日前，广汽集团发布了最新数据。 4月份销量17.7万辆，同比增长42.57%； 4月份新能源汽车销量4.6万辆，同比增长308.6%。 同比增长302.5%； 1-4月新能源汽车销量13.4万辆，同比增长107.8%，自主品牌销量11.9万辆，同比增长116.8%。
从数据可以看出，2023年以来202年3月汽车销量数据查询，新能源汽车成为广汽集团销量的重要增长点，自主品牌进入疯狂加速。 与此同时，广汽集团也在不断调整当前短板、发布新战略、创新研发产品……作为“国家队”，广汽集团正迸发出无比精彩的事业亮点。
艾安销售额同比增长301.6%
由于电气化的快速发展，近年来许多合资企业面临着巨大的挑战。 大众、通用等领先品牌的市场被新能源品牌蚕食，三菱、起亚等品牌逐渐被边缘化……在此背景下，上汽、东风等品牌正在加速发展自己的品牌品牌以避免跛行。
对于广汽集团来说，努力发展自己的业务板块也是重中之重。 回顾广汽集团的发展历程，我们会发现，广汽集团一直在努力践行。
故事要从2000年左右开始，当时中国汽车市场迎来爆发式增长。 凭借所处广州良好的营商环境，广汽集团先后与本田、丰田、三菱等品牌达成良好合作，在市场上占有较大份额。 成功的;
2010年，广汽集团认识到“别人有的不如我们有的”，开始通过自主创新打造自主品牌广汽传祺，前6年实现了85%的年复合增长率， 2017年实现总销量超过50万辆……同样是在2017年，广汽新能源汽车有限公司成立，广汽集团从此点燃了下一次腾飞的火种。
2020年11月20日，在新能源领域初见成效的广汽集团正式宣布广汽Aion将以Aion品牌独立运营； 2021年，Aion销量150万辆； 2022年，Aion年销量将达到2710万辆，同比增长126%。
不仅爱安品牌突飞猛进，传祺品牌也重回昔日辉煌。 2023年4月，广汽艾安销售汽车41,012辆，同比增长301.6%； 广汽传祺销量29,235辆，同比增长45.32%。
销量的增长为广汽集团注入了更多活力，也孕育了更多雄心。 “2023年，广汽艾安销量目标为50万辆，向60万辆发起冲击，力争2025年实现年销量100万辆。” 广汽艾安副总经理肖勇曾如此表示。
两轮驱动：“NEXT”计划
为了迎接下一阶段的挑战，在刚刚结束的上海车展上，广汽集团提出了“NEXT”计划。
该计划的全称是New EV XEV，意味着多能源时代到来时，广汽将坚持“EV ICV”（电动智能）和“XEV ICV”（混合智能）两轮驱动路线，力争保持在EV领先优势的基础上，广汽传祺将实现向新能源转型，即向XEV转型【包括PHEV（插电式混合动力）、REV（增程式电动车）、HEV（杂交种）]。
广汽集团总经理冯兴亚表示：“随着电动化时代的到来，汽车行业的竞争正在从单一‘产品’的竞争转变为‘产品生态’的竞争。因此，广汽集团的‘NEXT’计划将重点打造新能源技术与能源生态、智能科技与出行生态、产业链与产业集群生态三大支撑。”
随着“NEXT”计划的揭晓，广汽传祺和广汽艾安两大自主品牌也公布了未来的重要发展计划。
首先202年3月汽车销量数据查询，广汽传祺巨浪混合动力正式升级为传祺智能电动混合动力，进入“电动化、智能化”双核战略2.0时代，并带来全新架构平台i-GPMA。
依托新技术平台，广汽传祺还在发布会上推出了一款搭载2.0T混合动力发动机、传祺自研混合动力变速箱、弹匣电池的插电式MPV——传祺E9。 超过。
广汽艾安将补能领域视为持续深化的赛道，发布了“快速补电V2G”两大行动计划。 在加快能源补充网络建设的同时，艾安还将通过V2G车网传输方案调节电网负荷，并实现私桩反向输出，让用户赚钱。
此外，出口也正成为广汽集团的重要增长点。 此前，广汽集团已制定出海新目标：2030年实现150万辆的销售目标，预计出口50万辆。
在广汽集团大力拓展国际布局的背景下，1-3月，广汽集团累计出口汽车10011辆，同比增长74.5%，出口增速较为可观。
今年1-4月，中国车市经历了传统春节和价格混战。 在此期间，广汽集团能够在整个品牌阵营实现快速增长，足以展现其黑马姿态。
但广汽集团要打赢新能源转型之战，还有很长的路要走。 目前，广汽集团旗下两家合资企业丰田、本田都面临着电动化转型的困境； 广汽传祺增速虽然喜人，但增速很难冲击自主品牌之巅； 与上述品牌相比，渐入佳境的艾安为集团腾飞奠定了突破点，但不得不说，其发展过程中也埋下了隐忧——前期发展过程中，Aion将B端市场作为重要增量市场，目前难以打造高价值车型。
纵观全球，不少国家都将全面禁售燃油车的时间定在2030年至2035年之间。 时光飞逝，汽车市场全面转型的节点越来越近。 战争尚未开始，但硝烟已弥漫。
广汽集团能否解决各种发展难题，在“2030新阶段”成功迈向更高水平？ 答案是几何的，交给时间。