从终端销售区域来看，2023年1月至3月，全国共有29个省、市、自治区有天然气重卡上市上路（3月份新增3个省份），而且地区分布还极不平衡。 在山西、新疆等资源型物流运输省份，“接收”了今年1-3月天然气重卡终端市场的大部分销量（如下图）。 山西、新疆销量前两位占比均超过20%，分别达到35.9%和23.1%，分别上路天然气重卡6913辆和4437辆，上路天然气重卡占比近60%一季度为“金”、“鑫”品牌； 宁夏、河北、四川、陕西今年季度上牌天然气重卡数量也突破1000辆，排名第3至第6位，分别为1680辆、1382辆、1187辆、1006辆； 今年一季度，内蒙古注册天然气重卡超过600辆，占比超过3%。
（注：其他包括广东、江苏……江西、上海等14个省、区、市）
解放超3000辆车辆连续夺冠 多家企业增百余辆
3月份，国内天然气重卡销量9528辆，同比增长147%，环比提升18个百分点（2019年天然气重卡市场同比增长129%） 2 月），2022 年 3 月销量超过 5,600 套，约为 2022 年 3 月销量的 2.5 倍。
第一商用车网注意到，今年1月，天然气重卡市场时隔5个月再次销量突破1000辆； 2、3月份，天然气重卡市场再接再厉，销量过千辆的企业分别有2家和3家。2月份，一汽解放天然气重卡销量突破2000辆，3月份进一步突破3000辆，达到3,071 单位。 值得一提的是，1月份，打破天然气重卡市场连续5个月销量超千辆的企业困境的公司也解放了。
2023年3月国内天然气重卡码头销量排名（单位：辆）
从上表可以看出，2023年3月，天然气重卡市场将继续实现大幅增长，而重卡厂家方面，也将不断增长，不少企业增幅超过100家，甚至超过1,000。 3月份2023年3月全国汽车销量排行榜，销量排名前12的企业中有11家增幅超过百：陕汽、东风、红岩、远源商用车、徐工、北奔、三一重工等，增速超过整体市场147%，也跑赢天然气同时收获增长 重卡市场是“大市场”； 销量前12名中唯一一家增速达到两位数的企业也同比增长36%。
从市场份额来看，3月份天然气重卡市场共有3家企业份额超过10%。 其中，排名前两位的解放和陕汽月度份额均超过20%。 解放、陕汽天然气重卡销量3071辆、1992辆，月度份额分别为32.23%、20.91%； 东风3月销售天然气重卡1718辆，月度份额18.03%2023年3月全国汽车销量排行榜，与排名第二的陕汽差距不远； 中国重汽、福田3月份销售天然气重卡914辆、577辆，月度份额分别为9.59%、6.06%； 上汽红岩和大运3月份市场份额分别为4.91%和3.53%，分别销售天然气重卡468辆和336辆。 不太大。
与2月份月度榜单排名相比，3月份天然气重卡市场前十名成员及排名均发生变化，但变化主要发生在排名靠后的企业中。 2月月度榜单前5名企业排名保持不变。 2月月度榜单排名第7位的上汽红岩上升一位至第6位； 2月排名第11位的长途商用车进入前十名，位列月度榜单第8位。 在进退的过程中，不止一家企业的排名较2月份有所下降，甚至暂时被挤出月度榜单前十。
3月后东风等公司份额增势跑赢市场“大盘”
今年1-3月，天然气重卡市场共销售1.92万辆，同比增长110%。 累计销量增速较2月后提升27个百分点（+83%），销量比去年同期增加约1万辆。 具体来看，市场主流企业均实现增长，其中陕汽、东风、红岩、北奔、徐工等企业累计增速高于整体市场110%，跑赢国内“大市场”。天然气重卡市场。
2023年1月-2023年3月天然气重卡码头销量前10名（单位：辆）
从市场份额来看，与2022年同期相比，今年1-3月累计销量前十的企业中，有5家市场份额有所增长，其中份额增长最明显的3家企业包括陕西汽车方面，东风、上汽红岩1-3月份市场份额较去年同期分别增长7.34个百分点、2.97个百分点和1.56个百分点。 北奔、徐工今年一季度的市场份额也比去年同期增长了近1个百分点。
第一商用车网注意到，今年1-3月市场份额提升的几家企业累计销量增速明显高于天然气重卡市场整体110%的增速。 因此，目前来看，今年天然气重卡市场要想保持稳定的地位，不被甩在后面，不被其他企业抢占，并实现增长，至少要跑赢整体的企业市场增长率和排名较低 需要较高的增长率才能实现份额的增加，否则增加的份额很快就会被其他公司“抢走”。
市场份额的增加往往伴随着行业排名的提高。 今年1-3月，与去年同期相比，天然气重卡市场份额实现提升的5家企业行业排名中，上汽红岩保持不变，其他4家企业均实现提升。 第3名和第4名均上升1位，达到目前的第2名和第3名； 北奔重汽由去年同期第10位上升2位，升至目前行业第8位； 徐工从去年同期的第15位上升到了目前行业第9位。不过需要说明的是，今年一季度，各家企业的销量并不算太高，尤其是销售额处于底部的公司的成交量非常低。 目前行业前十甚至两家企业累计销量不足200辆，差距也较大。 不算太大，每个公司都有机会迎头赶上，甚至追赶。
结论：
2023年一季度，实际上预计天然气重卡市场将继续增长。 这其中有同期销量低迷的原因，也有重卡市场终端需求明显回暖的因素，甚至还有气价持续下跌的“助攻”。 。 4月份，天然气价格较3月份继续下跌。 去年4月份，甚至5、6月份，天然气重卡销量都不高。 这些都为天然气重卡市场的持续增长创造了条件。 增长会继续如预期吗？ 天然气重卡市场的这一轮增长还会持续几次？