据中国汽车流通协会（车协）汽车市场研究分会最新零售量统计，3月份国内狭义乘用车零售量达158.7万辆，同比增长环比增长0.3%，环比增长14.3%； 销量426.2万辆，同比下降13.4%。
值得注意的是，今年3月份环比增速是本世纪以来最弱的环比增速。
自主品牌霸榜
春节过后，消费市场逐渐恢复正常，但由于3月份的“价格战”以及国六政策的影响，更多消费者仍持观望态度。 因此，3月份国内车市销量虽然没有一些人预期的那么火爆，但也不乏亮点。
结合3月份厂家批发零售排名可以看出，自主品牌势头强劲，批发排名前五中有四家，零售排名前五中有三家。
值得注意的是，在批发销量排名中排名第四的奇瑞汽车，在零售销量排名中仅排名第十五。 一方面奇瑞出口量大三月份汽车销量排行榜为什么不公布，另一方面也可以看出奇瑞对未来市场的看好，否则也不会出现大量库存积压。
纵观1-3月厂家批发零售额排名可以发现，从批发量来看，自主品牌同比增速基本为正。
虽然1-3月厂家零售额同比下降13.4%，但降幅较高的品牌多为合资品牌，降幅较低的多为自主品牌。 所以可以看出，自主品牌的势头非常强劲，而合资品牌可能正在经历低谷期。
比亚迪疯了
纵观整个厂家的批发零售名单，只有一个名字位居榜首，那就是比亚迪！ 结合各车型的销量榜单，小编只想说：“比亚迪又疯了！”
3月份汽车零售销量榜上，比亚迪车型占据前两名位置。
比亚迪秦以43,230辆的销量领先，比亚迪海豚以27,687辆的销量获得亚军。 这两款车合计销量达到7万辆
许多车辆远高于许多品牌的单月销量； 甚至有些品牌的年销售额也没有那么多。
在这份榜单中，还有两辆车也值得注意。 一款是广受欢迎的五菱宏光MINI EV，一款是Aion品牌的Aion S。
由于五菱推出了多款更加精致的电动汽车，一定程度上“蚕食”了宏光MINI EV市场。 而且，对于大多数人来说，他们需要更长的续航时间和更实用的车型，所以五菱宏光MINI EV销量的下滑也是理所当然的。
目前，五菱全新电动汽车Bingo已经正式上市，我们可以期待这款新车的销量。
同比增速超过280%的Aion S或许是这份榜单上最大的黑马。
虽然这款车型为B端市场的销量做出了巨大的贡献，但我们也不能忽视艾安品牌的实力。
另外，“广州补贴新政出炉！” 这个品牌全系列都选好了，现在是买车的最佳时机吗？ 随着“补贴新政”的出台，艾安品牌的上升势头有望延续。
而且，在SUV销量数据方面，Aion品牌也表现出色。 Aion Y产量稳定，月销量基本维持在万辆左右。
至少在广东，这款车的知名度确实很高。 巨大的空间和超长的续航让它能够满足大多数消费者的需求。
不过，3月SUV销量榜上领头羊的依然是比亚迪。
比亚迪宋和比亚迪元PLUS占据了前三名中的两席，而价格相对较高的比亚迪唐也进入了销量前十名。 三款车的销量加起来接近8万辆，足以证明比亚迪的市场实力有多么强大。 深受消费者喜爱。
至于3月份SUV销量榜首的特斯拉Model Y，由于降价幅度没有Model 3大，所以持观望态度的消费者并不多。 加之产能恢复，销量稳步增长。
从3月份MPV销量来看，老牌别克GL8稳坐销量榜第一的位置，但比亚迪依然存在于榜单中。 上市几个月后，腾势D9销量再创新高，突破万辆。 从1-3月累计销量来看，腾势D9甚至超越别克GL8，成为高端MPV销量第一。
其他国产品牌也表现不俗。 广汽传祺M8、M6车型3月份销量同比均大幅上涨。
在不远的将来，广汽传祺将推出一款插电式混动新车型——E9，这或许能够为广汽传祺抢占更多市场。
