好久没有关注销量的问题了。 经过几轮政策刺激，车市反应如何？ 近日，据乘联会统计，9月份国内狭义乘用车市场销量178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%。 1-9月累计销量1478.2万辆，同比下降8.6%。 所有车型中，增幅最大的是SUV车型。 9月，SUV销量80.9万辆，同比增长0.6%，环比增长14.5%。
看来进入金九银十后，SUV的销量还是受到了一定的刺激，至少环比增长了14.5%，那么我们来看看它们的排名。
本次榜单中，8款车型均来自自主品牌。 冠军依然是哈弗H6。 截至目前，这款车已连续76个月稳居销量冠军，也是唯一一款9月份销量突破3万辆的SUV车型。 自主品牌车型长安CS75、吉利博越超出预期，跻身榜单前五。 整体比较中，大众集团是最大的赢家。 除了探岳、途观车型的不俗表现外，奥迪品牌也站稳了脚跟。
第一名 哈弗H6
尽管销量业绩同比下滑-11.4%，但哈弗H6仍以超过3万辆的成绩夺得9月SUV销量冠军。 哈弗H6之所以能够成为一款热销SUV车型，与其多年来积累的良好口碑、相对实惠的价格、大方的外观、宽敞的驾乘空间以及丰富的配置不无关系。
同时，哈弗H6拥有丰富的车型和配置选择，还提供普通车型以外的运动车型可供选择，给消费者留下了更大的选择空间。
第二名是一汽大众探岳
诚然，探月一经推出就引起了轰动。 自去年底上市以来，其销量呈现直线上升趋势。 上市两个月内销量就突破1万辆。 原因不仅在于它是一汽大众旗下首款中型SUV，更在于它与大众传统的家族设计风格不同。 当然，轻越野性能、同级中唯一真正实现L2级自动驾驶的探岳以及中型SUV亲民的价格20239月suv销量，是探岳能够超越兄弟途观L的根本原因。
第三辆上汽大众途观
大众途观今年9月销量达到20223辆，相比去年9月的26705辆，同比下降24.3%。 大众车型在中国很有知名度。 我不会将它用于该模型的外观。 我再介绍一下。 可以说，如果你有20万到25万元的预算，想买一辆合资SUV，那么选择这款车型可能不是最好的，但选择家用绝对没有错。 整车的外观设计非常吸引人，内饰中规中矩，平衡稳定的感觉符合当下年轻消费者的审美，空间表现也不错。
第四辆长安CS75
长安CS75 PLUS于9月5日正式上市20239月suv销量，作为长安家族首款“终极进化”产品，长安CS75 PLUS的上市更是如虎添翼。 9月销量中，长安CS75+CS75 PLUS累计销量19,678辆，环比增长67.2%。 依托首次采用联网屏设计的长安CS75 PLUS、更加智能的APA5.0代客泊车系统以及最新的2.0T+8AT动力总成是这款新车成功的关键因素之一。
第五代吉利博越
2019年，车市较为严峻，吉利也在2018年的基础上下调了年终目标，吉利博越长期处于沉寂状态。 今年9月，它以19,384辆的成绩冲上榜首，但与去年的成绩相比仍然有所下降。 目前，为了巩固自己的地位，吉利还推出了吉利博越Pro版车型，配置更齐全，空间更大，堪称家用好产品。
第六名 本田CR-V
单看9月SUV销量排行榜，CR-V的排名下滑还是令人意外，但仅看其与去年同期的销量对比，就能发现这款车型有着相当可观的增长势头。 今年9月，本田CR-V车型以19098辆排名第六，同比增长39.6%。 10月，本田CR-V的姊妹车型也开启预售。 后期，同平台的皓影也将是它的另一个对手。
第七款 日产逍客
从市场表现来看，一直都是重量级玩家，基本是“旗鼓相当”。 9月，虽然汽车销量增幅不及其他品牌，但8.2%的增幅依然展现了日系车的本色。 从销量上不难看出，日产两款SUV车型一直保持着相对稳定的排名和销量。
第八辆日产奇骏
9月销量下滑，销量17,683辆，排名第八。 很无奈，前几名的实力太强了。 这款车的亮点在于空间大、动力系统耐用、维护成本低。 这三点恰好受到国内大多数消费者的喜欢，这也促成了其持续的热销。
第九辆荣威RX5
今年9月，荣威RX5共销售1.67万辆，同比下降7.8%。 荣威RX5定位为紧凑型SUV。 它于2016年推出，上市三年内销量超过70万台。 规整的大灯、大面积展翼式格栅、棱角分明的车身线条，都是荣威品牌的经典设计元素。
第十辆奥迪Q5
高端SUV中，只有一汽大众奥迪凭借Q5获得资格，15176辆的月销量也让它占据了榜单第10位。 相比之下，8月份北京奔驰GLC、华晨宝马X3均上市，现在只剩下一汽大众奥迪Q5了。 是因为另外两个产品力的问题吗？ 当然不是，Q5的良好销量离不开强劲的折扣。 毕竟，30万以上购买一辆豪华品牌中型SUV，无论怎么想，都非常具有诱惑力。