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一般来说，10万到100万的车是什么样的？
10万辆汽车
20万辆汽车
30万辆汽车
50万辆汽车
这就是他们开快车的方式
当他们不开车的时候就像这样
数千万
“诶，你的桌面壁纸好像是我的车？”
……
...
。
然而，最近出现了一个新物种——新能源汽车。 随着政策的落实，现在新能源汽车越来越多。 由于性质不同，与普通汽油车有较大区别，那么10万、20万、30万、50万辆新能源汽车呢？ 来见教授吧
新能源汽车10万元
终于有一辆车了
10万元以内能买到的最便宜的新能源汽车就是知豆、宝骏E100这样的微型电动汽车。 至少你有一辆车。 现在广州的拍卖价格已经达到了4万多元。 这是合法上路的最入门级选择。 事实上，不值得购买。 安全性能堪忧，做工也经不起精致的做工。 因此，这些汽车大多被用作共享电动汽车，大街小巷都可以看到它们的身影。
今天又到了充电时间
最便宜的插电混动车型逸动混动版的售价也超过12万元，因此只能购买10万元以内的纯电动车。 这些车型大多续航里程为100至200公里，实际上预留了20%的电池即将充电。 如果你平时上下班然后周末出去玩的话，每周就需要充电两次，冬天电池续航时间也不会长。
你能触摸到的都是塑料
例如，全球销量最高的电动汽车EC180去年销量为7.8万辆，续航里程为156公里。 最大的优点就是价格，大概在五万到六万左右，但是最大的缺点（也是这类车的缺点）就是，内饰和用料一点质感都没有，当然了，值几万的车美元就是这样。
当然，还有几款续航可达300公里的车型。 如果你不选择微型电动汽车，还有北汽EX360、最近推出的比亚迪元EV360或江淮iEV7S。 更推荐的元EV续航达到300公里，采用全新龙脸造型。 ，配置相当丰富，10万元以内的高品质播放器。
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当然，如果你愿意多花一点钱，10万元出头的优质车型还是有很多的，比如荣威Ei5，补贴后售价13万到14万元。 质感、设计、用料，包括外观和整体驾驶品质都处于非常好的水平。
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新能源汽车20万辆
400公里续航
前几年的纯电动车型，续航里程大多在300公里左右。 近两年以400公里为基准。 事实上，并不需要20万。 一些10万元以上的车型续航里程达到400公里。 每周充电一次还是可以的。 有滴！ 比如北汽EU系列，补贴后为13万-16万（约），纯电动续航里程为410-450Km。
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电池没电了？ 别怕，它还能烧油！
花20万元左右就可以买一些插电式混合动力车型，还能拿到新能源牌照（北京除外），电用完了还可以烧汽油，终于摆脱里程焦虑了！ 这个价位，教授推荐混合动力荣威RX5。 这款车的汽油版口碑很好。 做工和行驶品质均在同级中领先。 有插电式混合动力和纯电动车型，继承了汽油版的优点。 产品的综合性能绝对是20万元最值得买的。
加速性能堪比性能车
在电动机和内燃机的共同努力下，20万的新能源汽车的性能并不逊色于30万或40万的高端性能。 这方面做得最好的是比亚迪。 以宋DM为例，前后各功率110kW，电机扭矩250N·m，加上1.5T发动机，系统综合功率可达740N·m，最终结果就是百公里加速不到5秒，不愧是S3、高尔夫R等性能车。
新能源汽车30万辆
可以买奢侈品牌！
10万至20万元的新能源汽车大多是自主品牌。 这也是政策的原因。 30万元级别，合资品牌的车型会更多，甚至豪华品牌都可以买！ 宝马X1插电式混合动力版享受补贴，免征购置税。 30万元以上即可落地。 该车的内部空间超过了紧凑级车。 家用绝对是不错的选择。
