6月6日，日产中国公布2023年5月销量。数据显示，2023年5月，日产中国销量66,096辆，同比增长10.7%，环比增长7.8% 。
子品牌中，东风日产（含日产、启辰、英菲尼迪品牌）销量62,832辆，同比增长12.4%，环比增长9.2%。 其中，日产品牌销量为56,913辆东风日产2023年3月销量，同比增长14.1%，环比增长8.4%； 轻型商用车板块（郑州日产）销量3,264辆。
官方数据显示，2023年前4个月日产中国（含乘用车和轻型商用车两大业务板块）销量分别为47,521辆、59,997辆、54,443辆和61,313辆。同比分别下降64.4%和22.6%。 、25.3%、1.5%，5月是日产中国进入2023年以来首个月实现同比增长。 截至5月31日末，日产汽车在华累计销量（包括乘用车和轻型商用车两大业务板块）同比增长23.5%。
对于销售业绩，日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎翔平先生表示：“随着市场形势趋于稳定，本月销售业绩继续复苏。”
东风日产目前是日产汽车在华销量的主要来源。 目前，东风日产乘用车主要由日产、英菲尼迪、启辰三大品牌组成。 但主要销售车型只有轩逸、天籁、逍客。 然而，这些传统燃油汽车在中国市场已经失去了优势。 以乘联会2023年4月公布的零售量为例，东风日产销售51,103辆，其中轩逸销售26,975辆，占总销量的52.78%； 逍客和天籁紧随其后，分别售出7669辆和6740辆，其他车型销量均超过4000辆。
回顾2022年东风日产2023年3月销量，东风日产在中国市场的日子并不好过。 数据显示，东风日产2022年零售量同比下降20.9%至89.8万辆，这是自2014年以来销量首次跌破100万辆。 相比之下，东风日产2020年销量为113.3万辆，2021年销量为113.5万辆。从今年前5个月的销售表现来看，日产在华销量仍处于同比下滑趋势。
《汽车行业关注》认为，日产在华销量难以提振，可能与这两点原因有关。 首先，日产很难在燃油车领域推出爆款车型。 主要销售力量只有轩逸、天籁和逍客三款车型，而这三款车型的市场竞争力正在逐渐被稀释。 以天籁为例，虽然该车经历了中期换代，但上市一年内多次跌出中型轿车前十名。 作为参考，天籁今年4月份的销量为6740辆。 虽然较3月增长57.11%，但与雅阁（25,590辆）和凯美瑞（18,193辆）的销量仍有明显距离。
其次，国内市场新能源汽车强势崛起，但日产在电动化领域进展十分缓慢。 目前，只有一款SUV车型：日产Ariya。 去年9月，东风日产推出首款纯电动SUV车型“Arial”。 该车基于日产全新纯电动汽车平台打造，定位紧凑型SUV。 共推出4款车型。 当时的价格区间为27.28万至34.28万，动力方面有两驱版和四驱版两种车型。 两驱版搭载单电机，最大功率178kW，峰值扭矩300牛·米； 四驱版搭载前后双电机，最大功率160kW，电机峰值扭矩600牛米。 电池方面，新车搭载三元锂离子电池组，CLTC纯电动续航里程为623公里。 数据显示，2023年1月至4月，Arrow销量分别为67辆、64辆、329辆和495辆，前四个月累计销量仅为955辆。
换句话说，日产若想提高在华销量和市场份额，迫切需要投入更多资源和精力，加速推出性价比更高、更具吸引力的电动车型。 目前，丰田汽车、本田汽车、日产汽车等日本车企纷纷宣布加快新能源汽车转型。 其中，日产汽车计划到2030年推出19款纯电动汽车和35款混合动力车型。
海量信息，精准解读，尽在新浪财经APP