5月28日，在中国汽车经销商大会上全国汽车销量年销量排行榜，中国汽车流通协会（CADA）正式发布了《2021年中国汽车经销商集团百强排行榜》。
总体来看，百强经销商与去年持平，个别经销商排名略有变化。
其中，广汇汽车服务集团有限公司以营收1572.81亿元、年销量101.8万辆（含新车、二手车）继续领跑； 中升集团控股有限公司万辆销量位居第二全国汽车销量年销量排行榜，也是我国第二个收入千亿元的汽车经销商集团； 利星行汽车以951.21亿元营收、28万辆销量排名第三。
除上述三大经销商集团外，排名前十的经销商集团还包括永达集团，营收798.36亿元； 恒新汽车集团有限公司，营收705.15亿元； 上海汽车工业销售有限公司，营收557.74亿元； 1亿元； 浙江物产远通汽车集团有限公司，营收511.17亿元； 大昌行集团有限公司，营收448.74亿元； 国机汽车股份有限公司，营收441.35亿元； 产业投资集团有限公司，营收441.13亿元。 值得注意的是，2020年，受疫情影响，宏观经济GDP增长2.3%。 汽车行业整体下降1.9%，其中乘用车销量下降6.0%。 在这样的宏观环境背景下，百强经销商集团收入增长4.9%，跑赢整体GDP和整个汽车行业。
以利润为导向
2020年，受新冠肺炎疫情影响，各经销商群体也面临生死考验，经历分化。
“从流通行业来看，汽车经销商的业绩表现各有不同，有的经销商面临生死考验，而另一些经销商的业绩则逆势上涨。根据百强数据可以看出，可以看到，百强经销商群体在销量、营收、利润等方面均跑赢市场，取得了不同的优异成绩。我们发现，业绩优秀的经销商群体有很多共同特点，可以概括为三个要点：一是投资者更加专注、用心；二是品牌结构和区域布局相对合理；三是企业精细化管理水平持续提升。” 中国汽车流通协会会长沈进军表示。
十年来，汽车经销商利用我国经济快速发展的机遇和市场政策红利，实现业务规模和体量的快速增长，先后诞生了数百亿的经销商群体，甚至数百亿的经销商群体。数十亿。 经销商群体实现了从“小到大”的快速成长。
然而，随着中国汽车从增量市场向存量市场转变，经销商群体只有在注重规模、盈利、效率、客户的同时，通过规模化经营拓展规模市场，才能“由弱变强”。强”华丽转身。
“2020年疫情发生后，先行集团受到了冲击，也经受住了考验。从规模、盈利、效率、客户等维度来看，我们将把握增长、用户、效率三个关键词，发挥先行集团的龙头作用，在整个汽车经销行业中发挥重要的支柱作用，不会受到外界各种噪音的影响，从而获得更大的发展。 中国汽车流通协会副秘书长、专家委员会主任宋涛指出。
鉴于此，中国汽车流通协会评选出“领跑者集团综合能力榜”作为领跑者的标杆。
其中，2021年营收规模超500亿、综合竞争力最强的集团包括中升集团、利星行汽车、永达集团、远大汽车、恒新汽车；
营收规模200亿-500亿综合竞争力最强的集团包括大昌行、美东、贵州通源、山东圆通、吉林长久；
营收规模10-200亿综合竞争力最强的集团包括天津捷通达、湖南永通、厦门建发、山东顺成、欧龙汽车；
营收规模50亿至100亿综合竞争力最强的集团包括宁波椒辰集团、新丰达集团、华虹汽车集团、无锡商厦集团东方汽车有限公司、广州南菱汽车有限公司；
收入规模在50亿以下的综合竞争力最强的集团包括山东大有、五洲龙商贸、四川新东信、江苏宜昌集团和辽宁汇化新业商贸集团。
渠道变革，效率优先
2020年也是技术进化深化的一年。 新能源产品方面，无论是新造车厂商还是传统厂商都不断推出新产品。 数据显示，新能源汽车整体渗透率已达5.8%。
随着新能源和智能网联技术的发展，传统经销商渠道也在发生变化。 以特斯拉、蔚来为代表的直销模式和以小鹏汽车为代表的代理模式也在冲击着传统的授权模式。
不过，在沈进军看来，流通领域的创新并不意味着颠覆，更多的是通过不断完善服务来满足消费者日益增长的消费需求。 渠道不会消亡，因为渠道的作用是服务，无论是直销还是授权经营，无论销售和售后服务一体化还是分离，无论是单品牌还是多品牌销售，无论是提成代理或者买断运作，都离不开渠道。
“2021年初，我们和国外行业协会、行业专家一起分析了未来几年授权模式、代理模式、直销模式的发展方向。预计到2025年，授权经销商的比例中国将占90%，美国将占95%，欧盟将占80%左右。在商业模式的演变过程中，经销商集团只有保持高效运营，才能在未来获胜。” 宋涛指出，领导集团的客户群高达数千人，这部分客户生命周期的价值管理需要集团高度重视，牢牢把握未来客户价值的基础。自己的手。
沈进军认为，经销商需要借助数字技术的支持，打造线上线下信息交互的营销服务新方式，推动服务模式转型和优质服务实体发展。
同时，重视二手车业务的发展。 对于经销商来说，一方面可以通过置换促进新车销售，另一方面可以通过批零增加盈利能力，同时还要不断提高零售占比，通过零售控制市场定价权，获得更多新客户。 。
据了解，与美国相比，中国经销商在新车销售方面处于领先地位，但二手车销售却远远落后。
“美国疫情爆发期间，二手车零售额在2020年8月首次超过新车销量。从全年数据来看，美国经销商的新车和二手车销量都几乎达到1:1，美国二手车的交易价格与新车相比约为56%，而中国经销商的二手车交易价格仅为新车的23%左右。业务方面，虽然是中国领跑集团2020年的业务亮点，但横向与美国同行、纵向与自有新车业务相比，仍有较大差距。” 宋涛指出
此外，沈进军建议经销商集团参与新能源汽车销售服务体系建设。
“可以肯定的是，新能源汽车是汽车行业未来的发展方向，无论是新势力的新能源汽车，还是传统车企的新能源汽车，都在尝试创新销售模式。汽车流通、流通主体、流通业态和模式的多元化是未来发展的方向，也将是现代汽车流通体系建设的主要核心。” 沈锦军终于指出。
附：百强经销商名单