乘联会数据显示，3月份MPV销量10万辆，同比增长39.0%，环比增长21.2%； 累计销量24.3万辆，同比增长1.3%。 在新车销售压力较大的情况下，国内MPV市场销量不降反升。
包括极氪009在内的国产新能源MPV都取得了不错的销量。 或许，国内市场MPV车型的春天真的到来了。
除MPV外，乘联会还公布了一季度轿车和SUV累计销量数据。
“降价潮”效果并不明显
乘联会数据显示，3月份汽车销量75.9万辆，同比下降0.8%，环比增长15.7%； 累计销量201.9万辆，同比下降14.8%。
3月份，SUV销量72.8万辆，同比下降2.3%，环比增长12.0%； 累计销量200万台，同比下降13.6%。
经历了一、二月份的低迷之后，大家对于3月份的新车市场并没有抱有太多的期待。 虽然部分车型通过大幅降价取得了较好的销量，但“降价潮”却让不少刚需用户持观望态度。
以降价浪潮“先行者”之一的特斯拉Model 3为例。 由于频繁降价，消费者担心被“割韭菜”，因此更多人持观望态度。
特斯拉Model 3 3月份销量同比下滑16.5%就是最好的证明。
不过，持观望态度的更多是刚需用户。 对于改良型用户来说，降价浪潮对其购车需求影响不大。
根据乘联会发布的30万以上高端车型销量排名可以看出，3月份所有高端车型销量基本同比增长不少，“BBA”依然主流选择。
值得注意的是，由于换代临近，近期奔驰GLC销量出现明显下滑。 下一届上海车展上，
全新一代奔驰GLC将正式上市三月份汽车销量排行榜为什么不公布，届时奔驰GLC或将上演王者归来。
在豪华品牌的销量榜单中，有一个自主品牌同样表现出色，那就是全系列新车上榜的理想。 理想ONE退出主力销售队伍后，其后继车型理想“L”系列销量非常好，月销量突破2万辆
车。
这不仅证明了“油电两用”的“大冰箱、大沙发”车型受到中高端消费者的青睐，也证明了理想战术理念的成功。 接下来，理想还将推出MPV车型。 不知道这款新车是否也会取得好的成绩。
上榜车型中，还有另一位国产新势力——蔚来ET5的面孔。 虽然这款车一直备受争议，但销量证明了一切。 后续蔚来ET5还将新增旅行版，这也让我们对其销量有了更高的期待。
新能源占比持续上升
除了高端新动力品牌外，事实上，大多数厂商的新能源车型都取得了不错的销量。 在电动化的大环境下，消费者逐渐接受并了解了新能源汽车的优势，购买新能源汽车的欲望也增加了不少。
可以看到，各大品牌新能源车型销量普遍增长不少，传统厂商也在持续发力。 不过，也有一些厂商新能源车型销量出现明显下滑，比如长城汽车、小鹏汽车、哪吒汽车等。
一方面，国家补贴的退出，降低了部分车型的竞争力； 另一方面，随着原材料价格的不断上涨，很多新能源车型的价格相比一两年前已经上涨了不少，即使在降价大潮中也没有办法回到原来的状态。原价。
因此，一些没有足够硬实力的车型在失去性价比后，生存环境非常恶劣。
但总体来看，新能源汽车销量持续向好，消费者对新能源汽车的排斥度已经相当低。 乘联会表示，未来随着新能源汽车保有量的快速增长，新能源汽车的路权政策将不可避免地被取消，因此回归车牌合并也是未来的趋势。
随着新能源汽车的稳定发展，并像燃油车一样成为主流，人们期待已久的新车牌款式或许会适时出现，这也值得期待。
尽管今年3月环比增速是本世纪以来最弱的3月环比增速。 但在小编看来，我对今年国内车市还是有信心的。 近期市场低迷的一个很重要的原因就是“降价潮”带来的反应，加上国六a车型即将停产，导致消费者观望。
旅联会表示：“随着消费者逐渐认识到3月份是常规促销政策的小范围加码，市场持币现象逐渐降温。市场自然就消退了。”
（部分图片来自网络）