9，月销量1万左右，年销量10万左右。
该中型SUV预计将于第二季度上市交付。 扣除产能增加后，预计还有5至6个月的满交期，月销量约1.5万辆，年销量约8万辆。
中大型SUV预计将于第三季度上市交付。 扣除产能增加后，预计还有3至4个月的满交期，月销售额约5000元，年销售额约2万元。
腾势总销量预计为20万辆。
抬头
R1预计一季度末上市交付，月销量约1500辆，年销量约1万辆。
R2预计第四季度上市交付，销量暂时不会累计。
预计总销量预计为10,000辆。
F牌（潮牌）
2023年的品牌发布和上市日期太不确定，暂时不会累计销量。
国内销量预估为210+125+20+1=356万辆。
再看海外销量：
目前，比亚迪海外车型主要是朝王的宋系、汉系、唐系、元系。 其中，基于E平台3.0的元+是旺旺海外市场的主力车型，在国外被命名为ATTO3。 海洋网的海豚和海豹也是出海的主力模特。
2023年，比亚迪没有海外生产基地，自建的8艘滚装船还没有投入使用，所以海外销售全部需要依赖第三方国际货运，相对受到限制。 此处，预计每月海外销量约3.5万辆，年销量约40万辆，其中宋系5万辆、汉系2万辆、唐系1万辆、元系25万辆家庭，50,000 为海豚，20,000 为海豹。
海外销量预计为40万台。
比亚迪2023年总销量预计为396万辆。