质感和实用性显着提升
主流合资品牌也逐渐涉足新能源零部件。 中型车中，蒙迪欧是第一个吃螃蟹的。 补贴后的价格接近26万，所以教授将其归类为30级车型。 与汽油版最大的区别在于，它增加了电机电池，也可以获得新能源许可证。
配置也相当丰富，比如座椅按摩、真皮座椅、实木内饰、车联网等等，都不会因为电机电池的加入而减少。 不仅拥有中型车的乘坐空间，内饰质感和用车体验也不会打折扣。 。
一看就知道车主不缺钱。
还有一些比如宝马i3家庭用车10万左右买什么车好新能源，豪华车型售价34.98万，比飞度要小一些，很可能是家里的第二辆车或者第三辆车。 即使内饰设计是几年前的，但科技感依然十足。 现在的独立小型车，工艺精良，驾驶起来相当有乐趣，也是有钱人的好代步车。
50万辆新能源汽车
很少
价格水平在50万左右的车型确实很少，比如宝马5系插电式混合动力、奥迪A6L插电式混合动力、凯迪拉克CT6插电式混合动力、沃尔沃XC60插电式混合动力、克莱斯勒大航海者插电式混合动力混合动力、蔚来ES8、北京车展。 捷豹I-PCAE，不超过10款。
低碳人群中的精英
花50万元购买豪华车的消费者认为，没有油价压力，同时要求超低油耗、环保。 他们是绝对的环保精英或者高端低碳人士。
在这个价位的车型中，最具竞争力的是5系插电混动。 定价简直是无敌了。 不仅比A6L换代早，而且还便宜了4万。 更重要的是，它只比5系530燃油版便宜。贵不了多少，免购置税和补贴，配置水平也大致相当，所以一个月就卖了千多辆，而且势头相当强劲。
电池交换技术终于来了？ ！
在这批50万辆新能源汽车中，最引人注目的就是蔚来ES8，它可以说是造车新势力的典范。 它声称要在市场上与特斯拉竞争。 教授不这么认为，无论是性能还是续航现在都不抢眼。 最有趣的是电池更换技术。 它应该是市场上唯一的型号。 6月底将开始大规模交付，届时会有试驾，测试一下就知道有多强了。
新能源汽车100万辆
越贵越省钱
百万级新能源汽车基本都是进口的，所以没有国家或地方的补贴，但是购置税可以减免！ 一辆10万元以上的车，也就几万元，但百万级的豪华车，那就是10万到8万元了，而且还可以配备新能源卡，虽然有钱人可能不是缺钱了一点，但是不值这个钱。
如果拿入门级的路虎揽胜运动版（102.8万）和插电式混合动力路虎揽胜运动版（90.8万）进行对比，P400e的配置仅缺少后排座椅加热、独立空调、换挡拨片、小一英寸。 轮圈没有太大区别，但动力书数据强于汽油版。 不仅比路虎揽胜运动版节省8.7万元购置税，还可以拿到新能源牌照。
当然，并不是所有百万级新能源汽车都比它的燃油版本好。 比如奔驰，由于某种原因，它的混合动力系统并不是很好。 比如S级的S 500 eL，它的官方百公里加速需要5.7秒，而燃油版的S 500 L只需要4.8秒，不过话说回来，也许加装电机电池并没有太大的影响S级，因为它的舒适性达到了无与伦比的水平。
我什至看不到尾灯。
没说，是特斯拉。 你能看到特斯拉的尾灯大概是因为它是75D或者100D。 Model S 这两款车型的百公里加速分别为 5.4 秒和 4.4 秒，而 Model X 则需要 6.3 秒和 5 秒，动力最强的车型是 P 100D 车型。
它拥有前后两台电机，功率分别为193kW和375kW家庭用车10万左右买什么车好新能源，峰值扭矩可以达到恐怖的967N·m。 狂暴模式下，百公里加速2.7秒，3秒百公里加速达到数百万甚至以上。 几千万的超级跑车都能达到的成绩，Model S只需123万就能让你并肩奔跑。
数千万
“诶，你的手机壁纸好像又是我的车了？”
新能源是未来的趋势，但显然还没有到来。 大多数选择新能源的消费者都是受到限牌、限行的逼迫。 不多，20万元以上，能满足家用的，但最好是有实力的品牌，比如荣威或者宝马之类的； 不过，即便是10万元甚至100万元的新能源汽车，最大的问题——电池能量密度、续航能力仍然需要解决。 大概两大问题解决的那一天，就会成为新能源的主流。
