3月份，国内狭义乘用车销量174.03万辆三月份汽车销量排行榜名单，同比下降12.1%。 中国汽车流通协会此前发布的调查显示，3月份汽车经销商库存预警指数为55.3%三月份汽车销量排行榜名单，同比上升3.2%。 这是自2018年1月以来经销商库存指数连续第15个月超过警戒线。
一季度，乘用车中轿车销量合计同比增长7.4%，但仍是三大细分市场中表现最强劲的。 此外，3月份MPV和SUV同比分别下降20.2%和10.7%，1-3月累计降幅分别为19.3%和12.2%。 MPV市场衰退明显，预期的新增长点也即将到来。
汽车市场
3月份，轿车市场销量冠军依然是大家再熟悉不过的新朗逸，同比增速高达26%，一季度同比增速高达30.3%。更难以置信。
第二名依然是轩逸，其49039辆的销量成绩足以脱颖而出。 唯一无奈的是轩逸在新朗逸面前总是那么矮。 失败并不可怕，可怕的是你能够也只能看到第一名的尾灯，虽然近在咫尺，却又仿佛远在天边。
帝豪以21,472辆的销量位列3月份汽车市场销量第八位。 在屡次被荣威i5超越后，帝豪终于在一季度最后一个月卷土重来。 虽然帝豪一季度累计销量同比下降了5.5%，但这仍然是一个令人满意的情况。
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SUV市场
哈弗H6本月销量并不突出，仅售出31131辆，但由于SUV市场整体疲软，最终毫无悬念卫冕。 此外，哈弗F7 3月销量达14,512辆。 考虑到与H6的关系，对于哈弗品牌来说，H6+F7的组合似乎是得大于失。
日产奇骏3月销量达23,623辆，超越CR-V和途观，排名第二。 不过，大众的“神车”途观本月仅售出18481辆，排名跌至第五位。 连续几个月销量低迷，宣告了这款车彻底走下神坛。
博越依然是自主品牌SUV销量第一，一季度累计销量64883辆，在整个SUV市场排名第二。
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多用途乘用车市场
MPV市场存在增长保守、增长乏力的困扰。 本月销量过万的车型仅有两款，分别是五菱宏光和别克GL8。 其他型号的表现则有些不尽如人意。
此外，在MPV产品升级的想象中，中高端MPV可能很难成为市场新的增长点。 比亚迪宋MAX已经显露出疲态。 3月份销量同比下降49.5%，一季度累计销量同比下降56.2%。 这是一个值得警惕的信号。 比如吉利新车嘉际3月份销量仅为3085辆，并没有其他车型那么一鸣惊人，仅排名第12位。 与吉利汽车强大的营销能力相比，这样的成绩只能勉强凑合。
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