8月16日，北汽自主品牌第100万辆整车在北京下线。 媒体用“北汽速度”来形容北汽独立近五年的黯淡岁月：“从2011年第一款车型下线，到2016年实现第一百万辆汽车的成就，北汽只用了五年时间经历过很多品牌8-10年的经验。”
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2011年3月29日，北汽发布首款自主品牌车型——威旺306。彼时，国内微客市场正在蓬勃发展。 得益于车辆购置税优惠、汽车下乡等利好政策，市场供不应求，微车几乎全部走俏。 后来，随着当年送车下乡政策的终止，国内微客市场逐渐走下坡路，威旺也不再专注于微客，开始了从“商”到“车”的艰难转型。
即便如此，五年前的威王306无疑也遵循了新车上市的“适时适配”。 五年后，北汽自主品牌第100万辆汽车正式下线，北汽将如此重要的角色交给了其全新的B+级纯电动车型——EH400。
我们没有选择时下流行的SUV萨博X25、X35，也没有选择北汽的旗舰产品BJ40。 嘿嘿，北汽总裁李峰也表示，2020年，萨博旗下所有车型都将更新为新能源车型。 什么，月销量3.5万到8000辆的萨博X系列要绝版了吗？
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为什么不再让萨博扛起大旗呢？
绅宝无疑是北汽的领头羊。 7月，萨博X35销量8005辆，X25销量5831辆，X55销量1071辆，占北汽7月总销量近50%。
虽然今年以来绅宝系列尤其是绅宝X35的销量同比、环比不断上涨，而北汽自身的总销量也呈现上升趋势，但总体而言，北汽集团的自主板块一直处于巨亏状态：根据北汽集团年报，2015年，北汽自主板块亏损37亿，今年上半年更是亏损16亿。
原因在于，北汽的销量不算差，但也确实不好——2015年，萨博销量仅为12.45万辆，还不如长安、长城、长安等畅销车型。吉利——战略层面一直缺乏重点，明星车型不多（甚至没有），导致北汽自主业务缺乏优势。
目前国内汽车市场以SUV为主。 北汽首款自主SUV萨博X65直到2015年才正式上市。别说错过了两年的黄金时期，X65就因为发动机排量的问题销量表现惨淡。 ，距离北汽预期的“月销量过万”还有很远的距离。 今年5月销量仅为49台，7月X65销量并未公布。 在迎合市场需求的X25、X35车型正式推出后，SUV早已开始流行。 一盘棋，北汽彻底错过了最后的追赶机会。
且不说比不上长城、吉利，即便是在六大国有汽车集团中，北汽自主品牌也是起步最晚，基础较差，技术研发不足。 萨博SUV系列并没有明显的优势，想要追上其他汽车集团确实有困难。 此时此刻，抓着肾宝不放似乎是不明智的。
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为什么选择EH400？
而如果说绅宝品牌在整个北汽并不受欢迎，一直缺乏“爆款”，那么在新能源汽车领域起步较早的北汽新能源，可称得上是北汽集团中一支迅速崛起的力量。自有品牌。 尤其是首都道路上的北汽新能源，就像上海的荣威550一样常见。
无独有偶，在当前国内市场，以电动汽车为主导的新能源汽车产业发展已驶入快车道。 多位业内人士表示，当前新能源汽车销量增长已经过了拐点，开始进入爆发期。 统计数据显示，2014年我国新能源汽车销量为7.8万辆，比2013年同比增长320%，2015年销量为33万辆，同比增长340% 2014年，占所有车型的1.35%。 。 王传福表示，“新产品达到1%的市场份额往往需要10年甚至更长的时间，但从1%到10%通常只需要几年的时间。到2020年，累计新产品数量将达到1%。”新能源汽车将达到500万辆，销量肯定没问题。”
