据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2023年4月国内汽车市场累计零售量79.1万辆，环比增长4%，同比增长49.8%。 同期，车智网共收到车主对汽车的有效投诉6803件，环比下降6.8%，同比增长73.2%。
4月份汽车质量问题中，“仪表板破裂”重回榜首，投诉量环比增长5.3%。 “部件老化”投诉量也大幅增加20234月汽车销量，环比上涨24.2%，位居第二。 值得注意的是，“车身生锈”问题再次重返十大故障问题，投诉量环比增长79.6%。 服务问题中，“与公示不符”仍位居服务问题首位，但投诉量大幅下降，环比下降49.3%。 此外，“变相收费”投诉量环比大幅增加20234月汽车销量，环比增长30.2%，投诉增加来自部分自主品牌新能源车型。 去除投诉人主动申请撤诉的信息后，2023年4月汽车销量TOP30投诉量排名如下：
数据亮点：
1、销量稳步上升，宝马3系未来市场走势向好
4月份，宝马3系销量再次实现环比增长，连续两个月销量突破万辆，一扫年初的市场阴霾。 从过去一年宝马3系的销量走势可以看出，2022年下半年的销量走势有起有落。 虽然年底完成了销量暴增，但进入2023年后市场表现一度疲软。随着月销量的不断恢复，宝马3系1-4月累计销量达到39,329辆，仍处于领先地位。与竞争对手奔驰C级相比有一定差距，但领先奥迪A4L近万台。 另一方面，其月度投诉表现整体呈现下降趋势，4月份投诉量环比也大幅下降，口碑表现相对稳定。 短期来看，受近期市场“降价”影响，宝马3系终端价格也有所松动，有望刺激销量进一步增长。
2、开拓新市场 五菱宾果有望成为“爆款产品”
五菱自与宏光破解新能源市场销售密码以来，先后推出了Nano EV和Air ev两款新能源车型，但未能如期成为新的“爆款”。 再加上宏光销量连续两个月环比下滑，不禁让人担心五菱在新能源市场后继无人。 不过，这种担忧在五菱缤果上市后就烟消云散了。 作为五菱新能源阵营中最大的车型，定位小型纯电动车型的五菱缤果上市首月销量突破1.5万辆，携手老大哥宏光进入月度前十新能源汽车销售。 五菱缤果能够迅速脱颖而出的原因有两个，一是实惠的价格，二是空间优势。 小型纯电动汽车市场本身车型并不多。 当配置相差不大时，价格和空间成为消费者购买的关键因素。 由于上市时间较短，五菱宾果未来的市场走势很难预测。 能否成为小型纯电动车市场的“宏光”还有待观察。
3、口碑表现企稳，亚洲龙市场表现有望持续回暖
作为一汽丰田的旗舰轿车，亚洲龙上市四年多以来，市场表现一直不温不火。 尤其是2022年第四季度以来，月销售额一直在下降。 2023年2月跌至近一年来的最低点。 究其原因，主要与产品价格过高有关。 近20万的起售价远高于凯美瑞、天籁等同级别竞品。 中型车市场本身竞争就非常激烈，市场份额早已被瓜分。 没有太多亮点的亚洲龙销量难有太大起色也就不足为奇了。 不过，亚洲龙在4月依然给我们带来了惊喜。 销量迎来强势反弹，时隔半年后月销量再次破万。 另一方面，近一年来其月度投诉表现虽有小幅波动，但整体趋势呈现稳定状态。 尤其是进入2023年之后，亚洲龙的月度投诉表现较去年同期有所改善，短期口碑表现值得肯定。 在实现销量“两连增”后，亚洲龙月度销量有望延续增长势头。 能否再次带来惊喜，值得期待。
4、初生牛犊吉利熊猫mini是后来者
在五菱宏光的带领下，微型纯电动汽车市场已成为众多车企扩大新能源汽车市场份额的必争之地。 然而，市场上的新品虽然不少，但真正能脱颖而出的却寥寥无几。 作为微型纯电动汽车市场的后起之秀，吉利熊猫mini的出现，让我们看到了又一个“爆款”的可能性。 今年2月上市的吉利熊猫mini，以同价位更丰富的配置和时尚灵动的设计，获得了可观的订单，销量连续两个月破万。 但乘联会最新数据显示，4月份微型纯电动汽车批发销量同比、环比均出现下滑，市场份额同比下降23个百分点至 13%。 不难发现，面对不断压缩的市场份额，微型纯电动汽车市场已经进入残酷的淘汰阶段，最终能够生存下来的只有少数，其中熊猫mini或许会占据一席之地。