聊了半个多月，终于迎来了春节前的最后一次更新。 老板的挤压让小编乐在其中。 在这里我想问一下老板年终奖什么时候发？
首先声明一下，没有，没有车，没有房子，没有可以给公司税收抵免的固件，请全部换成现金，我们交很多税，不交就不能用闲鱼想要使用它。
也就是说，苹果万万没想到，公司的价格居然被陌陌的年终奖金压住了，大部分都去了闲鱼。
让我等吃瓜群众万万没想到，之前吉利收购宾利还真不是空穴来风。 确实是要收购一个超豪华品牌，不是宾利，而是阿斯顿·马丁。 没想到吧？
据英国《金融时报》报道，吉利汽车正在寻求投资英国百年豪华汽车品牌阿斯顿·马丁，并已与该公司投资者和管理层进行了洽谈。
据媒体报道，吉利正在进行尽职调查，并考虑入股这家需要新资本的英国集团。 受此消息影响，2018年10月在伦敦证券交易所上市的阿斯顿·马丁股价一度上涨20%。
不过，上述并非最终结果，有媒体透露，本次谈判的结果可能是技术合作而非全面投资。
那么本次收购的机会大吗？ 我们来做一个简单的分析。
对于阿斯顿·马丁来说，财务信息显示，2019年前9个月的税前亏损高达9230万英镑（约合人民币8.34亿元），而去年同期则盈利2390万英镑。 2019年交付汽车5,819辆，较2018年下降7%。
此外，股价也并不理想。 阿斯顿·马丁肯定需要财政支持。 至于最终的选择，我们将继续分析。
吉利控股集团的财力不用说。 2019年，其年产销量继续突破百万辆，稳坐国内自主品牌第一把交椅。
需要知道的是，德国戴姆勒为阿斯顿·马丁提供发动机和技术，而吉利持有戴姆勒约10%的股份，是戴姆勒单一最大股东。
换句话说，如果阿斯顿·马丁需要资金，而吉利有意成为出资方之父，再加上戴姆勒作为第一大股东的身份，成功的概率比其他竞争对手要高。
我们再回顾一下国内。 2019年已经过去12天了，车企销量也已尘埃落定，车企销量排行榜也终于出炉。
数据显示，2019年乘用车累计销量2069.76万辆，同比下降7.4%。 其中，12月份乘用车零售量214.1万辆，同比下降3.4%。 乘用车协会秘书长崔东树表示汽车车企销量排名，2019年乘用车市场零售额尚未达到预期。
（数据来自乘客联合会）
年度销量冠军上汽大众以微弱优势让位于一汽大众。 不过，南北大众获得了第一名和第二名，这再次证明了大众汽车在中国市场的地位，因为只有南北大众取得了年销量超过200万辆的成绩。 。 排名第三的上汽通用汽车保有量仅为160万辆（仅与大众相比）。
此外，吉利汽车今年虽然没有保持高速增长，但以136.15万辆的成绩仅次于前三名，当之无愧地位列自主品牌第一。
除了上述品牌之外，日本品牌也值得关注。 在大数据下滑的时间段，东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田都实现了逆势增长。 仅成交量最大的东风日产仅下跌1%。
其中，广汽丰田尤为抢眼，增幅达17.6%。 值得注意的是，刚刚过去的2019年，广汽丰田的新车并不多，大部分都是改款车型。 随着2020年威兰达的上市，广汽丰田有望再次迎来快速增长。
总体来看，大众依然牛皮，吉利稳坐第一，日系品牌集体上涨，广汽丰田有望大幅上涨。
认真聊完之后，我看到了大众集团的小八卦。
上周帕萨特测试依然温暖，进口大众弥补了这一点。
目前我只能在网上找到相关截图，但事实上大众进口在这个节点推送这种广告还真是一哥。
就算我想表达的不是这个，但帕萨特测试事件还没有完全过去，我突然说自己“安全无减”，这难免让我和其他吃瓜群众觉得是在暗指向国内公众。
用我旁边某编辑的话说汽车车企销量排名，“你这么说，是说我们上汽大众要减少配置吗？”
配置减不减都无所谓。 毕竟都是国外品牌。 中国车如果能独立就更好了。 中国红旗汽车上周又给大家带来了一个大惊喜。
网络上盛传已久的红旗H7，看起来像劳斯莱斯。 它在上周的红旗发布会上正式亮相。 它实际上是一款新红旗H9。 外观设计也与网上曝光的图片相同。 最终的价格会不会有什么惊喜呢？
室内设计也没有让人失望。 用官方的话来说，它开启了红旗的另一个新时代。
据悉，新车前期将搭载V6发动机，凸显其豪华地位，后期预计将新增2.0T车型，降低门槛。
这么说吧，红旗H9并没有传说中那么模仿。 充满原创设计，大家一定认得。 至于新车，我们还是等到实际上市后再发表评论。
春节前最后的鼓励，应该留给中国汽车品牌！
加油，红旗，奥利！ ～！
