4 月 23 日，本田技研工业株式会社代表取缔役社长三部敏宏（Mibe Toshihiro）举行了社长上任媒体见面 会。媒体见面会讲话概要介绍如下。
【Powered by Honda】
Honda是一家提供覆盖多领域产品的移动出行公司，也是全球首屈一指的动力总成制造商。自创业以来，通 过多姿多彩的动力总成，为人们提供行动“动力”，为移动和生活的发展做出了贡献。 今后，Honda也将向全球每一个有行动意愿的人提供强劲支撑的动力，拓展人们的可能性，使社会进化升级， 提高生活质量。
【Honda追求的目标与行动方向】 Honda将着力于“环境”与“安全”领域的深耕，同时着眼未来，在移动出行、动力总成、能源和机器人领 域的进化升级中发挥领导作用。 并且，切实“夯实事业基础”，为实现环境与安全目标奠定有力基础。
1 环境领域
1-1．保护地球环境 ～实现环境零负荷的三大举措～
到 2050 年，通过与 Honda 有关的所有产品和企业活动，实现碳中和。除了产品以外，我们将在包括企业 活动在内的产品生命周期中实现环境零负荷，以碳中和、向清洁能源转型、资源循环这三项工作作为支柱，展开 行动。
· 通过摩托车、汽车产品的电动化和可更换式电池“Honda Mobile Power Pack（本田移动电源包）”，拓宽 电动产品宽度，展开与基础设施对接的智能式电力运行，积极扩大可再生能源的利用。
· 为了进一步扩大可再生能源利用，Honda还将积极展开氢能源利用。包括难以实现电动化的飞机等领域在内，在碳中和·燃料的基础上，实现“能源多元化”，积极利用各种不同能源。
· 展开电池重复使用和循环利用等原材料循环利用研究，向100%可持续性材料产品开发发起挑战。
· 秉持连接电动移动出行与能源服务，“提供自由移动”“扩大可再生能源利用”宗旨的“Honda eMaaS” 的理念，围绕“扩大移动电源包的利用”“活用电动搭载的大容量电池”“FC（燃料电池）系统的应用与推广”三 大核心，稳步扎实推进。
1-2．保护地球环境 ～汽车电动化～
作为一家汽车制造商，首先，为了实现 Tank to Wheel的无碳化，“在先进市场，2030 年EV、FCV销售 比例提高至40％；2035年提高至80％；2040年，在全球达到100％”的目标。这项计划极具挑战性，需要整 个供应链的积极响应，公司全体员工将携手并进，为实现此项高目标奋进。
■北美
· EV、FCV销售比例目标：“2030年达到40％，2035年达到80％，2040年达到100％。”北美汽车电动 化将以与通用汽车的战略联盟作为支柱之一，充分发挥两家公司的优势，高效推进。
· 采用通用 EV 汽车用电池“Ultium”，由两家公司联合开发的大型 EV 将以两款车型，分别作为 Honda 和 Acura品牌的2024年款车型，投放北美市场。
· 采用Honda独家开发的全新EV 平台“e：平台架构”的车型将于2020年代中期之后陆续投放北美市场， 之后也推广到其他地区。
■中国
· EV、FCV销售比例目标：“2030年达到40％，2035年达到80％，2040年达到100％。”
· 在中国，Honda 一直活用本土资源开发 EV，今后将进一步加快举措，在今后 5 年内，在中国市场将投放 10款Honda品牌EV。作为首款车型，以“Honda SUV e: Prototype”为基础的量产车将于2022年春季上市。
· 在核心零部件电池方面，也将加强与宁德时代（CATL）的合作，进一步积极利用当地资源。
■日本
· EV、FCV 销售比例目标：“2030 年达到 20％，2035 年达到 80％，2040 年达到 100％”此外，2030 年，“包括混合动力车在内，100％转为电动化车型”。
· 2024年，将通过投放轻型EV汽车，推动混合动力和EV 轻型汽车的电动化。
· 电池采购以日本地产地销为目标，助力日本国内产业发展。
