21世纪经济报道记者左茂轩北京报道
5月3日，韩国市场研究机构SNE发布的数据显示，2023年第一季度，全球各国新能源汽车注册总量约为270.2万辆，同比增长30.2%。 %，全球汽车动力电池装机量约为133.0GWh，同比增长38.6%。
从2023年一季度新能源汽车销量来看，全球销量前10名的企业中，有3家来自中国。 比亚迪、上汽集团、吉利控股集团位居全球第一、第三、第五位。 特斯拉排名第二，但其纯电动销量高于比亚迪，排名第一。 此外，前10名还包括大众、宝马、奔驰等欧洲主要制造商，以及韩国现代起亚和雷诺日产联盟。
比亚迪以同比增长97.0%继续位居榜首，销量56.6万辆，全球市场份额21.0%，保持爆发式增长势头。 公司净利润同比增长超过400%。
特斯拉一季度也实现同比增长36.4%，全球销量42.3万辆，市场份额15.6%。 不过，特斯拉销量的增长与其降价有关，但这一决定也导致特斯拉净利润较去年同期下降了24.0%。
上汽集团排名第三，主力销售车型包括五菱宏光MINI EV、名爵花木兰、名爵ZS。 不过，上汽新能源销量同比仅增长13.1%，全球市场份额较去年同期略有下降。
从地区来看，今年一季度全球销售新能源汽车约270.2万辆，其中中国152.9万辆，占比56.2%。 一季度，欧洲和北美新能源汽车销量分别为64.7万辆和35.1万辆。
SNE指出，以美国和欧洲为例，它们以减少通货膨胀法案（IRA）和欧洲关键原材料法案（CRMA）的形式设置贸易壁垒，以培育国内企业，在电动汽车市场预计各地区本土厂商（中国的比亚迪、欧洲的大众、北美的特斯拉）将继续经历强劲增长。
中美欧新能源汽车争夺战，而电池行业的竞争仍主要集中在中日韩企业之间。
今年一季度，中国动力电池龙头企业宁德时代装机量为46.6GWh，同比增长35.9%21年汽车销量，市场份额达到35%。 市场份额较去年同期下降0.8个百分点，但仍位居全球第一。 稳定的。
排名第二的比亚迪是增速最快的头部电池企业。 今年前三个月，其装机量增长115.5%至21.5GWh，市场份额也从去年同期的10.4%大幅增长至16.2%。 这主要得益于比亚迪销量的增长。
这两家中国头部电池企业获得了全球51.2%的市场份额。
据SNE报道，比亚迪通过垂直整合和价格竞争力在中国市场赢得了知名度。 随着比亚迪即将进入欧洲等更多地区，比亚迪的增长可能带来的变化值得关注。
今年一季度全球动力电池行业排名中，有四家日韩企业排名第3-6位。
其中，韩国LG、SK On、三星SDI三大企业分别排名第3、第5、第6。 这三大电池企业整体呈现增长态势，但合计市场份额为24.7%，较去年同期下降1.3个百分点。 %。
松下是唯一跻身前十的日本企业，一季度装机量为11.9GWh，同比增长37.5%，市场份额与上年持平（9%）。 作为特斯拉主要电池供应商之一，松下的电池主要安装在北美市场的特斯拉车型上。
国内企业中，创新航空、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达位列第7至第10位，电池装量均实现了不同程度的增长。
SNE表示21年汽车销量，今年一季度，全球动力电池装机量增长38.6%，增速较去年略有回落，但仍呈现稳步上升趋势。 这主要得益于中国电动汽车市场的稳固形成以及欧美宣布的贸易保护措施的积极影响。 根据美国通胀削减法案，有资格获得税收抵免的电动汽车名单包括大多数美国汽车公司，而大众 ID.4 是第一款被列入该名单的欧洲汽车。