目前，大部分自主品牌也主攻SUV和新能源两大系列产品。 他们希望通过这两个系列依靠市场和政策的影响来拉动销售，实现快速增长和盈利。 毕竟，与轿车的平淡销量相比，SUV和新能源市场持续增长。 如何利用这两个市场实现盈利是大多数自主品牌关注的焦点，北汽也不例外。
如今SUV已经趋于饱和，萨博在其中也发挥不好，势头强劲的北汽新能源自然会成为北汽下一个百万辆的代言人。 能量要向前奔跑——有一种莫名的“引尽兵卒，转百人攻秦”的既视感。
2015年，北汽新能源销量20,129辆，同比增长369%。 虽然2万辆仅占北汽集团整体销量的0.8%十几万买什么车好suv新能源，但已占据全国纯电动汽车市场24%的份额。 2016年上半年，北汽新能源销量15052辆，同比增长142%，市场份额首次达到25%，继续稳居中国纯电动汽车销量第一。国家。 按照徐和谊的规划，北汽2020年将实现年产销80万辆，其中新能源将占四分之一，北汽绅宝旗下车型也将全部为新能源。
为此，在100万辆汽车下线仪式上，北汽还正式发布了2020年战略“π计划”，提出2020年进军自主品牌前三，重点进行E+S战略重大调整十几万买什么车好suv新能源，即是在SUV和新车的帮助下。 能源车型促进了销量。
尤其是新能源方面，除了已上市的首款纯电动SUV车型EX200外，北汽新能源下半年还将开始密集的产品上市。 预计9月推出一款全新纯电动汽车，另一款车型采用全铝车身设计的新车型。 此外，代号C30DB、C33DB、C70GB、M30RB的四款正在开发的车型也被纳入北汽上市计划。 第100万辆汽车选择下线EH400，只是想告诉你：北汽新能源开始努力了！
要说EH400为何能够在新能源车型中脱颖而出，其实是在传递一个信号：北汽新能源在努力的同时也开始了产品升级。 这款EH400定位为豪华公务用车，目前宣称的续航里程可以达到400公里。 最重要的是，EH400采用了与奔驰E级长轴版（V212）相同的平台技术。 李峰表示，“此后，EH400的车辆品质和操控性将会有更加出色的表现。”
正如当年投资绅宝时“不花钱”一样，第100万辆汽车的下线也象征着北汽在新能源系列的投入已经达到了太空的高度。 “北汽集团将充分利用现有的全部库存，旗下所有汽车生产制造基地都要发展新能源汽车。”也就是说，除了北汽新能源之外，北汽旗下的北京牌越野车、绅宝、昌河等、威王、银翔等自主品牌也将应用北汽的纯电动、混合动力等技术推出新能源产品，北汽“称霸”新能源的时代似乎已经不远了。
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第 200 万辆汽车将是什么？
尽管近五年来北汽集团一直笼罩在亏损的阴影之下，但从数字来看，北汽集团的市场份额仍在不断扩大。 纵观各大自主品牌的发展历程，似乎前期一定的亏损是必然之路。 李峰表示，北汽集团将在2016年后逐步减少亏损，预计2016年减少亏损10亿元以上，并在2-3年内实现盈利。 背靠北汽集团这棵大树，北汽自主品牌的流失暂时不会有太大的压力。
然而目前，中国自主品牌的生存空间正在日益缩小，其竞争优势也在逐渐缩小。 新能源汽车正在成为自主品牌未来巨大的增长空间。 可以预见，未来五到十年，汽车行业将全面进入新能源汽车发展阶段，竞争将比现在更加激烈。
上汽、广汽、比亚迪等车企不断增加新能源车型。 即使未来有规划和战略调整，如果不能稳定进入市场，尚未扭亏为盈的北汽还真能在新能源领域闯出名堂。 迎来全面爆发？ 三五年后，北汽下线的第200万辆汽车还会是新能源汽车吗？ 不妨期待一下。
” 李一凡 撰
图/取自网络
系统/”
