随着各大车企2019年最后一个月的销量数据陆续披露，2019年车企全年成绩单也正式出炉。 之前我们分析过一些品牌的销量，今天我们就来聊聊中国所有汽车厂商的年度排名，看看过去的一年里哪家赚得盆满钵满，哪家出乎意料地陷入困境。 。
德国人：大众是最好的
今年虽然一汽大众和上汽大众换了座，但冠军依然是大众，与第三名有40万辆的差距，占据中国汽车市场近20%的份额，销量霸主地位不可动摇。
其中探岳、探歌等SUV车型的出色表现为一汽大众夺冠功不可没，而针对国人的捷达品牌上市短短四个月就以两款车型斩获4.3万辆。 成为一汽大众又一增长点。 在这里不得不感叹大众对中国消费者的了解非常透彻，简直就是在推动一切。
上汽大众全年销量也突破200万辆，但由于斯柯达品牌的快速下滑，这一成绩仍较去年同期下滑3.07%，让出冠军位置。 然而，随着ID的陆续推出。 系列电动车以及即将推出的上汽奥迪项目，上汽大众依然有望从自己的兄弟手中夺回王座。
美国系：稳定但有所下降
作为销量榜上仅存的美国品牌，上汽通用汽车以160万辆的销量排名第三，但较2018年下降18.7%，没有完成年初制定的200万辆的目标。年。 究其原因，是由于三缸发动机的全面推广以及SUV车型的疲软表现。
其中，三缸发动机凭借搭载车型相对稳定的性能逐渐被消费者接受，但昂科威、探险家、创酷等SUV车型的表现却未达到预期。 目前尚未正式推出。 尽快提升产品竞争力，加快新产品的推出，应该是上汽通用汽车2020年的首要任务。
上汽通用五菱虽然以128.7万辆排名第六，但同比降幅高达27.8%，也是上榜车企中降幅最大的。 随着消费升级，中低端车市场的快速萎缩，让五菱销量大减，而有意转型升级的新宝骏也未能力挽狂澜。 此外，新能源领域布局尚未完善，上汽通用五菱面临着前所未有的挑战。
坦白讲，新宝骏虽然新品上市速度很快，但除了设计和空间之外，产品力并没有明显提升，市场反馈不如预期也在情理之中。 新的一年，上汽通用五菱不妨静下心来重组现有产品，在产品品质上下功夫，着力打造新的爆款车型。
自主：欢乐与悲伤
2019年，吉利汽车累计销量突破136万辆。 虽然同比下滑9.3%，但顺利完成年初制定的136万辆销量目标，超越东风日产位列第四，也创下了中国品牌最高排名。 细分产品的完美布局和高频次的上市速度，让吉利汽车始终走在国内汽车市场的前列。 2020年，吉利汽车设定的销量目标为141万辆。 与此同时，Icon、豪越、领克05等多款新车型也将陆续上市。 能否更上一层楼，值得期待。
长城汽车以91.5万辆的销量排名第七，但这个成绩不包括一直表现出色的长城皮卡。 若计入皮卡，长城汽车2019年总销量为106万辆，同比增长0.69%。 距离全年107万辆的目标已经不远了。 其中，哈弗销量76.9万辆，WEY销量10万辆，新能源品牌欧拉销量38,865辆，均在各自市场表现出色。
2019年长安乘用车累计销量80.3万辆。 旗下多款主力SUV车型相继更新换代。 尤其是上市后销量持续上升。 10月和11月销量分别超过25,000辆和26,000辆。 ，12月销量达到28,620台汽车车企销量排名，突破3万台指日可待。 CS35和CS55换代后也获得了不少好评，年销量分别为1和2。
2020年，逸动PLUS、长安UNI等新车将陆续上市。 另据悉，长安汽车还将在2020年推出高端品牌，想要与吉利、长城竞争。 希望长安能够借此机会突破，创造新的增长点。
依靠产品和技术的同步提升，奇瑞2019年实现销量60.6万辆，逆势增长12.1%汽车车企销量排名，排名第15位。 其中，瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途系列年销量均突破10万辆。 新的一年，奇瑞计划推出全新一代瑞虎7/7Pro、艾瑞泽5运动版、中期改款瑞虎8、瑞虎5x、瑞虎3x、S61等新车型。
日本：势头上升
日系品牌在2019年迎来全面复苏，除东风日产继续占据销量第五名外，“亮太”在中国创下了新的销量记录。
2019年丰田在中国汽车市场的新车销量达到162万辆，同比增长9%。 其中，一汽丰田销量150万辆，同比增长2%； %。 本田在华终端销量155.4万辆新车，其中广汽本田销量超过77万辆，同比增长4%； 东本销量78.89万辆，同比增长13.2%。
韩国家庭：逐渐被边缘化
北京现代以68.6万辆的销量在所有车企中排名第13位。 成绩不理想直接导致现代起亚全球销量目标未能实现。 随着自主品牌的崛起，韩系新车的性价比优势不再明显。 如何解决新车竞争力不足的问题，显然是韩系品牌的当务之急。 此外，现代汽车还打算在2020年推出高端品牌，试图丰富产品线，但国内用户是否会购买要到那时才能知道。