电子发烧友原创 张颖
近日，两条有关新能源汽车及产业链动态的新闻刷屏。 因COVID-19大流行中断三年后，在欧洲能源危机的背景下，巴黎车展于10月18日开幕。车展上，法国本土汽车公司雷诺集团，以及该集团旗下标致汽车、雪铁龙、DS等品牌悉数亮相。 中国汽车品牌比亚迪、长城汽车WEY等厂商更是抢眼亮相，与欧洲品牌上演“反扑”。
图片来自比亚迪官方微信
10月19日，小米雷军在推特上分享了他对全球电动汽车行业的看法。 他表示，当全球电动汽车行业成熟时，前五名品牌将占据80%以上的市场份额。 因此，小米要想成功，唯一的出路就是跻身前五品牌，年交付量超过1000万辆。
小米现在正在积极准备，尚未打造新能源汽车。 不过，雷军对小米新能源汽车目标的设定，却引起了大家的热议。 很多网友认为汽车不是手机，1000万部的出货量太夸张了。 不少网友也认为，有梦想总是好的。
目前全球新能源汽车市场格局如何？ 哪五家供应商主导市场？ 未来5-10年，谁最有可能进入世界前五？ 本文详细分析。
新能源汽车厂商追求200万辆规模！距离预计1000万辆还有很长的路要走
英国研究机构数据显示，2021年全球汽车销量在8105万辆左右，较2020年的7776万辆有所反弹。其中，全球三大汽车市场中，中国汽车产销量结束了连续三年的增长。自2018年以来有所下降。2021年汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，连续13年位居世界第一。 在上半年强劲销量的推动下，美国汽车市场也实现了同比3.3%的增长，接近1500万辆； 相比之下，欧洲汽车市场同比小幅下滑1.5%。
2021年，全球第一的丰田集团全球汽车销量将达到1050万辆，继续稳居全球销量第一。 大众集团年销量890万辆，排名第二。 雷诺日产三菱联盟将以2021年全球销量768万辆位居第三。据统计，近五年来，丰田、大众和雷诺日产三菱联盟是全球仅有的几家车企三年内销量突破1000万辆。
图：电子爱好者根据公开数据整理
7月28日，据日经中文网报道，2022年上半年，丰田集团全球汽车销量（含大发工业和日野汽车）为513万辆，同比下降6%。 上半年销量两年来首次同比下滑，但超越德国大众，上半年业绩连续三年保持全球第一。 据研究公司统计，大众汽车1-6月全球销量同比下降17%至369万辆。
据国外网站公布的数据显示，2021年全球新能源汽车累计销量为650万辆2023汽车销量总量，同比增长108%。 其中，TOP20品牌销量476.34万辆，占全球销量的73.3%。
排名第一的特斯拉全球销量为93.6万辆，排名第二的中国厂商比亚迪2021年新能源汽车销量为59.37万辆。上汽通用五菱2021年新能源汽车销量为45.6万辆，排名第三。 大众和宝马在新能源汽车领域进入第四和第五位。 去年，全球前三的新能源企业都无法挤进全球十大汽车厂商的行列。 特斯拉的销量还不到排名第十的宝马集团的一半，与燃油汽车制造商存在较大差距。
10月20日，美国特斯拉发布Q3季报，营收达214.5亿美元，预估220.9亿美元； 特斯拉第三季度调整后净利润为32.92亿美元，同比增长75%，同比增幅略低。 该季度营收为 33.18 亿美元，但高于分析师预期的 32 亿美元。 特斯拉前三季度交付了91万辆汽车，与去年的交付水平非常接近。 特斯拉计划年增长50%之前，第四季度仍需实现49.5万辆汽车的销量。
特斯拉预计2023年前三季度生产159万辆Model Y和Model 3汽车。如果这一目标实现，特斯拉2023年全年电动汽车销量预计将超过210万辆。
