由于新冠疫情的持续影响，3月份新能源汽车市场可以简单概括为同比大幅下滑、环比大幅增长。 乘联会数据显示，3月份新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比增长4倍。 其中，插电式混合动力车型销量9200辆，同比下降59%。 纯电动汽车批发销量4.7万辆，同比下降48%。
4月10日，乘联会发布3月份新能源汽车销量排行榜。 此前曾有传言称，本月 Model 3 销量超万辆。 一开始我也持怀疑态度，但当官方数据出来后，事实确实如此。 看来，Model 3确实是中国市场的一条大鲶鱼，迫使国内厂商加倍努力。
下表为3月份新能源总销量排行榜：
■ Model 3 经得起尘土飞扬
我知道Model 3很猛，但没想到Model 3这么猛！ 10160辆车的数据是第二名的两倍2023年3月份汽车销量排行榜完整榜单，真正的故障数据！ 真正的C位登场！ 真正的边缘顶部！ 这一数据不仅刷新了新能源汽车的单月销量纪录，即使与燃油车混在一起，Model 3也几乎可以进入“三月汽车榜”前十名（本月排名第十一位）。
在我看来，Model 3的逆市销量，确实让新能源汽车“出圈”了。 本来，由于政策原因，新能源汽车被很多人认为是燃油车的替代品，尤其是在一二线城市。 燃油车和新能源车就像两个闭环，一直在“封闭自己”，彼此之间几乎没有交流。
但Model 3敢于跳出“舒适区”，与燃油车正面对抗，并取得了不错的成绩。 从中旅协发布的“高端汽车销量排行榜”来看，Model 3已经超越宝马5系、奥迪A6、奔驰C成为第一，足以吸引各品牌的关注。 未来，如果你的产品和定价不仔细权衡，市场就会被Model 3吃掉。
不过，特斯拉本身也存在一定的问题。 国产版的速度和价格2023年3月份汽车销量排行榜完整榜单，如果不想安抚进口版的老车主，估计老车主拉横幅维权的日子就不远了……
■ 新生力量不容小觑
今年以来，蔚来、理想、威马等主流新势力突然如雨后春笋般涌现，在排行榜上占据领先地位，比如理想ONE。 日前，理想汽车在微博表示，理想ONE已连续两个月位居中国插电式混合动力车型销量第一。 当然，他可能说的是保险的数量； 而本文引用的乘联会数据为批发量，因此说明宝马5系PHEV的销量高于理想ONE。
但无论如何，理想ONE开始与宝马5系分享高端插电式混合动力市场的蛋糕。 宝马5系PHEV之所以畅销，就是因为牌照政策。 有钱人想买5系就会看看，加上牌照费和购置税，还不如买插电混动，更省油不是？ 因此，5系PHEV一直是混合动力的常青树。
这次理想ONE来了，不一样的奢华，不一样的威力，不一样的味道。 富人有了新的选择。 不知道理想能否战胜人们心中的蓝天白云呢？
当然，特斯拉及新势力销量的“爆发”，有一部分原因是疫情造成的订单积压。 原本1月和2月交付的车型在3月交付，销量增加。
■ 国内老牌厂商依然强势
虽然新势力比特斯拉更加猛烈，但比亚迪、广汽新能源、宝骏、北汽新能源依然稳如泰山。 秦EV、元EV、Aion S、E系列、EU家族等车型，无论市场如何变化、销量如何变化，它们依然榜上有名。
但这种“稳定”也迫切需要改变。 面对Model 3如此强劲的攻势，合资品牌正在逐步布局市场，自主品牌决不能固步自封，必须加倍努力，力争在新能源领域实现弯道超车。
今年比亚迪将推出汉EV/DM，广汽新能源将推出Aion V，宝骏有两款高性价比小型车蓄势待发……其他自主品牌也将发力推出更长的续航、更多的配置，而且更好看，看来自主品牌的未来也可期。
■ 邦大众平
3月份，国内新冠疫情形势明显好转，车市也迎来了一波复苏，不少新车也开始逐步上市。 未来几个月，我们将看到小鹏P7、比亚迪汉、奔奔E-Star等不同级别的新车。 寒冷的冬天过后，将迎来繁花似锦的春天。 我们也祝愿中国乃至世界的汽车市场能够焕发出新的光彩。