近日，客运联合会公布了9月份销售数据。 综合来看，9月份的国内车市异常火爆。 乘联会最新数据显示，9月份国内狭义乘用车市场总销量达到191.2万辆，同比增长7.4%。 汽车销售旺季势不可挡。
其中，9月轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%； 而SUV方面，9月SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%。 那么在SUV日益火热的细分领域，哪些车型正在大步前进，哪些车型正在黯然退出市场呢？
销量前三名依然是熟悉的面孔，我们很高兴看到中国品牌SUV的两款车型占据了前三名。
预计哈弗H6将稳坐冠军宝座。 大家想知道的可能是哈弗H6的极限能到哪里。 9月，哈弗销量39,168辆suv销量2023年9月，同比增长27.5%。 销量几乎接近4万辆大关，与哈弗H6的巅峰时期颇为相似。
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第三代哈弗H6在产品方面有诸多优化，各项指标的优化使其更具竞争力。 与此同时，哈弗H6在同屋销售的策略下，在市场上更是如虎添翼。 相信在很长一段时间内，应该没有SUV车型能够超越它，甚至与第二名车型相比还有更大的销量优势。
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长安CS75 PLUS 9月销量25,180辆。 虽然与上个月相比有不错的增幅，但不如CR-V快，跌至第三名也很可惜。 但。 在SUV产品系列中，除了这款“新星”车型外，长安汽车还新增了UNI-T，SUV矩阵实力更加强劲。 未来还将有UNI-V新车的加入，为年轻化打下良好的基础，同时提升整体品牌形象。
后者的表现整体上比较稳定，有一种互相追逐、繁花似锦的感觉。 上汽荣威RX5 PLUS、RAV4荣放、缤智、XR-V均取得了良好的增长。 四款车型9月销量分别为18630辆、18318辆、17072辆、16984辆。 值得一提的是，RAV4荣放同比增幅最大，达到65.4%。
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如此大的增速很大程度上得益于这款全新的换代车型于去年10月正式上市，去年同期的9月就处于产品的最后阶段。 不过，丰田RAV4自上市以来，市场表现非常稳定，销量持续攀升。 今年前9个月的累计销量已经达到1.相比去年前9个月的累计销量97270辆，在今年疫情的大环境下，已经不再是一件容易的事。
未来，一汽丰田即将在国内市场推出插电式混合动力版丰田RAV4荣放，进一步进军新能源领域。 当然，它的到来也将再次与插电式混合动力CR-V形成竞争关系。 有竞争就有压力，有压力才有动力。 最终的受益者仍然是消费群体。
如果再看一下上表中的数据，你可能会发现销量前十的SUV车型与去年同期相比都有不同程度的增长空间。 其中，有7款车型呈现正增长，一汽丰田的RAV4同比增长65.4%，可以说是增幅最大的车型，其次是缤智。 七款车型的大幅增长正是国内汽车市场复苏的一个很好的例证。
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其他三款车型都有不同程度的下滑。 这三款车型分别是上汽大众的途观、吉利汽车的博越和一汽大众的探岳。 由于采用车海战略，大众SUV车型的影响力已经被旗下车型分散。 不过，在两者的基础上，大众又推出了途观X和探岳X两款轿跑SUV车型，进一步深化大众SUV体系。
排名前十的高端SUV车型包括传统燃油车和新能源车。 除了上市不到一年的奔驰GLB、探索者、理想ONE之外，奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3、沃尔沃XC60等七款高端SUV车型也纷纷亮相良好的增长率。 其中，蔚来ES6、奔驰GLC、宝马X3增长幅度较大，同比分别增长36.9%、35.8%、29.8%。 从以上数据可以大致判断，国内消费者的消费升级较去年更加明显。
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值得一提的是，后来居上的长安福特9月销量达到3544辆。 自6月中旬上市至今，累计销量已突破万台大关。 作为一款大中型SUV车型，长安福特探险者能取得这样的成绩，确实是很不错了。 相信未来还有一定的攀登期。 如果后期月销量能够稳定在5000辆以上suv销量2023年9月，那么新车换代和国产双策略就成功了一大半。
最后，从各车企的角度来看。 前三名仍然是一汽大众、上汽大众和上汽通用。 三者在国内市场的销量分别为1、2、2。 除上汽大众外，其他两家车企增速均不错，分别为8.7%和18.7%。
前15名汽车制造商中，有4家德国汽车制造商入围，整体销量为49.5万辆； 日本汽车厂商5家入围，总销量44.3万辆； 5家独立汽车制造商入围，整体销量达到42.6万辆。 其中，长安汽车取得长足进步，同比增长46.7%，很好地展现了自主品牌强势回归的实力。 可以说，前15名车企中，德国、日本、中国车企三分之三的关系已经基本形成。
通过以上数据我们可以看出，国内汽车市场继续延续景气态势。 在SUV细分领域，哈弗H6、东风本田CR-V、长安、RAV4荣放、探险者等车型市场表现均喜人。 火爆销售的背后是强大的产品能力和对市场的深刻理解。 判断准确。 因此，教授也希望各大车企能够在这些方面进行投入，为消费者提供高品质、低价位的车型。