7月SUV销量前十中，自主品牌占据七席，哈弗H6继续占据榜首； 宝骏510接过追赶H6的大旗，成为本月销量亚军； 强势半年的传祺GS4本月环比下滑，销量大幅下滑，排名也跌至第三位； 吉利在SUV领域的实力也可见一斑。 本月，博越和帝豪GS双双进入前十。 合资车方面，途观销量环比大幅下滑，排名也再度下滑，跌至榜单第五位； 日产奇骏和本田XR-V两款日系车再次一起进入前十榜单，但销量也环比下滑； 销量节节下滑的明星别克昂科威最终跌出榜单前十。
值得注意的是，吉利汽车2017年迎来销量爆发式增长，7月共销售汽车90088辆，同比增长71.1%。 SUV车型方面，吉利博越和帝豪GS携手进入7月销量前十，也使吉利成为本月唯一有两款车型进入销量前十的品牌； 哈弗H2销量遭遇较大挫折，本月难以进入销量前15名，而这似乎也反映出长城汽车近期发展遇到的困境。
受暑假影响，7月是每年车市传统的销售淡季。 不过，今年7月车市迎来强劲反弹。 据中国汽车工业协会统计，2017年7月，国内乘用车销量167.84万辆，同比增长4.27%，环比下降8.37%，为国内乘用车销量最快的国家。今年正常月份同比增速（2月份受春节购车高峰影响，同比增速18.3%）。 除了受益于轿车市场的复苏外，SUV市场的持续走强仍是市场回暖的主要动力。 7月份，SUV车型共销售68.95万辆，同比增长18.06%，环比下降7%。 按照这一趋势，SUV的销量份额有望在年内超越轿车。
2017年7月全国SUV车型销量十强排行榜
7月SUV销量前十车型中，自主品牌不仅占据七席，还包揽了前四名。 其中，前三名仍由哈弗H6、宝骏510和传祺GS4占据，但亚军和季军车型与上月相比出现了逆转； 吉利博越继续稳步前进，以销量超过2万辆的成绩晋升榜单第一。吉利另一款轿车帝豪GS也同时入围，位列榜单第十。 吉利汽车也成为7月份唯一一家有两款车型上榜的企业； 荣威RX5销量环比回升，排名也升至第六位； 长安CS75销量持续回暖。 继上个月进入销量前十后，本月排名再次上升至第八位。 合资品牌方面，德国大众途观销量环比大幅下滑，排名也下滑一位至第五位； 日系SUV前十名依然是日产奇骏和本田XR-V； 销量不及原别克昂科威本月跌出销量前十名。
自占七座，吉利两车入榜，H6王者再现
2016年，销量突破百万辆、净利润突破100亿元的长城汽车，在2017年似乎陷入了困境。根据长城汽车发布的2017年中期业绩报告，今年上半年去年，公司净利润24.92亿元，同比降幅高达49.42%。 长城的低迷还体现在主力车型的销量上。 虽然哈弗H6依然稳居SUV销量第一，但其上半年累计销量却出现同比下滑。
不过7月，哈弗H6再次王者身份，共销售37305辆，环比增长6.07%。 在上半年顶住了传祺GS4的攻势后，本月面对宝骏510的冲击也表现稳定。 看来其领先地位依然难以撼动。 哈弗H6连续4年多领跑市场。 不仅抓住了国内SUV市场的火热行情，也体现了其产品实力。 中国经济网记者在采访一位哈弗H6车主时了解到，他最初的选车目标是在哈弗H6、长安CS75和传祺GS4之间定下的，而最终吸引他购买哈弗H6的是其出色的性能。 外部、内部和空间。 经过一段时间的驾驶，还是有一些优点让他对哈弗H6比较满意。 比如，他说开其他车一小时腰就酸，但开H6一整天就没有什么不适； 还有，他的H6已经开了一年了，期间出现了一个小问题； 同时，由于4S店分布广泛，维修保养十分方便； 最后，由于H6数量较多，以后他考虑换车时，二手车的价格残值率也会更高。
而同品牌的哈弗H2则处境不佳。 2017年第二季度，哈弗H2销量大幅下滑。 继6月跌出销量前十后，本月更是低迷。 H2不再进入销量前15名。 数字。 7月份，H2汽车共销售10,477辆，环比下降5.60%。 但令长城感到欣慰的是，其为了突破而推出的新品牌WEY在首款车型VV7上市后表现出色。 继首月销量3,166辆之后20239月suv销量，本月销量再创新高，达到6,075辆。 环比增长91.88%，销量证明了其品牌在市场上的认可。
7月，榜单第二名和第三名车型与上月相比发生了互换。 宝骏510销量连续第二个月突破3万辆。 本月销量33036台，环比增长7.58%，晋升销量亚军； 而之前虎视眈眈H6冠军位置的传祺GS4却突然落后了。 7月份，传祺GS4销量为26350辆20239月suv销量，同比下降4.55%，环比下降15.99%，从而完全无法挑战哈弗H6的地位，跌至第二位。名单上的第三名。
吉利汽车2017年迎来销量爆发式增长，7月共销售汽车90088辆，同比增长71.1%。 7月，吉利汽车也成为唯一一家拥有两款车型进入SUV销量前十的企业。 吉利的主力车型博越正在稳步增长。 7月份共销售21872辆，环比增长2.77%，同比增长115.96%。 月销量突破2万台，市场稳定性极佳； 另一款车型帝豪GS凭借时尚外观和高性价比深受年轻人喜爱，本月也非常接近榜单前十，7月共售出12863辆汽车，同比-年增长91.19%。
其他自主SUV中，上市仅一年的荣威RX5也在本月迎来销量反弹。 7月销量18131辆，环比增长17.76%，排名第六； 而长安CS75销量波动较大。 伴随着长安的低迷，4月份销量也跌至不足万辆的谷底。 不过，随着长安官方低迷的影响，CS75近期也出现了一定的销量反弹。 7月共售出14,815套，环比下降。 4.17%，同比增长119.91%，排名也上升一位至第八。
销量普遍下滑，途观环比大幅下滑，远景跌出前十
合资方面，随着新车的全面布局，途观5月销量突破3万辆大关。 但随着新车效应减弱，其7月销量下滑至21065辆，环比下降26.93%。 合资SUV销量冠军，却被吉利博越超越，退居总榜单第五位。
日系汽车销量的复苏还体现在日系SUV上。 7月，日产奇骏和本田XR-V继续进入SUV销量前十榜单，而这也是连续第四个月有两款日系SUV车型进入榜单。 从具体销量来看，7月份，日产奇骏销量16259辆，同比增长23.97%，环比下降2.15%，维持第七位； 本田XR-V共售出14,667辆，同比增长3.06%。 下降23.45%，排名也下降三位至第九位。
作为曾经的合资SUV领头羊，昂科威的销量已经大不如前。 截至7月，销量连续四个月下降。 本月共售出12,483套，同比下降超过20%。 走出前十名单，前景并不乐观。
值得注意的是，随着韩系车陷入低谷，现代途胜也长期消失在消费者视野中。 不过，进入7月，图森销量已恢复至去年同期水平。 本月共销售汽车10738辆，同比增长5.47%。 %，环比上涨57.24%。