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本周 Kick Car Quiz 的 5 个问题已送达
请踢夏东来回答你的问题！
踢车问答第50期，点击收听！
今天选出的5个问题如下
问题1
冰冰：夏先生您好，我想问一下丰田、本田的混合动力车型的维修费用是不是很高？ 在某些情况下会不会出现没电的情况？ 这个时候油耗会不会很高？ 我家里准备给我买一辆30万元以下的车，应该是中级车。 你有什么建议？ 我个人不太关心油耗，想踩就踩，而且不太喜欢雅阁的外观。 简单搭配，不知道选迈腾还是帕萨特），君威GS顶配国产家用轿车哪款车最好耐用，希望夏老师给点意见。
答：这种混合动力不需要额外的维护。 其维护成本并不比普通汽油车高。 而且，由于发动机经常在正确的时间关闭，因此磨损更少。 这种混合动力不需要充电，它是一个回收原本浪费的能量并将其存储在电池中以供再利用的系统。 该系统不会让电量耗尽，当电量低到一定程度时，就会进入充电模式。 如果此时没有多余的动能用于充电，则发动机将开始充电。 当车辆行驶时，该电力系统不断变化。 它要么回收能量进行充电，要么放电以辅助驾驶。 长期使用的结果是比普通汽油版省油40%。
你看中了凯美瑞，我觉得眼光还是比较准的。 给你一些证据：在美国最权威的消费产品评论杂志 刚刚发布的2018年首选车型排行榜中，凯美瑞混合动力车是排名第一的中级车。 这是测试团队长期测试和消费者反馈结合的结果国产家用轿车哪款车最好耐用，应该能够反映客观情况。 其他车，由于篇幅限制，很难描述，建议您自己试驾一下再做选择。
关键是你应该根据自己的经验来选择汽车，而不是听别人的想象。 因为，在这个时代，当时的这些车型其实并没有太大的区别。 真正的区别在于主人自己的喜好，而喜好最好源自个人经验。 即使时间和距离很短，但仍然是不可缺少的。 。
问题2
香水有毒：夏老师，新年快乐。 请问宝马X1 1.5T是否真的像别人说的那样不值得买，动力弱，震动严重。 从你专业的角度来说，是不是不适合家庭使用？ 期待您的答复。
答：不会。通常，网上讲话相对自由，人们可能无法仔细选择单词和句子。 这可能会导致过度解释。 尤其是谈到缺点的时候，很容易被夸大。 因为在这个时代，人们通常都有比较重的防御心态。 说白了，人类与所有其他生物共有的天性就是，越是害怕，越是警惕，越是警惕，越是关注坏消息。 所以，新闻通常意味着坏消息的流量大，反馈效果就是更多的人愿意讲坏消息，因为听众多，影响也比较大。 这是一种自然现象。 例如：“动机微弱但震动剧烈”，这句话怎么理解？ 和10年前的劣质低端车的评价如出一辙。 您如何将其与宝马品牌的性能和质量进行比较？ 所以，显然不可靠。
我觉得X1，如果放在整个宝马品牌里，是比较低档次的，确实如此，因为宝马毕竟是传统的后轮驱动车制造商，缺乏前轮驱动车的经验。 另外，无论3缸小排量发动机是如何制造的，它的定位也是宝马体系中的入门级车型。 这两项就决定了X1是宝马品牌的车型。 以后驱宝马汽车制定的标准来衡量，还存在一些缺陷。 不过对于家用来说，肯定是可以胜任的，可以购买。 另一个被诟病的原因是很多人对3缸发动机心存疑虑，因为这款发动机原本形象比较廉价，对于运行稳定性有天然的劣势。 用在宝马这样的高端品牌上，反差更大，更难以接受。 不过，从另一个角度来看，即使是宝马这样的品牌，也使用了3缸发动机，这说明现在的技术水平已经今非昔比，已经能够解决原来的问题了。
事实上，很多人亲自尝试后，还是接受的。 我的建议是，如果你是认真买的，那就先体验一下，然后再做出判断。 汽车是一台机器。 你买车是为了使用，使用就是体验。 没有经验的语言是空的。 对于说话者和听者来说通常都是如此。
问题3
Aa：夏老师您好！ 我非常喜欢你们的汽车评论节目，我一直在关注你们的每一个视频。 我心里比较矛盾的是为什么排放标准更高的汽车要推广T发动机。 虽然排量较小，但涡轮发动机有一个共同的缺陷，那就是产生积碳。 不知道排放标准是多少。 碳算不算不达标的排放标准之一，而且涡轮增压发动机在新的时候比较省油，但是当车辆跑到10万公里以上就会出现积碳，油耗增加，动力衰减、涡轮迟滞等问题，我个人感觉中国人不懂汽车，或者我个人不懂汽车！ 夏老师想知道您对此有何看法？ 此致！
答：不要把一切都上升到“理解”或“理解”的层面，一下子就把自己放在“中国人”的对立面。 一般朋友都会因此而脸红，甚至伤感情。 这是针对人而非事的语气。 在相互交流时，这样的话一旦说出，就会引起情感冲突，不利于通过交流获得真知。
至于“积碳”，则是某种缺陷造成的结果，而不是所谓的缺陷本身。 也就是说，通过技术手段，是可以避免这种不利结果的发生的。 事实证明，涡轮增压技术并不完美。 这种情况比较常见，但不可忽视的是，不久前自然吸气发动机也容易出现积碳现象。 发动机清洗和积碳是保养服务中的常规项目，与是否使用涡轮增压无关。 积碳的直接原因是燃烧不充分。 内燃机应该追求的是充分燃烧和尽可能高的效率，即在相同的性能输出下，消耗的燃料越少越好。 小排量涡轮增压发动机就是为此目的而设计的。
