最新乘用车保险数据显示，5月份汽车市场销售汽车176.6万辆，同比增长33.9%，环比增长9.6%。 5月成为2023年第一个出现双增长（同比和环比）的月份。 考虑到去年上半年车市主要受疫情影响，同比增长属正常。
汽车市场久违的双增长确实值得庆贺，用“久旱逢甘雨”来形容也不为过。 不过，在欢呼的同时，我们还是需要思考一下。 作为房地产以外的居民大宗消费品，5月份的车市表现是否预示着我们已经走出了之前的低迷呢？
国家统计局6月15日公布的数据显示，受国际国内多重因素综合影响，加之去年同期基数较高五月份燃油车销量怎么样，PPI同比持续回落。 5月份，这意味着国内外工业品市场需求普遍疲软。 其中，汽车制造业价格环比下降0.2%，同比下降1.1%。 总体而言，汽车制造竞争加剧，厂商会降低价格来吸引消费者； 同时，这也表明汽车行业的调整仍在持续。 因此五月份燃油车销量怎么样，汽车制造商需要通过调整生产规模和生产线来适应市场变化。
当然，从另一个角度来看，价格下降对于普通消费者来说是个好消息，用户可以更超值地买到自己喜欢的产品。 不过，特别提醒的是，普通消费者需要提高对车辆的认知和了解，避免盲目追捧和选择与厂家促销效果不符的产品。
生产价格下降是引发商品价格下降的因素之一，另一个因素是燃油车从国6A车型转向国6B车型的贡献。
销售数据显示，燃油汽车销量连续三个月呈现环比正增长态势。 如果不是去库存的刺激作用，那么从目前燃油车的市场反馈来看，这符合国内整体车市的蓬勃转型。 新能源则相反。
特斯拉Model Y不仅是5月份新能源汽车销量冠军，更是整体乘用车市场第一，销量为31,980辆。 燃油车销量冠军为一汽大众速腾，销量22932辆。
近5个月，燃油汽车与新能源汽车销量占比并未出现明显波动。 除1月份燃油车销量占比接近80%外，此后四个月燃油车销量基本保持在70%左右。 汽车占整个市场的30%。
从另一个层面也可以看出，整体新能源市场进入2023年之后，尽管出现各种价格战，但新能源汽车在乘用车市场的整体占比并没有发生明显变化，依然保持在30%左右。
2023年1-5月数据显示，5月燃油车、新能源汽车同比数据较4月均有所下降。 结合当前整体消费市场环境的表现分析，预计在6月底完成切换之前，整体燃油车市场仍将具有一定的增长潜力，但这部分增量将在2020年有所减少。下半年。
结论：
5月份乘用车市场迎来久违的双增长，给低迷的汽车消费市场打了一针强心剂。 至于其效果能持续多久，今年7月份的新车保额就见分晓了。
现在的汽车消费市场并不缺乏多巴胺的帮助，但其内生增长需要类似“内啡肽”的大量释放才能良性发展。 这就像一个体重超标的人，必要的医疗干预是补充，关键是对疾病的自我认识并开始加强锻炼。
（图/文 网讯社 霍宏伟）