· 在移动出行服务领域，与通用Cruise联合开发的“Cruise Origin”将在2021年内启动技术实证，力争在 2020年代中期前后投放日本市场。
为了确保EV 的高度商品竞争力，作为实现大容量、低成本化的新一代电池，Honda正在独力展开全固态电 池研究，本年度将开始生产技术验证。Honda将加快全固态电池的研发速度，力争应用到2020年代后期的车型 上。
迄今为止，Honda提供了Odyssey（奥德赛）和 StepWGN等“富有创造力的移动工具”，为人们打造了便 捷舒适的生活。在EV领域，Honda也将在具有独创性的构思和设计优势中融合数字技术，提供 Honda独有的 空间价值。
1-3．保护地球环境 ～摩托车电动化～
在摩托车方面，除了电动化以外，Honda也致力于改善汽油发动机油耗、利用生物燃料等工作，作为摩托车 环保的领跑者，引领行业发展。
· 在摩托车电动化方面，如何将价格昂贵的电池与车辆分离开来是其普及的关键。在电动化的先进市场， Honda将以“B2B”与“B2G”为目标，活用移动电源包，积极推动电动化。
· 在面向普通用户，除了扩充产品阵容以外，还需安装大量电池更换站，以方便任何一个厂家的 EV 都能使 用。在日本和欧洲，Honda 与其他摩托车厂家分别成立了联合体，正在致力推动可更换式电池技术标准化工作。
· Honda还将扩大移动电源包的应用范围，如通机产品和微移动出行等。在印度，我们已经使用三轮出租车 开始了实证试验。
· 为了满足用户的多样化需求，除了2021年在商用领域投放“GYRO e:”“GYRO CANOPY e:”以外，到 2024 年，在私人领域，还将在轻型一类、轻型二类级别投放 3 款电动摩托车，并且在 FUN 领域也将投放商品。
1-4．保护地球环境 ～FC～
作为一种可再生能源，氢能源的普及备受人们的期待。Honda长期以来一直致力于FC技术的研究，开发和 实际应用。 在与通用展开合作的同时，我们不仅将扩大燃料电池汽车，还将FC系统推广应用于商用卡车，积极展开定置 型、便携式电源等广泛用途，努力追求降低成本，实现氢能社会。
2．安全领域
2050年，Honda的摩托车、汽车在全球实现交通事故零死亡。我们将不断强化从事摩托车、汽车产品两大 事业的Honda在共存安全技术方面的研究，在软硬件两个方面，引领建立零事故的安全社会。
· 由于摩托车的死亡事故多与汽车有关，Honda希望到2030年，在先进市场的所有汽车车型上应用已经升 级至全方位安全驾驶辅助的ADAS（全方位先进安全辅助系统）。
· Honda 将把在 3 级自动驾驶技术研发中培育的知识和技术应用于 ADAS 的进一步智能化，提高事故防范率。 · 尤其在新兴市场，很多事故均可通过交通安全教育活动、基础设施建设以及政策推动预防，Honda也将重 点放在加强教育、涉外活动等领域。
3．研究开发领域 推动上述环境与安全领域的举措，离不开在研发领域的积极投资。Honda将不受营收增减的影响，在今后6 年内投入总额约达5兆日元左右的研发经费。 在研发领域，将在需要进一步强化的数字技术开发体制等方面，包括结盟在内，能够迅速地推动有关措施。 此外，Honda还将积极构建电动化价值链。
4．做好面向未来的准备 “Honda 特色”就是“透过本质、发现价值”和“独创性”。Honda 是汇聚不懈追求独创性的人才的公司。 我们尊重梦想，志存高远，不断挑战。Honda致力于成为始终不懈追求本质和独创性的公司。
本田技术研究所去年成立专注于先进技术研究的部门，面向环境零负荷社会和安全社会的建设，展开了先行 技术研究。下一个梦想，我们将把移动出行的目光扩大至三维、四维领域，展开天空、海洋、宇宙和机器人等方 面的研究。Honda将切实确保先进前沿技术资源，不断强化独创性技术研究。 为了积极孕育新价值，并将其送到客户手中，我们以员工的梦想和创新作为起点，启动了“新事业创造计划” 。