如今的家庭用车市场主要分为轿车、SUV、MPV三个领域。 随着时代的发展和新能源汽车的进步，三者的比例或多或少都在略有变化，但无论怎样，轿车仍然是这三类车型中的主力。
据统计，今年5月份，国产汽车累计销量突破85万辆，这是一个惊人的数字。 从宏观上体现了我国国内市场强大的消费能力。 详细来说，反映出我国汽车市场仍有一定程度的增长。 增长潜力，并且随着5月份汽车销量和投诉排行榜的发布，我们可以进一步看到整个汽车市场的划分，并预测各个汽车品牌的发展前景。 下面，我们将对本次榜单的前十款车型进行解读，并预测它们的未来趋势。
首先，比亚迪秦PLUS当仁不让，位居榜单第一。 整个5月，秦+的销量为惊人的42887辆，但仅收到7起投诉。 这个数据乍一看有些不真实，但到了比亚迪秦PLUS之后，又显得合理了。 作为一款紧凑型新能源汽车，比亚迪秦PLUS无论在车型定位、针对人群、定价、动力配置等方面都做得恰到好处。 影响力稳步提升、质量控制更加完善、新能源汽车故障率低等，数据真实、可以理解。 可以说，比亚迪秦PLUS无论是在汽车制造还是汽车销售上都做到了极致。 ！
东风日产主力畅销车型轩逸5月份以销量35396辆、投诉18起位居榜单第二位，投诉数量也体现了这款车久经考验的特性。 三大部件的设计、技术和定价都非常成熟。
榜单第三位仍然是比亚迪旗下海洋网的海豚，5月份销量为29081辆，但同时收到66起投诉。 作为一个年轻模特，这样的表现已经非常不错了。 海豚是基于比亚迪e平台3.0的首款车型。 凭借可爱的外观、比亚迪品牌加持以及过硬的品控，吸引了不少都市上班族。 非常适合城市短途通勤，不过抱怨稍大的体积也正好展现了这款车的年轻化特点，还有很大的提升空间。
榜单第四名是大众朗逸。 5月份，朗逸共销售25,326辆，收到投诉19起。 与日产轩逸一样，朗逸也是各销量榜前列的老玩家。 其技术各方面都比较成熟。 总体来说，它是一辆各方面都调控良好、平衡的车。 毕竟不是每个人都是有钱人，不少家族还是偏爱朗逸的。
第五名是广汽集团旗下的Aion S。 作为传统车企孵化的新能源品牌汽车销量排行榜五月，Aion近几个月销量表现强劲。 3月份以来，其月销量已突破4万辆。 而其主力车型之一AION S，5月份销量为25,233辆，仅收到1起投诉。 这看似比顶级比亚迪秦PLUS更加夸张，但却从侧面体现了市场对Aion品牌的认可。 学位越来越高，前途一片光明！
排名第六的是一汽大众
速腾
，位于朗维达和
迈腾
中间，悄悄地汽车销量排行榜五月，速腾居然拿到了21126份5月份的销量数据，同时只收到了23份投诉。 但没办法，速腾的定位就是这样，不上不下。 未来，在日益拥挤的车市中，5月份能够保持这样的成绩，已经是非常不错了。
第七位是
五菱宏光
，在榜单前十中，是最特殊的存在。 前年开始大受欢迎，后来销量下降，趋于稳定。 5月共售出20,346套，收到投诉11起。 总体来说处于令人满意的水平，这也说明宏光不再是离群模型。 最初，它因其独特的外观设计而受到广泛关注。
第八名是
广汽丰田
旗下
凯美瑞
，5月份销量达到19762辆，共收到投诉30起。 值得一提的是，凯美瑞是本次榜单中唯一一款进入前十的中高端车型。 不仅在销量上占据同级别榜首，而且以其耐用的皮革品质受到市场的广泛好评。
第九名依然是丰田的轿车——
花冠
作为一款紧凑型轿车，卡罗拉在中国汽车市场经历了几波换代，但耐看的底色却没有丢失，因此收获了一大批拥趸。 整个5月，卡罗拉销量17,080辆，被投诉27次。 与轩逸、朗逸一样，卡罗拉也是老油条了，未来销量将稳定在较高位置。
前十名门将均来自上海大众
帕萨特
，5月销量16,556辆，仅收到12起投诉，展现了大众汽车雄厚的技术水平和精湛的售后服务水平。 作为一款中高端车型，帕萨特经历了世纪初的辉煌，也曾在碰撞测试中出丑，跌入谷底。 但大品牌的自我反思能力和自愈水平还是很强的。 因此，帕萨特能够进入这份榜单的前十名，而投诉数量也仅仅排在前十名，这是令人惊讶的，也是完全可以理解的。
通过对这份榜单前十名的分析，我们可以看到国产汽车的崛起。 在榜单前十名中，国产车型几乎占据了半壁江山。 同时，大品牌之所以是大品牌，就在于它能生产出经典车型，这有它的优势。 相信在不久的将来，上榜的国产车型都将成为各自品牌引以自豪的经典车型，甚至走向世界！