轿车方面：帝豪、远景稳健、博瑞腾飞、缤瑞新惊喜
新帝豪9月销量20,077辆，2018年累计销量190,920辆
新帝豪重返2万辆俱乐部后，呈现出极其稳定的局面。 基本月销量稳定在2万台以上。 9月份销量为20,077辆，但同比仍出现15%以上的下滑。 改款后的新帝豪在产品力方面优势明显。 今年完成25万辆的销售应该问题不大。
新视野：9月售出10,273辆，2018年售出116,016辆
新视野本月销量10273辆，同比下降8.2%。 作为销量不佳后改款成功的代表车型，新远景抓住了三四线城市的购车心理最新汽车销售量排名，降低了入门价格，提升了配置和产品。 动力，让更多第一次买车的家庭对它有更好的印象。
帝豪GL：9月销量12,515辆，2018年销量114,763辆
帝豪GL延续稳定表现，本月销量12,515辆，同比小幅增长3.5%。 7.88万到11.58万的价格区间让它在A+市场如鱼得水，似乎也能够轻松应对速腾、卡罗拉等合资品牌的A+对手。 不过，售价在7.98万元至11.08万元之间的缤瑞逸的推出，随着市场的后续放开，估计会对自家帝豪GL产生影响。
博瑞系列（含GE）：9月销量5,289辆，2018年销量34,971辆
作为吉利的旗舰车型，博瑞不仅承载着吉利的重任，更承载着中国品牌冲击高端轿车的使命。 7月，博瑞+博瑞GE（5月底正式上市）共销售4005辆，销售趋势未发生质变。 整个2018年，博瑞共销售汽车24242辆，同比增长5.3%，销量提升难度相对较大。
缤瑞：9月销量5,029辆，2018年累计销量5,029辆
基于吉利BMA架构的首款量产车型缤瑞首发，销量5,029辆。 虽然这只是缤瑞上市首个历月的销量，但这个数字已经相当不错了。 相信随着缤瑞后续产能的投产以及市场的放开，一定会给吉利带来更多的惊喜。 毕竟产品力就摆在这里。 为人们提供全系列涡轮增压动力（1.0T和1.4T）、MT、CVT和DCT变速箱选择，以及一键启动、无钥匙进入等标准配置。 相信它将成为吉利下一个增长点。
吉利汽车9月销量出炉：博越月销再次破2万，领克强势，缤瑞最惊艳
国庆假期归来的第一个工作日，吉利汽车公布9月份产销量数据：吉利汽车（00175.HK）9月份总销量同比增长约14% ，与今年8月相比同比下降1%。 今年前9个月，吉利集团总销量150万辆，同比增长37%，完成全年总销量158万辆目标的72%。 距离年底还有3个月的时间。 吉利有机会实现这一目标。
从具体车型来看，轿车方面惊喜多多。 除了月销量持续突破2万辆的帝豪之外，新远景和帝豪GL也表现不俗，月销量稳定在1万辆以上。 随着博瑞GE车型的加入，博瑞系列车型销量稳步提升，月销量持续突破5000辆大关。 最大的惊喜来自于新推出的车型缤瑞。 虽然首月销量达到了5029辆，刚刚超过5000辆，但无论从产品力还是市场预期来看，这款车未来肯定会有不错的表现。
SUV方面，细分市场的领头羊博越在经历了短暂的低迷后，迅速重返2万辆俱乐部，成为吉利最畅销的车型。 跨界SUV帝豪GS延续稳定表现。 销量为13,400辆。 但旗下远景SUV、X3、S1均出现不同程度下滑，远景SUV跌破万辆大关。
领克本月凭借两款车型交出了14875辆的成绩单，而今年的销量也逼近10万辆大关，达到8.7万辆。 新能源方面，吉利新能源月销量持续破万，表现稳定，未来值得期待。
SUV方面：博越持续突破2万辆，远景系列下滑值得警惕
博越：9月销量21,268辆，2018年累计销量198,801辆
