2019年的车市对于任何一个汽车品牌来说都不是一个在其中奔跑的好时机。
尤其是对于还处于起步阶段的电动汽车来说，2019年车市的寒流显然给电动汽车的推广设置了巨大的障碍。
就电动汽车行业而言，2019年车市寒流让电动汽车这个新生事物提前进入了残酷的海浪洗沙时代。
据中国汽车工业协会最新统计，今年11月，新能源汽车产销分别为11万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%。 整体降幅远超车市平均水平。
尤其值得注意的是，7月份以来，新能源汽车销量连续五个月下滑。 市场的下滑，让大部分新造车厂商陷入了资金链断裂的边缘。 今年上半年以来，蔚来汽车的财务状况备受业界关注。
在这样一个大浪冲沙的环境下，正是我们看清谁真正具有可持续发展潜力的时候。
根据今年11月细分车型的销量数据，今年年中刚刚上市的几何A，11月完成销量2456辆，4月上市至11月累计销量11592辆。
在2019年这样整体车市下行的环境下，几何A的销量已经远远超出了我们对新能源汽车的理解。
这样的销量数据即使抛开新能源汽车的属性中国燃油车销量，按照传统内燃机动力汽车的车型序列来衡量，仍然是一个相当漂亮的数据——这个数据已经超越了沃尔沃S60L、长安悦翔、英菲尼迪Q50L等对于这些传统轿车。
所以，这让我有兴趣在下面的文本中讨论几何 A。 我认为，通过研究了解几何A的产品力构建方式，可以加深我们对新能源汽车未来发展的理解。
几何A的成功在于它没有过多偏离现有汽车市场对合格汽车的评价体系——这一点非常重要。
目前，大部分新能源汽车产品，尤其是新动力汽车厂商的产品，普遍存在这样的问题——过于强调新能源汽车相对于传统汽车的突破。
也难怪，这些企业作为新兴力量，新能源汽车平台结构的改变，让他们拥有了突破传统汽车的资本。 在短时间内获得最大程度的关注。
但缺点恰恰是，对传统的过度突破必然会导致新能源动力车型完全背离当前汽车社会的运行模式，以及在当前汽车社会的运行模式下建立的汽车产品的评价标准。
一旦偏离标准，反应就是其接受度将大大降低，新能源动力的缺点将被充分放大。 几何A的成功之处在于，作为一款电动汽车，它仍然可以利用现行的汽车产品评价标准来评价其产品实力，并以此为基础凸显其在新能源动力方面的优势。
从造型上可以看出，几何A唯一能与新能源汽车产生关联的地方，全都体现在细节设计上。
吉利的设计师采用了欧式简单的几何构图方法，构建了几何A的特征细节，与传动功率模型形成了视觉上的差异。 例如，进气格栅的特征在几何A上变成了形状与表面的关系的变化，而阴影的形状则保留了传统车型进气格栅的装饰特征。
大灯内部通过弱化“瞳孔效应”呈现出未来感的一面。 前保险杠两侧雾灯装饰区域设计为封闭式结构，但保留了相关轮廓。 还有隐藏式门把手等。
细节上的变化让我们很容易将几何A与新能源汽车联系起来。 但整体来看，几何A完全延续了我们对标准紧凑型轿车的认知。
它并没有像那些无拘无束的新能源轿车概念车那样将A柱前移，看起来像一辆单厢车——尽管它也可以做到这一点。 也没有尽可能的采用四轮四角的设计来打造新能源汽车的底部形象。
如果只看它的轮廓，几何A正是我们所熟悉的一款轿车。
当然，这样的造型设计一定不能有什么天马行空的想法，但难能可贵的是，这种造型上对传统的延续和传承，使得《几何A》在目前的市场格局下拥有了更高的受众层次。 。
用造型贴近传统，通过细节强化未来，最终让新能源汽车的设计在当下审美趋势下锦上添花。
拥有良好的受众基础，此时几何A作为新能源汽车的优势就能悄然吸引消费者的目光。 在这样的过程中中国燃油车销量，每一步都是不可或缺的。
动力方面，几何A搭载永磁同步电机，额定功率120kW，额定扭矩250Nm。 采用电机驱动前桥，形成前轮驱动布局。
为电动机提供动力的是一组排列成“地球”形状的锂离子电池组。 根据配置不同，锂离子电池组提供能量密度142Wh/kg和182Wh/kg两个版本，对应的续航里程分别为410公里和510公里。
在快充模式下，几何A的标准续航模式可以在半小时内完成80%的电量，而在慢充的情况下，则可以在八小时内完成充电。 高续航动力车型对应的时间为33分钟和11小时。
性能方面，几何A的零到百公里加速时间为8.8秒——这并不是一个能让人血脉喷张的超跑级别的数据，但从日常使用的角度来看，这绝对是适中的。 高性能。
几何A的性能参数设定并没有偏离我们对日常代步车的需求。 换句话说，它明显将使用场景限制在城市短途通勤范围内。
这样一来，现阶段困扰纯电动车日常使用的两大短板——续航里程和充电时间就被几何A部分削弱了。即使是标准续航车型，续航也超过了400公里，这正常工作日通勤足够了。
削弱了缺点后，几何A的纯电动优势就很明显了。 在纯粹的城市通勤条件下，它的使用便利性甚至比内燃机车型还要好——只要方便充电，就完全可以实现利用碎片时间完成里程的补充，而不是花时间去加油站。
电动机的恒功率、恒扭矩的输出特性也使其功率输出线性且连续。 这种感觉完全可以引爆任何内燃机动力车型。
在现行的汽车评价标准下，几何A纯电动汽车的缺点被削弱，优点被放大。 如此一来，哪有卖不好的理由呢？