当然，写一篇一万多字的论文，技术问题不一定能讨论清楚。 对于我们的用户来说，我们可以从另一个角度来看：将您的个人知识和认知水平与汽车行业数千名技术专业人士进行比较。 ，哪个较高，哪个较低？ 如果业界大规模采用这一方案，其理由是充分且必要的。 所谓足够，是指问题在技术上可以解决，所谓必要，是指经过权衡后，这种方法是最合适的选择。
而说到具体选车的问题，就需要具体分析了。 由于产品或多或少存在缺陷，不同厂家、不同时期的发动机质量水平必然有所不同。 如何判断？ 无论是涡轮增压还是自然吸气，务实的做法不是追随新潮流，而是选择成熟度高、经过市场验证的产品。
问题4
剑客：夏先生您好。 现在全世界都在疯狂烧钱开发电动汽车，但丰田却坚持在全球范围内发展混合动力汽车。 请问老师这是什么现象，我们弯道超车真的可以吗？
答：“弯道超车”这个词本身就比较“吓人”，结果是人们对它的兴趣超过了它的真正含义。 通常了解赛车的人必须仔细思考才能理解它在说什么。 弯道超车，如果启用，则在进入弯道之前先比别人刹车，这样你就可以追上或超越对手并先进入弯道。 如果你能控制住它，你就能实现超车。 还可能因此而失控，不仅无法超车，甚至酿成事故。 因此，这是一个高风险的行为。 有一个过程，在最终结果出来之前，没有结论。
丰田并不是第一次涉足电动汽车。 它有它自己的考虑。 作为一个局外人，我观察到，首先，丰田已经完全掌握了电动技术，甚至比其他竞争对手还要熟练，因为它的混合动力包括电动汽车。 ，没有人比丰田有更多的时间练习电力； 其次，日本在电池技术方面依然领先。 特斯拉的电池是松下的技术，目前无论产量还是应用性能都是全球第一。
即底层技术和供应链能力，日本厂商的竞争力是有保证的。 这是让丰田有信心考虑第三点：经济价值。 烧钱是别人最后的手段。 我有能力不烧钱或者少烧钱。 先观望，等待时机行动，所谓迟来的打击。 对于高风险、高不确定性的期权，实力越强、资金越多，越应该晚开始，而不是先开始。 第四，丰田现在正在研究另一个解决方案：燃料电池汽车，这需要大量的资金和智力投入，也就是说，钱都烧在这里。 它的资源不足以在多条线上烧钱。
中国为何要在电动汽车领域冒险？ 因为我们比较落后。 追赶的风险必须比领先者高，否则无法主动超车，而只能等待领先者出错，被动超车。 在赛车场上，有捡便宜的机会，但主动权却不在自己手里。 如果此刻你确实比对手快，他们大多会主动超车，选择哪个弯道、哪个时机就可以了。 中国经济发展速度是最快的。 经济实力、技术实力、市场实力等因素让国家选择在电动汽车领域奋起直追。
我认为这个决定是理性的，但并不能保证是正确的。 因为是非对错，只有结果才能给出判断。 完成这个弯道后，在赛道上的不再是一瞬间，而是很多年。
问题5
江sir：夏先生，现在国产汽车的水平怎么样？ 10万元的国产车和合资车哪个更好？ 比如吉利与韩系、日系、德系、美系品牌的异同。
答：我认为中国汽车制造商正在变得越来越成熟。 他们是在合资企业的背景下出生和长大的。 可以说，他们一直在拼命地求生。 这里有身经百战的勇士，也有垂死挣扎的败将。 层次之差堪比云泥。 所以，买车的时候不管是哪个国家都应该看品牌，也就是具体看品牌。 去年，在我接触到的最新车型中，吉利、上汽、长城、广汽等厂家都有不错的表现，比亚迪也有让人耳目一新的作品。 此外，长安和奇瑞都已经或即将推出代表作。 上述国产品牌的共同点就是人机交互系统明显领先于合资车，智能驾驶辅助的技术水平也可以与合资车并肩。 甚至因为价格的下降，更多的用户可以获得这种科技设备，享受它带来的好处。 就制造工艺的复杂程度和NVH的投入而言，他们也有追赶的潜力。
我的体会是，在同价位，尤其是20万以下的区间，这些国产品牌的新车无论是用料、配置，甚至驾驶质感，都明显比同价位的合资车更先进。 因为发动机大多是高端的，所以性能也更强。 如果说有什么不同的话，那就是“信任”。 品牌还很薄弱。 一个人的信用是他在长期与他人打交道中积累起来的，品牌也是如此。 当然，还有技巧，需要长期刻意练习才能磨炼出来。 制造汽车是一项深刻而综合的技能。 所有必须通过时间获得的品质都可能是差距。 我认为对于消费者来说，质量可靠性是一个与时间高度相关的关键价值。 由于上市时间较短，这些新型号尚未得到验证。 信任还来自对未来的可预测性。 换句话说，你的品牌或公司是否可持续。 无论是持续稳定还是持续进步。 这也需要消费者相当一段时间才能观察到。
最后如果说10万买什么车。 笔者认为，上述国产品牌的最新车型应该与合资品牌的车型同等纳入榜单，然后忽略国产品牌和合资品牌的误导性概念，专注于车型的选择。 当然，我的直觉是，上述国产品牌的新车型胜选的概率很大，因为性价比优势确实很明显。
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