前段时间，工信部透露，我国正在研究燃油车退市时间表，但具体时间尚未公布。 如果未来决定全面禁售燃油汽车，会对我国汽车行业产生什么样的影响？ 这会是我国自主车企弯道超车的最佳时机，还是对我国自主车企不利？
未来自动驾驶电动汽车将如何突破中高端车型
如今，SUV是中国车企发展的主要支撑。 没有SUV，国内自主车企的汽车就无法与合资品牌竞争。 此外，自主车企MPV占比较大中国燃油车销量，但无论是SUV还是MPV，在支撑中国车企成长的车型中，依然是价格在15万元以下的相对经济型轿车，而且单车的利润率远不及合资企业。 汽车公司的车型。
在传统能源汽车尚未在中高端车型上实现市场和利润突破的情况下，中国车企将在未来20年左右全面禁止销售燃油汽车。 对中国车企有何影响？ 毕竟中国车企目前传统燃油车的发展并不是很好，合资车企还没有被打败。 在未来燃油车禁售的情况下，中国车企能否弯道超车，还是会被合资车企击败？
中国电动汽车产销量仍较小
尽管中国车企电动汽车销量快速增长，但电动汽车在中国的份额却很低。 最新数据显示，今年8月我国新能源乘用车销量达到5.3万辆，比7月增加1万辆，同比增长72%。 8月份，中国乘用车销量接近190万辆。
小编预测，中国不排除在2030年至2040年间全面禁止销售燃油汽车。毕竟印度已经承诺在2030年全面禁止燃油汽车的生产和销售。中国也未必会完全禁止销售燃油汽车。燃油车的出现晚于印度。 按照目前国内电动汽车销量的增速，如果中国在2030年全面禁售燃油汽车，还有12年的时间。 中国电动汽车将发展到什么程度？ 能否与合资电动车竞争？
从目前国内电动汽车销量来看，比亚迪、知豆、众泰、北汽新能源这些自主车企在电动汽车领域销量最大，但绝对销量还比较低。 数据显示，今年8月，比亚迪、众泰、江淮、北汽新能源、江铃新能源销量分别为11265辆、2709辆、2470辆、4068辆、978辆。
电动汽车竞争的核心在于电池
目前，中国车企缺乏电动汽车核心电池技术。 除了比亚迪拥有汽车电池核心技术外，其他车企的电动汽车电池都是从外部采购，而比亚迪可以依靠的是其在该领域掌握的磷酸铁锂电池。 优势，拥有电动汽车的核心电池和成本优势，但其他车企目前并没有太多核心电池技术。
如今，制约我国电动汽车发展和普及的根本是电池技术，即电池续航里程和电池成本。 想要续航里程长中国燃油车销量，电池就贵。 目前尚无轻量化、长续航里程、低成本电池的研发。 走出来，电池续航里程和成本是电动汽车推广遇到的最大障碍。
当然，未来不排除随着电池技术的进步和电池产量的增加，电动汽车的电池成本将会降低，最终电动汽车将与传统汽车具有相同的价格和质量。燃油汽车。 在这样的情况下，电动汽车可以与传统燃油汽车竞争，更多的消费者在换车时愿意购买电动汽车，而不是因为政策限制而被迫购买电动汽车。
未来车企的核心是开发电池还是设计车辆？
目前，我国在售电动汽车以廉价低端汽车为主，低端燃油汽车被电动汽车替代。 如此高的价格，在品质上无法与同价位的传统燃油车竞争。 在传统燃油车中高端车型尚未获得市场认可的情况下，能否指望中国车企生产的中高端电动汽车抢占合资或进口电动汽车的份额？未来的车辆？
毕竟目前国内电动汽车还是加装电池的经济型燃油汽车，缺乏像特斯拉这样享誉全球的电动汽车。 中国已全面禁止销售燃油汽车。 首先要发展电池技术。 只有掌握了电池核心技术的车企，才能在未来电动汽车世界的竞争中赢得更大的筹码。
目前，国内车企正在投入传统燃油车发动机和变速箱动力总成的研发。 在未来禁止销售燃油汽车的情况下，传统能源动力技术将被载入史册，而电动汽车的核心竞争在于电池，而电池在第三方，无核心电池的车企技术将陷入被动地位。
后记
可以肯定的是，未来国内电动汽车的普及以及燃油车的全面禁售，可能会让电池核心技术企业更容易转向汽车制造。 毕竟，车辆的外形和内饰设计都可以外包给设计公司，然后再安装电池和电芯。 电机已准备好运行！
