大型六座SUV是一个新兴的新兴细分市场。
众所周知，SUV车型是国内市场最受欢迎的品类。 凭借道路通过性、空间舒适、视野宽敞、承载能力好，频频爆款，也成为自主品牌第一个实现霸主的品类。
如今，随着三胎政策的出台，露营成为了一个长期的话题，不少车企发现家庭出行已经成为汽车消费市场的迫切需求，因此也能看到很多大六车最近推出的多座SUV，大多是品牌旗舰。
那么，无人问津的大型六座SUV为何突然成为各车企追捧的王牌产品呢？
事实上，2016年二胎开的时候，大型六座SUV也流行了一段时间。 现代、福特、捷途、比亚迪等大部分品牌都部署了相应的产品。 5座、更多人选择7座购车思维，六座SUV的销量一直处于不温不火的状态。
有了这些“前车之鉴”，车企在面对那些所谓的“风口”时，很少会轻易尝试这个细分市场。 2021年三孩政策之后，大型六座SUV将很少推出。
然而，近年来这种情况开始发生变化。 从传统车企到新造车厂商，从燃油车到新能源车，新轮毂纷纷上阵，也将这个市场的活跃度提升到前所未有的高度。
比如文杰M9，作为文杰旗下的旗舰SUV，也是华为当前技术的集大成者，新车将搭载OS 4.0鸿蒙车机、光场屏、华为ADS、AR-HUD等黑科技。 -板AI模型。 标准空气悬架和CDC悬架，预售价50万-60万元；
比如蔚牌揽山，作为蔚牌全新旗舰SUV，肩负着蔚牌“全村的希望”。 除了4.9秒零百加速、180km纯电续航以及比理想L8更强的轴距外，还配备了OS 2智能座舱系统和Pilot 2.5咖啡智能驾驶智能辅助驾驶系统。
此外，新车还配备了方向盘加热、NAPPA真皮座椅、座椅记忆、25英寸增强型HUD等体验式配置。
再比如荣威RX9七座国产车suv排行榜前十名，作为接替荣威RX8的新旗舰，它肩负着再次冲击中高端市场的使命，因此在硬件上非常出色，拥有2.0T+9AT的动力组合， 47英寸三屏，CDC主动悬架。 还有轴距，性能、智能、空间实用性都还不错七座国产车suv排行榜前十名，只要17.58万起步，荣威这次诚意满满。
大家之所以热衷于推出一款大六座SUV作为旗舰车型，是因为目前大六座SUV市场已经被彻底打开，而率先布局的细分市场和理想的销量就体现了这一现象。出色地。 2022年，理想L9交付仅4个月，销量就接近4万辆。 同期，文杰M7销量也将突破2.1万辆，月均销量数千辆。
另一方面，希望借助溢价能力更好的新细分市场取得突破。 毕竟，更大的尺寸和更好的技术可以承受更昂贵的价格。 文杰M7起售价为28.98万元，理想L9则达到45.98元。 一万元。 由此，大家都能看到大型六座SUV的细分市场“暴涨”。
不得不承认，大型六座SUV的爆发只是表面现象，背后是新车时代的变革和细分场景的驱动力。
因为多人出行的需求在过去一直存在，但在以往的主流市场中，合资品牌都采用了严格分层的产品阵列来圈定各个价位车型的产品定义，而中国品牌则受限于技术和口碑。 无论是产品定价权还是产品定义权，都没有实际的主导权。
如今在新车时代，尤其是新能源赛道，中国品牌从过去的追赶者变成了引领者，在中国汽车市场需求变化中抢占了主动权，让中国品牌的空间可以发挥到最大。
就像过去消费者无法接受的大型6座SUV一样，现在的7座SUV大多采用2+3+2的座椅布局。 一个麻烦。
对比6座的2+2+2布局，第二排成为两个独立座椅后，可以拥有独立的座椅扶手和横向空间。 用户还可以通过中央通道进出第三排，无需像7座SUV那样进出麻烦。 同时，以中央通道作为延伸，第三排也拥有了更加舒适的坐姿。
可以看到，六座SUV和七座SUV在车内空间上并没有太大的差别，但前者的实际体验以及用车场景的多样性明显要高一些。 得益于电动化打破消费者固有的产品认知以及多人出行再次成为热点，大型六座SUV有机会获得更多消费者的认可，甚至有从新能源车向燃油车蔓延的趋势。 例如荣威RX9、奇瑞瑞虎9、长安CS95 PLUS。
当然，无论是现在蓬勃发展的大型六座SUV，还是曾经流行的微型电动车，背后都是新的消费群体和需求的出现，使得该细分市场成为车企新的商业模式。
我们都知道，如今的智能化、电动化更多地依赖于供应链，而按照细分市场实现场景化造车，可以帮助车企跳出“同质化竞争”，重新获得定价权。
目前，除了大型六座SUV外，越野车、高端皮卡、宝马轿车等小众车型的需求也在逐渐增加。 不少车企都在尝试积极迎合新群体的新需求，针对场景精准定位，如3/4比例的哈弗狗狗系列、专为出行设计的捷途旅行家等，都迅速开拓了新市场发布后的片段。
在教授看来，市场上多款大型六座SUV的推出，最终受益的将是消费者。 为市场提供了一款能够兼顾舒适性、通过性和多人出行的SUV车型。 也就是说，现在的家庭多人出行不再需要局限于购买“油腻”的MPV。
与此同时，大型六座SUV的爆发和热销也印证了场景化造车的新春天。 可能，教授已经开始期待了~