10月9日，比亚迪公布，9月新能源汽车销量1000辆，截至2022年9月今年累计销量，同比增长249.56%。 根据花旗银行最新预测，该机构认为比亚迪2022年销量将突破130万辆，并将比亚迪股价目标价上调至504元。
比亚迪为何突然崛起？产能和供应链能否保持扩张
中国汽车工业协会数据显示，中国和欧洲是当今全球两大新能源汽车消费市场。 2021年，中国市场将占全球新能源汽车需求的50%，欧洲将占31%，美国将占15%。 谁赢得了中国市场，谁就能跻身前三。
一位新能源汽车分析师认为，比亚迪已跨入混合动力和纯电动汽车两个市场，并拥有自给自足的动力电池和半导体产能。 在需求端不变的情况下，比亚迪2022年130万辆的目标还不够。 困难。
2022年7月至2022年9月，比亚迪可以连续三个月实现车辆快速交付，超过特斯拉的供应量。 电动汽车最关键的两个零部件的供应和控制费用。
在产能扩张方面，比亚迪日前表示，将在2022年第二季度开设3座新工厂，新增产能50万辆。据不完全统计，新增50万辆产能后2023汽车销量总量，比亚迪的年产量纯电动+混合动力汽车产能将超过140万辆。 摩根士丹利分析师预计，包括柏林工厂在内，2022年特斯拉年产能将超过180万辆。
此外，比亚迪几乎接管了整车所需最有价值部件的设计和制造，包括电池、电机和微控制器等半导体产品。 比亚迪还发布了CTB电池车身一体化技术，从电池“三明治”结构变为整车“三明治”结构，将车身底部和电池盖合二为一。
图：比亚迪刀片电池与电池体一体化电子爱好者拍摄
天风证券近期调查显示，电池品牌直接影响新用户购买新能源汽车的决策。 73%的中国受访者表示电池品牌会影响购买决策。 在知名电池品牌中，比亚迪是最受消费者欢迎的品牌，其次是宁德时代、中航锂电等厂商。
除了增加在中国市场的市场份额外，比亚迪还积极进军海外市场。 比亚迪携手全球多家优质经销商合作伙伴，进军荷兰、瑞典、德国、泰国、哥斯达黎加等市场，将为当地消费者提供高品质的新能源汽车产品和服务。 8月，比亚迪株式会社日本分公司在东京举办品牌发布会，宣布正式进军日本乘用车市场，并推出“BYD-ATTO3”、“BYD-SEAL”、“BYD-SEAL”三款车型。 -”。 将于2023年陆续上映。
10月18日，比亚迪参加全球五大车展之一的巴黎车展，推出比亚迪汉、比亚迪唐等三款车型，售价低至3.8万欧元。 “我们将把比亚迪的产品和创新技术带到汽车的发源地欧洲，努力成为全球纯电动汽车的领导者。”比亚迪欧洲业务总经理迈克尔·舒（Shu）宣布纯电动乘用车销量在欧洲。 比亚迪计划于2022年12月在德国等市场上市，并于2023年在法国、英国等主要国家销售。
与此同时，比亚迪与合作伙伴壳牌联合宣布，将为比亚迪欧洲车主提供更好的充电体验，包括向车主开放使用欧洲约30万个壳牌充电桩。
高盛预计，比亚迪国内电动汽车市场份额将从2022年第一季度的26%攀升至2023年的36%。中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，中国汽车出口不再以出口为主过去主要靠低价产品和低端车型，但新能源车型具有市场竞争力。
除比亚迪外，中国新能源汽车厂商名单还包括上汽通用五菱、吉利汽车、广汽艾安、长安汽车、奇瑞汽车、哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车等。 这些都有可能跻身未来五年全球新能源汽车销量前20名。 中国电动汽车品牌要想进入全球新能源汽车制造商前五，必须以优异的产品品质和品牌设计赢得全球用户的心。