博越9月销量21268辆，同比下降19.2%，但这并不妨碍其成为吉利最畅销车型。 其今年销量已接近20万辆大关，相信年底将达到26万辆的水平。 不过值得一提的是，随着领克、WEY等产品的发布，自主品牌（哈弗F5等）的不断推出，以及合资品牌价格的下降最新汽车销售量排名，博越势必会受到影响，降价就不可避免。 动荡。
SUV：9月销量8,461辆，2018年销量89,658辆
远景SUV 9月销量8,461辆，同比下降16.2%，跌破万辆大关，成为继博越之后第二低的车型。 同时，8461辆也是远景SUV近两年来最差的销量水平。 不过，随着全新远景SUV产品的升级，它仍然具有一定的竞争力，但随着哈弗全系产品的降价，它仍然会受到很大的影响。 毕竟哈弗M6这样的车入门价已经跌破7万了。
帝豪GS：9月销量13,388辆，2018年销量123,029辆
帝豪GS本月销量13,388辆，同比下降4.4%。 即便如此，它仍然是吉利最稳定的选手。 今年，帝豪GS销量已突破12万辆，同比增长超25%。 无敌的外观是它最大的杀手锏。
X3：9月售出8,552辆，2018年售出93,070辆
远景X3本月大幅下滑，直接跌破万台大关，月销量8552台。 作为吉利小型SUV布局中的重量级产品，也是吉利市场上弹丸输出最强劲的产品。 今年销量已突破9万辆，达到93,070辆。 作为一款入门级小型SUV，它做到了“小麻雀五脏俱全”。
S1：9月售出4,028辆，2018年售出58,187辆
S1的销量并不是很理想。 本月销量4028辆，今年销量5.8万辆。 这也说明了 S1在市场表现上的挣扎。 虽然同样主打跨界，但S1的受欢迎程度远不如帝豪GS。 毕竟推出时间早了两年，所以先入为主的做法也让远景S1在竞争力上有所下降。
领克品牌：月销最终破万 超越WEY成新宠
领克：9月销量14,875辆，2018年销量87,101辆
领克01 9月销量9,309辆，领克02 9月销量5,566辆。 领克品牌在国内市场备受关注，经常被拿来与WEY及国内合资品牌进行比较。 9月，领克交出了一份不错的成绩单。 领克01和领克02的总保有量达到14875辆，创下了上市以来的新纪录，也创下了各自的销量新纪录。 累计销量87,000辆。 还有一个好消息是，领克首款轿车领克03将于近日在日本上市，相当于又多了一个对手！
吉利新能源：月销量连续破万，吉利新能源呈上升趋势
吉利新能源：9月销量10,468辆 2018年累计销量：统计不明
吉利9月新能源汽车销量为10468辆，这是继上月销量破万之后，第二次突破万辆大关。 2018年是吉利全面进入新能源汽车时代的开局之年，也将成为吉利未来汽车销量增长的新动力。 在新产品布局方面，吉利将推出该领域的新产品，如帝豪EV450、K车型、博瑞插电式混合动力、帝豪GL混合动力等HEV车型，提升更大竞争力。
汽车市场特别点评：
豪华车3.0战略下的吉利系列产品能够在如今的环境下表现实属不易。 吉利的整体市场正在向好。 还有一点是，它的产品布局规划相当保密，密不可分。 今年剩余三个月，吉利将继续扩大在轿车、SUV、MPV领域的布局，增强竞争力。 吉利正着力在多个领域展开更加全面、细致的布局，推出更多具有市场竞争力的新车型。
吉利首款基于BMA架构的A级SUV缤越，以及领克品牌首款轿车领克03将于10月在日本正式上市。 相信随着本次车市的释放，吉利的市场将会更加美好。 度过金九月，迎来银十月，相信随着现有产品的稳定表现以及新产品的推出，158万辆的销售目标基本压力不大。
（本文为吉利汽车2018年9月销量热评，长城、长安、比亚迪、奇瑞等车企销量及细分市场年度销量排名稍后发布。特别风格评测销量，所以留下来调好！）