如今，“手机叫车”已经成为越来越多的人出行的选择，一个全新的行业诞生了。 由于成为快车或专车的门槛不像传统运营车辆那么高，而且不需要额外的运营证件，越来越多的私家车主也加入了兼职或全职的行列司机。 一些上班族甚至形成了白天去办公室，晚上开快车或专车的新工作模式。 这是每个月都普遍存在的现象，这也成为了一种全新的社会现象。 它就是“滴滴出租车”。 本期我们就来聊聊滴滴司机喜欢开什么样的车？
省油就省钱，日系车首选
作为运营车辆，如果油耗低，自然就能节省相应的成本，利润也会更高。 这是一个非常现实的问题。 一般快车和私家车都是私家车，不会专门改装使用天然气。 虽然使用天然气的成本可能会低一些，但是对于私家车来说，笔者还是不需要改装，这样会增加麻烦。 在不做任何改装的情况下，实际油耗表现就成为了硬碰硬的问题。 当然，油耗更低的肯定更受欢迎。
以10万元左右的车型为例，以福特福克斯、别克凯越、雪佛兰科鲁兹等美系车为代表的车型在油耗方面并不具备明显优势。 不过日系车，比如丰田卡罗拉、日产阳光等车型10万左右suv首选日系车，油耗会相对较低。 当然，如果10万元级别换成紧凑型SUV或者自主品牌的中型SUV，油耗会更大。 总之，在10万元级别，日系车或许略占优势。
新能源汽车难道不是更好的选择吗？
说起新能源汽车，目前国内量产销售的主要分为纯电动汽车和油电混合动力汽车两大类。 传统印象中，这样的车型应该比较省油，毕竟加了电动机。 事实上，绝大多数油电混合车型确实比纯汽油机更省油，但也不是绝对的。 比如你说保时捷的旗舰跑车918省油吗？ 法拉利省油吗？ 当然不是！
纯电动车型根本不需要添加汽油，使用成本自然会相对低一些。 当然，也有例外，那就是特斯拉，一款豪华定位的纯电动汽车。 周围开这车的朋友告诉我，保养起来并不便宜。 另外，国家对于一些自主品牌纯电动、混合动力车型也有很多补贴政策，都是以续航里程为标准的。 这也造就了一批为政策而生的“测试车”。 要说这些好不好，笔者这里不妄下结论。
卡罗拉是双擎吗？ 不是比亚迪！
卡罗拉双擎已经上市一段时间了，起售价为13.98万元。 目前终端销售仍处于等待状态，无折扣。 尤其是在竞争激烈的A级车市场，能有如此坚挺的价格实属不易。 这方面也和一汽丰田的产能有一定的关系，但在我看来，更多的是卡罗拉双擎的品质。 反映。 卡罗拉双擎采用1.8L自然吸气发动机+电动机的动力总成，配合E-CVT无级变速箱，不仅提供百公里4.2L的超低油耗，还拥有一流的稳定性。 要知道这套动力总成也用在了全球最畅销的混合动力车型普锐斯上，而雷克萨斯最畅销的混合动力车型也采用了同样的配置。 因此，就目前的价格而言，一汽丰田确实表现出了极大的诚意。
有朋友说是的，比亚迪秦和卡罗拉双擎的价格其实差不多。 官方给出的百公里油耗仅为1.6L，应该比较省油。 不过在实际使用中，比亚迪秦的油耗并没有宣传的那么低。 相反，在最近的一次节油比赛中，一汽丰田卡罗拉双擎车主驾驶的百公里油耗高达1.47L，令人震惊。 另外，要知道卡罗拉双擎是不需要插电的，相比比亚迪秦需要定期充电，不仅节省了时间，还节省了成本。 这也是丰田混合动力技术能够领先世界的重要原因。 对于消费者担心的电池问题，一汽丰田甚至提供了八年或20万公里的质保。 目前，全国范围内还没有出现丰田电池出现故障需要更换的案例，国际上也没有媒体报道。 可见这项技术并不是“百公里加速几秒”就吹爆的。
去年以来，在全国范围内，比亚迪秦相继出现双离合变速箱干式振动、异响、电池电量不足等问题。 这在一定程度上体现了技术的不成熟，也让很多喜爱比亚迪的车主心痛不已。 要知道，比亚迪品牌永远不会召回。 去年，由于比亚迪全系车系爆发的干式双离合故障，比亚迪被迫正式宣布延长保修。 遗憾的是，比亚迪秦并未被纳入其中。 如此令人担忧的新能源汽车如何赢得消费者的信任？
写在最后
事实上，对于滴滴司机来说，他们需要的是一辆省油、耐用、省心的车，而卡罗拉双擎的出现确实可以满足他们的各种需求。 另外，无需插电或充电，这也能节省大量时间。 魔兽世界里不是有一句经典台词吗？ “时间就是金钱，我的朋友！” 确实，这样一款没有任何国家补贴的新能源汽车想要得到大家的认可并不容易。 这辆车有什么缺点呢？ 只是这车现在太紧了，不但没有优惠，还要等几个月才能提车10万左右suv首选日系车，太坑人了！ 不过笔者认为，喜欢卡罗拉双擎的朋友还是值得等待的。 你怎么说？